Oppdatering T2

[JetBlue]

For dere som måtte være interesserte, litt oppdatering på planene for T2, på OSL altså.

Valg av lokaliseringsalternativ og konsept for terminal 2 vil bli foretatt i okt/nov. i år.
programmeringsarbeidet og utarbeidelse av spesifikasjon for plan- og arkitektkonkurransen vil starte opp i august.

Pr i dag gjelder følgende hovemilepæler: Planleggingen skal pågå frem til mars 2009. Utbyggingen skal ta 3 år, og første byggetrinn på T2 skal stå ferdig i 2012.

Første byggetrinn kan tyde på en større T2 enn opprinnelig planlagt, særlig også fordi lokalseringen/konsept tydeligvis heller ikke blir helt som de opprinnelige planene.

 

[jb1]

Større enn planlagt! Jøss, det var unorsk.
Flytrafikken kan jo selvsagt gå noe ned, veksten de siste årene har jo vært formidabel. vekst varer som kjent ikke evig, norsk økonomi går så det suser og vi må jo være forberedt på en nedtur. Uansett tilsier all erfaring at på sikt stiger trafikken jevnt og trutt.

Godt de kommer igang med planleggingen, men jeg tror ikke før jeg får se det, det er helt sikkert et par politikere som vil bråke litt først.

 

[The Ticketor]

Takk for info JetBlue, spennende. Hold oss oppdatert om du kan.

 

[Herlov]

Takk for oppdateringen. Takk og lov for at det ble arkitektkonkurranse, så ikke Gardermoen ender opp med å se ut som en fæl amerikansk flyplass. :wow:

 

[AirbusTrond]

Det har vel hele tiden vært meningen at den nye terminalen skal ha samme design som dagens? Får virkelig håpe man holder seg til dette, noe annet ville være en katastrofe. Eller tilnærmet katastrofe.

 

[Herlov]

Originally posted by AirbusTero

Det har vel hele tiden vært meningen at den nye terminalen skal ha samme design som dagens? Får virkelig håpe man holder seg til dette, noe annet ville være en katastrofe. Eller tilnærmet katastrofe.

Dagens design er jo fra 1994-1995. Det går jo fint an å ha et design som representerer 2008-2009 og som kan tilpasses og fortsatt fungere godt med dagens løsning. Det er ikke noe problem.

 

[AirbusTrond]

Originally posted by Herlov

Originally posted by AirbusTero

Det har vel hele tiden vært meningen at den nye terminalen skal ha samme design som dagens? Får virkelig håpe man holder seg til dette, noe annet ville være en katastrofe. Eller tilnærmet katastrofe.

Dagens design er jo fra 1994-1995. Det går jo fint an å ha et design som representerer 2008-2009 og som kan tilpasses og fortsatt fungere godt med dagens løsning. Det er ikke noe problem.

Jepp, var litt kjapp her. Ser jo nå at står arkitektkonkurranse. Et godt tilpasset bygg kan bli vel så stilig som kopi av det gamle. Så lenge man ikke sparer seg til fant, så kan det bli fryktelig spennende !

 

[amatør]

Originally posted by JetBlue

For dere som måtte være interesserte, litt oppdatering på planene for T2, på OSL altså.

Valg av lokaliseringsalternativ og konsept for terminal 2 vil bli foretatt i okt/nov. i år.
programmeringsarbeidet og utarbeidelse av spesifikasjon for plan- og arkitektkonkurransen vil starte opp i august.

Pr i dag gjelder følgende hovemilepæler: Planleggingen skal pågå frem til mars 2009. Utbyggingen skal ta 3 år, og første byggetrinn på T2 skal stå ferdig i 2012.

Første byggetrinn kan tyde på en større T2 enn opprinnelig planlagt, særlig også fordi lokalseringen/konsept tydeligvis heller ikke blir helt som de opprinnelige planene.

Ja, ting tar tid....

 

[LN-KGL]

Og hvis de hadde bragt konseptet fra pier F på Arlanda til T2 på OSL - enten med etasje Schengen og en etasje non-Schengen eller en etasje utland og en etasje innland - med felles gate så hadde mye bussing vært unngått og flyplassen hadde vært mye mer fleksibel for operatørene.

 

[seatsniffer]

Noen som kjenner til hvilke tiltak som vil bli gjort for å minske trykket på T1 inntil T2 står klar?

Vil det feks bli tatt i bruk flere remote stands for de selskap som måtte ønske dette(feks LCC's)?

Om kapasiteten nå er på et bristepunkt store deler av dagen på T1, så må jo noe gjøres. T2 står ikke akkurat klar om et par mnd...

 

[ENGM RAMP]

Det liggr vel klart i kortene at det vil vel bli en interimsløsning med adskillig flere remote stands om de skal få kabalen til å gå opp, så det blir spennende å se hvordan man planlegger å gjøre dette...

 

[seatsniffer]

Originally posted by JetBlue
Valg av lokaliseringsalternativ og konsept for terminal 2 vil bli foretatt i okt/nov. i år.
programmeringsarbeidet og utarbeidelse av spesifikasjon for plan- og arkitektkonkurransen vil starte opp i august.

