Nytt stort SAS sparprogram

[sail4fun]

Dagens Industri spekulerar i att "SAS Airline Systems" kan komma i luften väldigt fort efter att SAS Scandinavian Airlines ev ansöker om konkurs.

Kanske är det plan B? Blue1 som existerar idag som eget finskt flygbolag men enbart flyger med callsign "Scandinavian" byter namn till "SAS Airline Systems"?
En del anställda från det konkursade bolaget SAS Scandinavian erbjuds anställning i "SAS airline systems" med deras löner och pensionsvillkår.

http://www.di.se/artiklar/2012/11/17/sas-konkurs-kan-tvinga-fram-nytt-bolag/

Men hvem skal spytte inn frisk kapital for å få dette opp....

 

[Savipix]

SAS Pursern har mycket högre lön.

Tidigare i tråden är det en länk till en SAS purser som berättar att med en lönesänkning på 15% per månad så kommer hon få sin lön minskad med mellan 7000-10000 NOK per månad. Det innebär att hon just nu har en mycket mycket bra månadslön på SAS.

och om du tar dig tid att läsa tidigare posts så finns det INGEN, jag repeterar INGEN purser i SAS som har mellan 70 och 100K i lön vare sig i NOK, SEK eller DKK. Hon kan helt enkelt inte procenträkning...

 

[Dash]

Men hvem skal spytte inn frisk kapital for å få dette opp....

Det ville jeg ikke bekymret meg for. Kommer noen opp med et konsept som funker, og som folk har tro på så finnes det alltid penger. Forutsatt at noen kommer opp med en forretningsplan og ide som er lønnsom så syns jeg nye SAS hadde vært veldig aktuelt å kjøpe aksjer i.

Men la oss nå heller håpe at gamle SAS klarer seg

 

[L-1011]

Varför går Pursern då ut i media med namn och bild och anger konkreta belopp på hur mycket pengar hon kommer förlora per månad?

Det finns de här som också hävdar att en pensionerad SAS kapten aldrig kan få 75 000 NOK per månad i pension från SK. Likaså betkräftar nuvarande 57 åriga Avinor chefen och tidigare SAS kaptenen att han får 75 000 NOK per månad i pension från SAS.

Varför skulle dessa människor prata om konkreta sifferbelopp som inte stämmer?

 

[sail4fun]

Det ville jeg ikke bekymret meg for. Kommer noen opp med et konsept som funker, og som folk har tro på så finnes det alltid penger. Forutsatt at noen kommer opp med en forretningsplan og ide som er lønnsom så syns jeg nye SAS hadde vært veldig aktuelt å kjøpe aksjer i.

Men la oss nå heller håpe at gamle SAS klarer seg

Og det gjør de , så derfor ikke behov for spekulasjoner om plan-B , eller mangel på en sådan :fly

 

[Discus]

Varför går Pursern då ut i media med namn och bild och anger konkreta belopp på hur mycket pengar hon kommer förlora per månad?

Det er ikke uvanlig å bli feilsitert i media, ei heller å komme med informasjon man tror er korrekt. Ikke ulikt en god del på dette forumet.

Det finns de här som också hävdar att en pensionerad SAS kapten aldrig kan få 75 000 NOK per månad i pension från SK. Likaså betkräftar nuvarande 57 åriga Avinor chefen och tidigare SAS kaptenen att han får 75 000 NOK i pension från SAS.

Det var ikke det som ble skrevet:

Det er vel små sjanser for at han har 75 000kr UTBETALT pr mnd fra sin pensjon?

 

[Lamox]

Jo, det er nok godt mulig. Pensjonene har inntil nå vært gode i SAS.

Nei, det er IKKE mulig...!

 

[Lamox]

Etter noen år i dette forum er vel pensjonene det eneste jeg ikke har hørt pilotene/kabinen klage over. Hva pensjonen
nøyaktig er på er en godt bevart hemmelighet man ikke har ønsket å snakke om. Lamox nevner at hans
"første trinn" ligger på 60% av lønnen. Det kan stemme, men dette øker. Det jeg har klart å Google meg til er at etter passerte
65 får man "nesten full lønn". Når vi i tillegg vet at de best betalte SAS piloter kan tjene opptill 1,2 mill så snakker vi jo pensjoner
i størrelsesorden den som Avinor-sjefen har og kanskje t.o.m. bedre. Pensjonene har såvidt jeg har forstått vært en hellig ku i SAS
de siste 10 årene i kutt-prosessene og har blandt annet ført til de lave begynner lønningene det snakkes om her.

Men som sagt, alt dette har vært hysj-hysj til nå, og det kan man jo forstå når fagforeningene heller vil ha fokus på andre vilkår
som arbeidstid og sikkerhet. Slike ordninger er ikke god PR når vi vet hvor stusselig pensjoner "vanlige" folk får.

