Da kommer Tripreport fra svippturen til CPH i går.
Jeg skal si med en gang at jeg har aldri laget noen Tripreport før som jeg kan huske, så dette er jeg ny på.
Anyways, jeg skulle i ett møte i Køben i går, å hadde sjekka inn på forhånd dagen før, SK1455 OSL-CPH var operert av MD80 og jeg fikk sete 27F.
Da jeg skulle sjekke inn på SK460 så var den opprinnelig satt opp med A321 denne dagen, og det var det jeg hadde regna med også, så derfor ble overaskelsen stor da det sto A340-300 INTRASCAND på Sjekk inn siden. Å jeg måtte gni meg litt i øyne da jeg så det, å valgte sete 34H som mitt sete.
17NOV10
SAS1455 OSL-CPH
ETD 0905z/1005local
MD-81
SEDIN
Belegg: ca 70%
Jeg tok buss fra Sarpsborg 0610, trøtt som en dupp, sovna av på bussen og våknet opp akkurat i det vi kjørte inn til bussterminalen i Oslo.
Jeg kom meg av bussen å gikk mot Oslo S, der flytoget skulle gå 0755, men på grunn av forsinkelser så var det toget som skulle gått fra Oslo S 0705 var 30-40 minutter forsinket så den gikk 0740 i stedet som gjorde at jeg rakk det toget. Dobbelt togsett var det også.
Kom til OSL rett over 0800 og jeg gikk rett til SAS autmoat Innsjekk og fikk skrevet ut boardingkort for reisen, selv om jeg hadde EB kort, dette for å være sikker.
Gikk rett igjennom security på toppen 2 minutter, må være ny rekord!
Så inn igjennom taxfree, å gjorde noen innkjøp av litt nikotin.
Måtte ha meg en kaffe så ble en tur innom explorer og kjøpe en dobbel kaffe mocca for å våkne litt.
Flyet vårt skulle gå fra Gate 39 å jeg møtte opp der ca 30 minutter før estimert avgangstid.
SE-DIN kom snikende inn på gate å vi var snart klar for boarding. Unde boarding så tok jeg en snakk med purser, om å snakke litt med gutta up front før avgang, å det gikk helt greit, å kom innpå dette med MD80 og flyegenskaper og sånt, å endte da med at gutta inviterte meg frem på jumpseat på SE-DIN. Som en flyenthusiast og simulatorpilot som jeg er så var dette kjempeartig å bli invitert til!
Første gang jeg flyr JS på MD80 så det var en utrolig morsom opplevelse, og la merke til hvor utrolig stille maskinen var der foran, eneste som jeg hørte var da hjula smalt opp og da de ble tatt ut, ellers hørte jeg ingenting av motorene!
Litt takeoff data kan dere også få.
Vi estimerte med å ta av med 57.5 tonn, å endte opp med 57.6 og rwy 01R, OPA3X med GOTUR Transition.
På grunn av været ble det FLEX 40 grader og det ga oss en EPR på 1.90, nesten max thrust, dette på grunn av tungt fly og litt uggent vær.
Dette med at de reduserer/derater motorene har med at det er mest økonomisk og for å spare motorene for unødvendig power. (Dette kan nok en av pilotene her inne svare mer på enn det jeg kan.)
Flaps var estimert til 11 grader og V1 på 131, VR på 136 og V2 på 145 knop og vi var estimert å bruke 55 minutter ned til CPH.
Flightplan var som følger i går: GOTUR UL997 SVD og en visual apprach til rwy 04L på CPH.
Flyturen løp sin gang, å vi cruiset på FL330 = 33 000 fot
Etter 10 minutter i lufta kom purser inn med kaffe til meg og de to gutta, det hjalp godt på etter å ha vært våken i nesten 30 timer..
Vi landa på CPH akkurat på rute tid, og stoppet på Gate B9.
Med ett belegg på rundt 70% så var denne turen temmelig fullbooket.
