Om SAS IC fortid og fremtid (igjen)

[Tally-Ho]

Heisann!

FBU 4EVER,

Airbus viser typisk 124.5 tonn / 274.5 lbs OEW for en to-klasse A333 og 130.2tonn / 287 lbs OEW for en to-klasse A343. Hvordan er SAS sine A333/343 OEW i forhold til disse nummerene og hvilket MGTOW opererer dere til?

En ting du kanskje boer legge til ovenfor er direct maintenance cost per time der 4 CFM56-5C motorer paa en A343 vil koste mer per time sammenlignet med 2 RR Trent 700 serier motorer.

Dag

Interessant tema dette. Har ingen erfaring med A340, men mye tyder jo på at A330 er rimeligere i drift, men med de begrensninger i bl.a avgangsvekt som FBU 4EVER tar opp.
Fuelforbruket på de to motorene til A330 (RR Trent 700 f.eks) ligger tydeligvis en del under de fire små CFM56-5B PÅ A340. Og helt enig at vedlikeholdskostnadene på disse fire garantert er større enn på de to store.
Som de fleste vet er flyene ellers identiske.
Jeg tenkte også at det kan være en økonomisk grunn til at SAS nå velger å parkere to A340, og ikke to A330, og med mulighet for parkering av ytterligere to.

Dag - en "mass" på 124,5 T passer på en prikk på A330, i hvert fall hos oss.

Og som en annen nevnte, med en A330-300 med MTOM 233 T, blir det knapt plass til frakt i det hele tatt, når man så fyller den nesten full (396 setekonfig -vinter / 405 sommer) på f.eks OSL - HKT.
A330-200 vil gå perioder fra OSL, og der har man 323 ev. 360 setekonfig, og man har ikke
ovennevnte problemer, selv om den går direkte til Thailand.

Tally-Ho

 

[FBU 4EVER]

Vi har en MTOW på 275.0 tonn for A340-313X, og 233.0 for våre A330-343X.
340'en har 245 pax. stoler, mens 330'en har 264, så det sier seg at fraktkapasiteten er vesentlig redusert på 330. Men pallet cargo betaler seg så uendelig mye mer enn "self-loading cargo", og det influerer også på lønnsomheten til slutt.
Iflg. Scanorama, så opererer A340 med 0,039 liter pr setekilometer, mens A330 bruker 0,035. Nå viser det seg at det er ganske dyre deler til RR-motorene og vice versa for CFM'ene, så maintenancekostnadene blir vel mer et resultat av noe økte manhours pga. 4 kontra 2 motorer.