Nå får jeg vel den vanlige "du vet ikke hva du snakker om", men fyll heller inn med fakta da disse tidene uansett er forbi nå så ingen
grunn til å gå i skyttergravene

Bare så det er sagt, jeg har ingenting imot gode pensjonsordninger HVIS selskapet har råd til det..

W

Jeg har aldri forstått at pensjonsavtaler skulle være så hemmelig, men vanskelige å forstå; ja det er de, med noen forsikrede deler, og andre deler som går over driften.

Pensjonsalder har vert 60 år, men med mulighet til å gå av ved 55-57 års alder, men da med redusert utbetaling avhengig av hvor lenge en har arbeidet i SAS. I perioder med overtallighet har så SAS gitt tilbud om bedre pakker for de dyre og gamle, for at de skulle slutte istedenfor de yngste og billigste pilotene. Det var nok denne pakken Avinor-Dag tok, og med sin direktørlønn i SAS var han nok på toppen av toppen.

Frem til folketrygden slår inn ved 67 år så er det pensjonsordningen som har dekket hele utbetalingen av pensjon, men ved fylte 67 så samordnes denne med folketrygden, slik at størrelsen på pensjonen ikke øker.

For å finne ut hvor mye jeg selv ville få så kontaktet jeg forsikringsselskapet, og det noe forenklede svaret jeg fikk var at jeg med den gamle ordningen ville få 60-65% av sluttlønn.

Hvordan noen av dere kan komme med svada om pensjon høyere enn lønn har jeg ingen anelse om, og det bryr meg egentlig heller ikke så mye. Hvis dere tror at en finner kunnskap om pensjon i VG og sex og samliv i pornoblad så gjerne for meg.

Nå drar jeg heller ut og yter det som jeg håper ikke er en siste innsats for SAS... GO!

 

[Balle Chlorin]

Det er ikke uvanlig å bli feilsitert i media, ei heller å komme med informasjon man tror er korrekt. Ikke ulikt en god del på dette forumet.



Det var ikke det som ble skrevet:

Husker jeg ikke helt feil, så ble det i forbindelse med en debatt på NRK uttalt at Avinorsjefen fikk utbetalt 75000 kr hver mnd fra SAS. Og det ble sagt av en SAS-mann, noe som fikk det til å dirre i barten til Wikestad.

Om han mente at SAS betalte ut dette, dvs brutto, eller om han tenkte på hva Avinorsjefen fikk inn på kontor (netto), skal være usagt.

 

[sail4fun]

det er vel ingen som snakker om nettolønninger ?

 

[Balle Chlorin]

det er vel ingen som snakker om nettolønninger ?

Når det ble sagt at han fikk utbetalt 75000 kr, så kan vel det tydes både som netto og brutto.

Uansett, ethvert firma som betaler ut millioner i lønn hver eneste måned til folk som ikke bidrar i produksjonen, er vel mer eller mindre dømt til å mislykkes.

Hadde vi på min arbeidsplass skulle betalt lønn til folk som har sluttet, ville man ikke engang vurdert å sette kroken på døra, den ville vært murt igjen for lenge siden.

 

[BU662]

det er vel ingen som snakker om nettolønninger ?

Jeg tror denne lönnsdiskusjon er altfor ensidig. Selv om SAS sine lönninger utgjör 33% av alle selskaps kostnader (som de ikke gjör) sa vil en reduksjon i lönninger pa 15/ gi en besparelse av ca 5%. Disse 5% vil aldri rekke for a kunne snu selskaped rund. Hva er da med de restende 67% ?

Lönnsdiskusjonen er rent klassekamp. Men slik kan man ikke löse de problemer som SAS har. Derfor er det oppsiktsvekkende at alle mener at lönnen ned bevarer SAS. Det bare forlenger litt den dödsspiralen som SAS er inne.

 

[SAS-Steward]

Jeg tror denne lönnsdiskusjon er altfor ensidig. Selv om SAS sine lönninger utgjör 33% av alle selskaps kostnader (som de ikke gjör) sa vil en reduksjon i lönninger pa 15/ gi en besparelse av ca 5%. Disse 5% vil aldri rekke for a kunne snu selskaped rund. Hva er da med de restende 67% ?

Lönnsdiskusjonen er rent klassekamp. Men slik kan man ikke löse de problemer som SAS har. Derfor er det oppsiktsvekkende at alle mener at lönnen ned bevarer SAS. Det bare forlenger litt den dödsspiralen som SAS er inne.

Bare for å oppklare litt mer
Purseren som ble sitert på NRK viste til et ganske stort regnestykke som innbefattet diett, økt arbeidstid, i tillegg til reduksjon i lønn. Men dette ble klippet bort.

