Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

[Skuggenheimer]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Mange her inne setter jo pris på en skikkelig detour før man kommer til målet. Til info flyr Qatar, UIA(Kiev), Saudi, Iraq Airways(Erbil) og noen Iranske og Azerbanjanske selskap til Ankara..

 

[Blubird]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

De som er spesielt interessert i Pegasus kan ta en titt på denne smørbrødlisten over stort og smått Aviation Herald har registrert på selskapet. Her er det naturligvis ikke alt Pegasus selv kan lastes for.

http://avherald.com/h?search_term=pegasus&opt=0&dosearch=1&search.x=0&search.y=0

 

[A-380]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Må til Ankara i april med jobben. Forsøker å se om det finnes ikke-tyrkiske alternativer, men det ser virkelig dårlig ut. Frister ikke med denne historikken.

Uten at jeg kjenner til traffikulykkestallene i Tyrkia, så vil jeg tro at det fortsatt er tryggere å befinne seg i luften over Tyrkia enn på veiene mellom de store byene i landet.

Men jeg forstår din betenkelighet, og jeg har samme tankene selv når arbeidsgiver blander inn f.eks Turkish Airlines

 

[Dag Viking]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Som vanlig fra denne kanten, informativ og objektiv oppsummering av fakta.

https://youtu.be/FTdTu2BHius

 

[Wahoo]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Så jo lenge ut til at dette *kunne* endt bra... . Virker som de fikk noen seriøse vindkast fra venstre mot slutten og de ikke klarte å bremse manuelt lenger...

Playback av ADS-B data fra FR24.
(Disse dataene må i motsetning til FDR data tas med en klype salt)

https://youtu.be/_aXLUwwZ6gA

W

 

[CFM]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Playback av ADS-B data fra FR24.
(Disse dataene må i motsetning til FDR data tas med en klype salt)

W

Vet ikke hvordan du legger inn data i dette tilfellet, men synes ikke det rimet stort med det som ser ut til å vært virkeligheten, så ville tatt det med en stor klype salt.

 

[Dag Viking]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Vet ikke hvordan du legger inn data i dette tilfellet, men synes ikke det rimet stort med det som ser ut til å vært virkeligheten, så ville tatt det med en stor klype salt.

Og er det man ser som IAS i egentlig GS fra flightradar?

 

[Wahoo]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Vet ikke hvordan du legger inn data i dette tilfellet, men synes ikke det rimet stort med det som ser ut til å vært virkeligheten, så ville tatt det med en stor klype salt.

Det er en ganske møysommelig prosess. Kvaliteten på ADS-B data varierer en del som vi har sett tidligere. I dette tilfellet var GPS posisjons-dataene og heading spot on. Plasserte oss rett på centerline hele veien. Speed og VVI er som regel upålitelige med ADS-B, og det varierer hva de viser. Jeg tror også ulike transpondere sender ulike typer data for speed (IAS/GS etc). Altså individuelt for hvert enkelt fly individ (utstyr) hvor gode dataene er og hva de representerer. ADS-B dekningen i området er sikkert også en faktor.

I dette tilfellet tror jeg at det vi ser etter touchdown ihvertfall er nære virkeligheten.

Forøvrig så er det faktisk i dag rundt 50 (mindre) flyselskaper i europa som bruker samme system som dette for deres
FDM (basert på FDR data). Jobbet litt med dette en periode. DY brukte det faktisk også i sin spede ungdom da de nye reglene for FDM kom, i 2007 var det vel. Så dette er absolutt en seriøs måte å visualisere FDR data på.

Vi får se om de publiserer FDR dataene for denne etterhvert, så kan vi jo kjøre en sammenlikning.

 

[Wahoo]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Da har Tyrkia visstnok arrestert kapteinen...

Reuters

 

[krølle]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Klipt fra AvHerald

On Dec 26th 2020 Turkish Media report the final expert report has been submitted to Istanbul's Chief Prosecution Office (editorial note: the website of the Turkish Accident Investigation is still defunct, and by past experience it is not to be expected that a final investigation report will ever be published - we'd certainly prefer to see the original report rather than what media report about statements provided in a press conference). According to the States Attorney the report states that the accident was "predictable and preventable". The aircraft had received a lightning strike earlier into the flight causing stress to the captain, who wanted to get the aircraft onto the ground as quickly as possible. The approach to runway 06 became unstable with too high a speed in addition to strong tail wind, tower did not instruct a go around. After touch down the captain disabled automatic brakes and speed brakes when he believed the aircraft had slowed sufficiently, the aircraft did not experience deceleration for about 6 seconds as result before manual braking was applied causing the main wheels to hydroplane. The aircraft crossed the runway end at 57 knots and impacted the airport perimeter wall causing 3 fatalities and 180 injuries. The report also states that the copilot, with 400 hours total flight time, did not call out various deviations (e.g. speed, sinkrate, ...) during the final approach and did not call for a go around. Part of the blame also goes to the tower, who believed the landing was risky but cleared the flight to land and did not instruct a go around. The lack of a runway end safety area contributed to the accident and in particular to the severity of the accident.

 

[MountainDew]

Re: Pegasus 738 av rullebanen på SAW 05FEB20

Det komplette kaos mao!