(Vet nøyaktig paxantall og men det skal jeg ikke si, da det ikker er så godt motatt..)
Dessverre ble det ingen bilder fra denne fligthen da jeg var så opptatt med å snakke med gutta om
17NOV10
SAS1460 CPH-OSL
ETD 1425z/1525local
ATD 1452z/1552local
A321 endret til A343
LNRKF
Belegg: ca 60% (med tanke på flytype)
Her kommer vel dagens høydepunkt for min del!
Da jeg skulle hjem til OSL så var det til min store overaskelse en Airbus A340-300 som fløy i stedet for den mer normale A321, å dette var en ny opplevelse for min del, da jeg aldri har flydd WideBody før! Så dette var en helt ny epoke for min del å i min unge alder!
Etter endt møtevirksomhet, så bar det til CPH der jeg fikk i meg noe mat, å møtte opp i god tid før flyavgang.
Så da flyet kom inn til gate så var det rett bort og stille seg i køen, gaten åpnet knappe 15 min før boarding time, så var litt kø, og det tok litt lang tid, men med tanke på størrelsen på flyet og slikt, at den ikke var normal på den ruten så viste alle forståelse for dette.
Etter litt tid fikk vi stige ombord, å jeg fant mitt sette 34H langt bak i flyet, å synes jeg gikk og gikk langt om lenge før jeg fant setet, igjennom BIZ, igjennom Economy Extra og helt bak til mitt sete.
Fant setet mitt, å knyttnevetesten besto for min del..
Etter å ha satt seg ned begynte jeg å fikle litt med IFE systemet og bla litt igjennom hva de hadde og by på tross at jeg kun ville se og prøve hvordan det fungerte (Jeg var ikke alene om dette å prøve ut litt av hvert på de skjermene)
Jeg fant fort ut at jeg kunne se på kamera i snuten av flyet, så endte med at jeg fulgte med dette store deler av taxeturen bort mot rwy 04R.
Vi pushet ut 25 minutter forsinket på grunn av noe catering som ikke var kommet ombord.
Etter å ha brukt toppen 350 meter på CPH bane 04R, på og lette så klatra vi ekstremt fort ut fra CPH, endelig på vei mot OSL.
Da vi var nådt Cruisehøyden på FL320 = 32 000fot.......
så startet serveringen av kaffe og te, jeg selv var mett etter et bedre måltid på CPH, så jeg trengte ingenting denne gang. Jeg brukte mer tid på å bla igjennom IFE systemet å se hva de hadde å by på til en senere anledning!
Jeg tok meg den friheten og tok meg en tur rundt i flyet og tok noen bilder.
Bakre galley, noe SAS-Steward her inne kjenner godt til..
Koselig ombord her, fin belysning!
Så kommer noen rene utavvinduet bilder som jeg synes selv ble meget flotte!
Må si at dette bildet var fantastisk!
Nedstigningen til OSL er startet, og vi lander om 5 minutter.
Etter en mykeste landingen jeg har vært med på, og den mykeste oppremsingen så landa vi 20 minutter etter rutetid, å taxet inn til Gate 49 på OSL.
Og Airbus A340 turen var over for denne gang! Har ikke hatt noe problem med å fly denne over lengre tid!
Alt i alt med hele turen så var det knallbra, SAS holdt susen på Intrascandinava, Airbus A340 er noe av det mest stille og fineste flyet jeg har flydd med, og jeg sitter med ett kjempegodt inntrykk av hvordan SAS IC er med tanke at jeg har fått en smakebit på hvordan IC tilbudet med SAS er. Jeg kommer garantert til å vurdere å fly SAS om jeg skal IC en gang i framtiden, de har ett godt IFE system, som har mye å by på, gode og fine fly og en kjempebra flykomfort!
Dette var alt for meg for denne gang!
Håper jeg ikke kjedet dere ihjel her, men første tripreport jeg har laget!
Kos dere!