Dette med lønn, er EN liten del av en større pakke for omstilling.
Om noen virkelig tror at lnnen er det eneste som skal til, og tror at dette er det man jobber med som eneste løsning er man bra naiv.
Dette er for oss ansatte på "gulvet" lønn, arbeidstid, fritid, sjekk inn/ut, hoteller, transport osv. Alt som har med jobben å gjøre.
Utover dette kommer effektivisering av administrasjon, utsalg av eiendeler, osv osv.
Men det er selvfølgelig, og speisielt på dette forumet mye mer gøy å diskutere lønn på feil grunnlag. Selv om det er påpekt flere ganger i denne tråden, fortsetter diskusjonen om lønn og helt feil beløp, og grunnlag.

Les, tenk, pust, og så skriv.

 

[Wahoo]

Jeg tror denne lönnsdiskusjon er altfor ensidig. Selv om SAS sine lönninger utgjör 33% av alle selskaps kostnader (som de ikke gjör) sa vil en reduksjon i lönninger pa 15/ gi en besparelse av ca 5%. Disse 5% vil aldri rekke for a kunne snu selskaped rund. Hva er da med de restende 67% ?

Har pensjonene vært med i "lønnskostnader" posten i regnskapet til SAS?
Eller har de blitt ført ett annet sted?

W

 

[BU662]

Bare for å oppklare litt mer
Purseren som ble sitert på NRK viste til et ganske stort regnestykke som innbefattet diett, økt arbeidstid, i tillegg til reduksjon i lønn. Men dette ble klippet bort.

Dette med lønn, er EN liten del av en større pakke for omstilling.
Om noen virkelig tror at lnnen er det eneste som skal til, og tror at dette er det man jobber med som eneste løsning er man bra naiv.
Dette er for oss ansatte på "gulvet" lønn, arbeidstid, fritid, sjekk inn/ut, hoteller, transport osv. Alt som har med jobben å gjøre.
Utover dette kommer effektivisering av administrasjon, utsalg av eiendeler, osv osv.
Men det er selvfølgelig, og speisielt på dette forumet mye mer gøy å diskutere lønn på feil grunnlag. Selv om det er påpekt flere ganger i denne tråden, fortsetter diskusjonen om lønn og helt feil beløp, og grunnlag.

Les, tenk, pust, og så skriv.

Men dette er eksakt mitt punkt. Den mate, som SAS opererer sine fly idag, kan de rett og slett ikke fly profitabelt, selv om de halverer lönnen til sine ansatte. De store penger henter man andre steder, men ikke fra lönninger!

 

[krølle]

Som sagt her før, la SAS gå konkurs, holdningene til ansatte, lønn, vilkår er langt over hva de fleste i Norden har. 195 dager....jebus jobber mange mere enn det, weekend fri..blablabla....Hva vil dere tilbake til..fly cph-bkk, 6 dager fri og retur bkk-cph, der man da sitter med captain fra bkk-cph, i gate til cph-osl sitter høylytt å skryter av sin kveld på Soi Cowboi??

Hva jeg vil? Ha en jobb og gå til på mandag, men aller helst ville jeg sluppet å bruke helga til å tenke:crowded

Og nei, jeg flyr ikke, jeg er "bare" vedtatt solgt

 

[Lamox]

Når det ble sagt at han fikk utbetalt 75000 kr, så kan vel det tydes både som netto og brutto.

Uansett, ethvert firma som betaler ut millioner i lønn hver eneste måned til folk som ikke bidrar i produksjonen, er vel mer eller mindre dømt til å mislykkes.

Hadde vi på min arbeidsplass skulle betalt lønn til folk som har sluttet, ville man ikke engang vurdert å sette kroken på døra, den ville vært murt igjen for lenge siden.

Du kan jo sette deg LITT inn i situasjonen før du hamrer løs!

Enten piloten gikk av ved 57, 60, 62 eller 65 år; Et flyselskap har ikke hatt noe valg; Folketrygden har til nå ikke betalt et øre før fylte 67, mens flysertifikatene ble inndradd ved 60. Da er det pensjonsselskap eller flyselskapet over driften som har måtte betale, og det gjelder ALLE flyselskap.

Nå er jo folketrygden i full forandring, det er slutt på flystopp ved fylte 60 år, og den nye pensjonsalderen i SAS ser ut til å bli 65, så fremover blir det helt annerledes. Men det er jo historien dere er mest interessert i...

Men nå skal jeg ikke blande meg mer - ut og jobbe, så kan dere hisse hverandre opp over hvor håpløst idiotisk alt med SAS er...! God helg!

 

[L-1011]

Säger inte EU regelverket att piloter ska jobba kunna yrkesarbeta till 65 år?
I Sverige är den lagstadgade pensionsåldern 65 år för piloter.

 

[Chriscross]

Ser cabincrew for provisjon av salget ombord. Hvor mye er det snakk om?

 

[XPilot]

SAS kan miste flylisensen

Hvis SAS-forhandlingene ikke fører frem til en avtale med medarbeiderne, oppfyller ikke SAS EUs krav til luftfartsselskaper og kan dermed miste flylisensen.

http://e24.no/lov-og-rett/sas-kan-miste-flylisensen/20300964