(...)

Første byggetrinn kan tyde på en større T2 enn opprinnelig planlagt, særlig også fordi lokalseringen/konsept tydeligvis heller ikke blir helt som de opprinnelige planene.

Siden jeg er byggingeniørstudent og flyinteressert, så spør jeg videre:

Nå er vi i starten av oktober og jeg regner med at lokalisering og konsept ikke er vedtatt ennå, men er det kommet noen spesifikasjon for plan- og arkitektkonkurransen?

Er det videre noen som sitter med informasjon om hvor stor T2 blir? Blir det lagt opp til videre påbygging av T2 ved en evt utviding senere, eller blir det da T3?

Det nevnes også at T2 blir "større enn opprinnelig planlagt". Er det noen som har noen slags form for dokumentasjon(eller informasjon) for hvordan T2 opprinnelig var planlagt(tegninger, tall osv.)?

Alt av informasjon om T2 tas i mot med stor takk! ^_^

Om noen ønsker å sende slik informasjon på PM så gjerne det. Fint om noen også kan sende meg en PM om hvor jeg får tak i Prosjektleder(mail).

 

[LN-KGL]

Smertene blir som følger ved utgangen av 2011 (et halvt år før T2 skal være ferdig) hvis årene heretter bringer X% økning år for år (forutsatt at det ut året holder seg på 7%):

2,0% - 20 473 000 passasjerer
2,5% - 20 878 000 passasjerer
3,0% - 21 288 000 passasjerer
3,5% - 21 704 000 passasjerer
4,0% - 22 127 000 passasjerer
4,5% - 22 556 000 passasjerer
5,0% - 22 991 000 passasjerer
5,5% - 23 431 000 passasjerer
6,0% - 23 879 000 passasjerer
6,5% - 24 333 000 passasjerer
7,0% - 24 793 000 passasjerer
7,5% - 25 260 000 passasjerer

Hvis veksten på 11,2% (som var tallet for hele 2006) hadde fortsatt frem til slutten av 2011, hadde OSL bikket over 30 millioner - det hadde vært smertefullt det! Alt over 3% vekst tror jeg vil medføre interim interimløsninger! Skal ikke Gardermoen Air Base legges ned da, så kan det bli langbussing på X-ray? Nei, søren X-ray blir jo stengt under utbyggingen av T2.

 

[LN-KGL]

Det finnes en lufthavnplan fra 2001, og på den er det karter som viser påtenkt plassering av både T2 og T3 + rullebane nr 3. Her er et lite utsnitt av kartet:

 

[seatsniffer]

Interressante tall du viser til her. Dette blir en kjempeutfordring for OSL-ledelsen, de ansatte og passasjerene. Er merkelig at de ikke setter mer fart på prosjektet igrunn.

Av ren nysjerrighet:

Passasjerer som får avreise fra T2, som ankommer med bil el buss, hvor skal de komme seg under tarmac og over til T2? Blir det ombygginger hvor bilutleiedelen er eller. blir det egen tilkjøring til T2? Rett og slett; hvor blir slusen fra T1 til T2?

edit: så ikke kartet før etter min siste post. Hjertelig takk for kartet

 

[catocontrol]

Under jorden! det er vel allerde laget ganger under apron

 

[jb1]

Jeg håper det blir full adkomst til T2 som for T1, med tunnell for biler og busser under nåværende terminal og egen check-in og sikkerhetskontroll på T2. Det er muligens egen check in og sikkerhetskontroll som ligger i "større enn planlagt", altså ikke bare gater. Det er til tider breddullt når man skal sjekke inn og sikkerhetskontrollen kan ta laaang tid i T1, dette blir ikke bedre om all bagasjeavlevering og kontroll skal skje i T1. Flytoget må også forlenges til T2.

 

[RSL]

Jeg tror det beste er å ha innsjekking og bagasjeutdeling samlet.

Man kunne bygge en ny pir som planlagt, for så å breddeutvide dagens innsjekkings- og bagasjehandlingsområde.

Men når de kaller prosjektet T2, så virker det jo som om de har planlagt mer enn bare gater. For før var jo prosjektet kalt "pir B".

 

[seilfly]

Det er aldri kø på Gardermoen. Derfor er det ingen problemer å øke trykket på innsjekk- og s-kontrollen i nåværende terminal

 

[storg]

Originally posted by RSL

Jeg tror det beste er å ha innsjekking og bagasjeutdeling samlet.

Man kunne bygge en ny pir som planlagt, for så å breddeutvide dagens innsjekkings- og bagasjehandlingsområde.

Men når de kaller prosjektet T2, så virker det jo som om de har planlagt mer enn bare gater. For før var jo prosjektet kalt "pir B".

Du har vel aldri vært på OSL når det er litt rush. Herregud hvis de ikke bygger insjekkeing og bagasjeanlegg på T2 kommer OSL med T2 til å bli en fantastisk dyr fiasko.