Jeg skal si med en gang at jeg har aldri laget noen Tripreport før som jeg kan huske, så dette er jeg ny på.
Anyways, jeg skulle i ett møte i Køben i går, å hadde sjekka inn på forhånd dagen før, SK1455 OSL-CPH var operert av MD80 og jeg fikk sete 27F.
Da jeg skulle sjekke inn på SK460 så var den opprinnelig satt opp med A321 denne dagen, og det var det jeg hadde regna med også, så derfor ble overaskelsen stor da det sto A340-300 INTRASCAND på Sjekk inn siden. Å jeg måtte gni meg litt i øyne da jeg så det, å valgte sete 34H som mitt sete.
17NOV10
SAS1455 OSL-CPH
ETD 0905z/1005local
MD-81
SEDIN
Belegg: ca 70%
Jeg tok buss fra Sarpsborg 0610, trøtt som en dupp, sovna av på bussen og våknet opp akkurat i det vi kjørte inn til bussterminalen i Oslo.
Jeg kom meg av bussen å gikk mot Oslo S, der flytoget skulle gå 0755, men på grunn av forsinkelser så var det toget som skulle gått fra Oslo S 0705 var 30-40 minutter forsinket så den gikk 0740 i stedet som gjorde at jeg rakk det toget. Dobbelt togsett var det også.
Kom til OSL rett over 0800 og jeg gikk rett til SAS autmoat Innsjekk og fikk skrevet ut boardingkort for reisen, selv om jeg hadde EB kort, dette for å være sikker.
Gikk rett igjennom security på toppen 2 minutter, må være ny rekord!
Så inn igjennom taxfree, å gjorde noen innkjøp av litt nikotin.
Måtte ha meg en kaffe så ble en tur innom explorer og kjøpe en dobbel kaffe mocca for å våkne litt.
Flyet vårt skulle gå fra Gate 39 å jeg møtte opp der ca 30 minutter før estimert avgangstid.
SE-DIN kom snikende inn på gate å vi var snart klar for boarding. Unde boarding så tok jeg en snakk med purser, om å snakke litt med gutta up front før avgang, å det gikk helt greit, å kom innpå dette med MD80 og flyegenskaper og sånt, å endte da med at gutta inviterte meg frem på jumpseat på SE-DIN. Som en flyenthusiast og simulatorpilot som jeg er så var dette kjempeartig å bli invitert til!
Første gang jeg flyr JS på MD80 så det var en utrolig morsom opplevelse, og la merke til hvor utrolig stille maskinen var der foran, eneste som jeg hørte var da hjula smalt opp og da de ble tatt ut, ellers hørte jeg ingenting av motorene!
Litt takeoff data kan dere også få.
Vi estimerte med å ta av med 57.5 tonn, å endte opp med 57.6 og rwy 01R, OPA3X med GOTUR Transition.
På grunn av været ble det FLEX 40 grader og det ga oss en EPR på 1.90, nesten max thrust, dette på grunn av tungt fly og litt uggent vær.
Dette med at de reduserer/derater motorene har med at det er mest økonomisk og for å spare motorene for unødvendig power. (Dette kan nok en av pilotene her inne svare mer på enn det jeg kan.)
Flaps var estimert til 11 grader og V1 på 131, VR på 136 og V2 på 145 knop og vi var estimert å bruke 55 minutter ned til CPH.
Flightplan var som følger i går: GOTUR UL997 SVD og en visual apprach til rwy 04L på CPH.
Flyturen løp sin gang, å vi cruiset på FL330 = 33 000 fot
Etter 10 minutter i lufta kom purser inn med kaffe til meg og de to gutta, det hjalp godt på etter å ha vært våken i nesten 30 timer..
Vi landa på CPH akkurat på rute tid, og stoppet på Gate B9.
Med ett belegg på rundt 70% så var denne turen temmelig fullbooket.
