OK Air

[Blubird]

Okay Airways Company Ltd., the Peoples' Republic of China's first private airline, has received its first Boeing [NYSE:BA] 737-900 and will be the first Chinese carrier to operate the largest model of the 737 family.

Okay Airways Becomes China's First Boeing 737-900 Operator


Er spent på hvordan flyene deres blir seende ut rent fargemessig. Kanskje de blir prydet av en eller to :up: ? :smokin




UPDATE: Selskapet heter tydeligvis OK Air, og de har funnet en enormt kjedelig måte å dekorere flyene sine på. Terningkast 1.


http://www.airliners.net/open.file/785619/L/

 

[LN-AFG]

Re: Okay!

Merkelig valg, men mer interessant å lese hva Boeing skriver om flyet.

"Seating up to 189 passengers, the 737-900 provides outstanding economic performance and the lowest seat-mile costs available in a single-aisle airplane."

Dette er jo blank løgn! B738 er rimeligere i innkjøp, mindre og derfor rimeligere å fly, og med 189 som max seating er 737-800 mer økonomisk å fly enn 737-900.

Hvis ikke Boeing snart lager B737-900X som har ekstra nødutganger for å kunne ha ca. 220 passasjerer ombord, så tviler jeg på at -900 får så mange nye operatører.

 

[LN-SEK]

Re: Okay!

Var ikke den begrensningen på -900 bare i Europa ?

 

[Savipix]

Re: Okay!

Hmm new airline....china...hmmm kanske dom hinner starta upp på rätt linje innan jag skall dit

 

[Blubird]

Re: Okay!

Originally posted by LN-SEK
Var ikke den begrensningen på -900 bare i Europa ?

Begrensningen ligger vel i hvor fort man kan få ut et antall pax på en gitt tid. -900X vil ha ihvertfall 2 ekstra nødutganger. Men det er vel ingen andre enn lavpris/charter-selskaper som flyr med max konfig såvidt jeg vet.

 

[Jens W]

Re: Okay!

-900 er jo hovedsaklig for full cost airlines som ønsker 189 seter, da i en to klasse config.

 

[EB]

Til å være flyselskap fra Kina så gir jeg denne en sterk 4`er...:spin:

 

[CK]

synes dette var fint. En klar 4'er.

Når det gjelder seatingen på -900 er det maks 189 i hele verden. Det er kommer, som det sies, av at flyet skal kunne tømmes på 90 sekunder ved en ulykke. Boeing har jo lenge jobbet med 737-900X med to ekstra nødutganger. Det ville vært perfekt for f.eks. SAS Braathens, Sterling og flere europeiske charterselskaper som flyr 737-800. 189 seter i en -900 gir om ikke annet god pitch!:up:

 

[EB]

Og bedre pitch er noe vi ønsker oss!!!!

 

[Trety]

Synes denne var fin, jeg. Støtter CK's 4'er her.

CK, dersom Boeing skulle klare å skru i hop en -900 som ville kunne ta flere pax, kan vi da forvente å se disse i SAS farger?

 

[CK]

Originally posted by Trety
CK, dersom Boeing skulle klare å skru i hop en -900 som ville kunne ta flere pax, kan vi da forvente å se disse i SAS farger?

jeg er redd svaret nok er nei, selv om den (gjerne med winglets for å fly charter) nok kunne ha erstattet A321-flåten. Jeg digger A321, men med åtte fly er de ikke særlig økonomiske. Med 737-900 i SK-flåten snakker vi enhetsflåte!

 

[CK]

og nå sier indonesiske Lion Air at har underskrevet en intensjonsavtale med Boeing om 40 737-900X med 220 seter og ekstra exit, med leveranser fra 2007. Blir dette en del, vil Boeing lansere 739X, og da er det jo muligheter for andre selskaper også...

 

[Trety]

jeg er redd svaret nok er nei, selv om den (gjerne med winglets for å fly charter) nok kunne ha erstattet A321-flåten. Jeg digger A321, men med åtte fly er de ikke særlig økonomiske. Med 737-900 i SK-flåten snakker vi enhetsflåte!

At den ikke vil erstatte A321 er i grunnen godt nytt, all den tid enhetsflåten hos SAS lar vente på seg en stund til. Kanskje hjelper det litt på flytype-økonomien når A319 kommer? :spin:

 

[Blubird]

Har ikke JAL bestilt x antall -900X i 737NG-ordren sin da?

 

[LN-KGL]

Originally posted by Trety

jeg er redd svaret nok er nei, selv om den (gjerne med winglets for å fly charter) nok kunne ha erstattet A321-flåten. Jeg digger A321, men med åtte fly er de ikke særlig økonomiske. Med 737-900 i SK-flåten snakker vi enhetsflåte!

At den ikke vil erstatte A321 er i grunnen godt nytt, all den tid enhetsflåten hos SAS lar vente på seg en stund til. Kanskje hjelper det litt på flytype-økonomien når A319 kommer? :spin:

Slike CK?

 

[EB]

Det meste er penere på en Airbus...:up:

 

[Alf]

Nån som har lust att berätta vad den stora skillnaden är mellan 737-800 och -900?

mvh alf

 

[Blubird]

Originally posted by Alf
Nån som har lust att berätta vad den stora skillnaden är mellan 737-800 och -900?

mvh alf

Den største forskjellen er lengden på skroget.

 

[Trety]

Originally posted by LN-KGL

:up: :up: :up: :up:

Dette ønsker jeg å se, ja! Men det skal vel godt gjøres å bli kvitt grisene her til lands.