(Vet nøyaktig paxantall og men det skal jeg ikke si, da det ikker er så godt motatt..)
Dessverre ble det ingen bilder fra denne fligthen da jeg var så opptatt med å snakke med gutta om
17NOV10
SAS1460 CPH-OSL
ETD 1425z/1525local
ATD 1452z/1552local
A321 endret til A343
LNRKF
Belegg: ca 60% (med tanke på flytype)
Her kommer vel dagens høydepunkt for min del!
Da jeg skulle hjem til OSL så var det til min store overaskelse en Airbus A340-300 som fløy i stedet for den mer normale A321, å dette var en ny opplevelse for min del, da jeg aldri har flydd WideBody før! Så dette var en helt ny epoke for min del å i min unge alder!
Etter endt møtevirksomhet, så bar det til CPH der jeg fikk i meg noe mat, å møtte opp i god tid før flyavgang.
Så da flyet kom inn til gate så var det rett bort og stille seg i køen, gaten åpnet knappe 15 min før boarding time, så var litt kø, og det tok litt lang tid, men med tanke på størrelsen på flyet og slikt, at den ikke var normal på den ruten så viste alle forståelse for dette.
Etter litt tid fikk vi stige ombord, å jeg fant mitt sette 34H langt bak i flyet, å synes jeg gikk og gikk langt om lenge før jeg fant setet, igjennom BIZ, igjennom Economy Extra og helt bak til mitt sete.
Fant setet mitt, å knyttnevetesten besto for min del..
Etter å ha satt seg ned begynte jeg å fikle litt med IFE systemet og bla litt igjennom hva de hadde og by på tross at jeg kun ville se og prøve hvordan det fungerte (Jeg var ikke alene om dette å prøve ut litt av hvert på de skjermene)
Jeg fant fort ut at jeg kunne se på kamera i snuten av flyet, så endte med at jeg fulgte med dette store deler av taxeturen bort mot rwy 04R.
Vi pushet ut 25 minutter forsinket på grunn av noe catering som ikke var kommet ombord.
Etter å ha brukt toppen 350 meter på CPH bane 04R, på og lette så klatra vi ekstremt fort ut fra CPH, endelig på vei mot OSL.
Da vi var nådt Cruisehøyden på FL320 = 32 000fot.......
så startet serveringen av kaffe og te, jeg selv var mett etter et bedre måltid på CPH, så jeg trengte ingenting denne gang. Jeg brukte mer tid på å bla igjennom IFE systemet å se hva de hadde å by på til en senere anledning!
Jeg tok meg den friheten og tok meg en tur rundt i flyet og tok noen bilder.
Bakre galley, noe SAS-Steward her inne kjenner godt til..
Koselig ombord her, fin belysning!
Så kommer noen rene utavvinduet bilder som jeg synes selv ble meget flotte!
Må si at dette bildet var fantastisk!
Nedstigningen til OSL er startet, og vi lander om 5 minutter.
Etter en mykeste landingen jeg har vært med på, og den mykeste oppremsingen så landa vi 20 minutter etter rutetid, å taxet inn til Gate 49 på OSL.
Og Airbus A340 turen var over for denne gang! Har ikke hatt noe problem med å fly denne over lengre tid!
Alt i alt med hele turen så var det knallbra, SAS holdt susen på Intrascandinava, Airbus A340 er noe av det mest stille og fineste flyet jeg har flydd med, og jeg sitter med ett kjempegodt inntrykk av hvordan SAS IC er med tanke at jeg har fått en smakebit på hvordan IC tilbudet med SAS er. Jeg kommer garantert til å vurdere å fly SAS om jeg skal IC en gang i framtiden, de har ett godt IFE system, som har mye å by på, gode og fine fly og en kjempebra flykomfort!
Dette var alt for meg for denne gang!
Håper jeg ikke kjedet dere ihjel her, men første tripreport jeg har laget!
Kos dere!
Må være eneste gang det har skjedd med A340 
