-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Nytt stort SAS sparprogram
- Thread starter L-1011
- Start date
- Status
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Sssshhhhhh
Må ikke ødelegge illusjonen om at de ansatte i SAS er dypt splittet og kun ønsker å forværre situasjonen, og gjøre arbeidsplassene mer utrygge.
F35Landing
ScanFlyer Gold
Shit! De r konk. What 2 do??? OMG
"Shit!" Det var min første tanke også.
Jeg jobber ikke i SAS, og har således ikke så mye til over for selskapet, men akkurat nå føler jeg med de ansatte. Unner de ikke denne situasjonen.
F35Landing
ScanFlyer Gold
Var bare 100% ironi fra min side. Hva som kommer fra "pressen" nå de neste 24 timene tror jeg vi glatt kan overse...
Svenska, Danska & Norska pilotföreningarna har gett SAS ett bud. Enligt förhandlingsmannen Jens Lippestad har budet tillmöttesgått SAS krav samtliga punkter.
Lippestad är tydligen förhandlingsledare för samtliga piloter.
http://mobil.svd.se/c.jsp?rssid=161...service=mobile&articleId=7678766&cid=25651571
Lippestad är tydligen förhandlingsledare för samtliga piloter.
http://mobil.svd.se/c.jsp?rssid=161...service=mobile&articleId=7678766&cid=25651571
Last edited:
Siden SAS tydeligvis har lagt ned egen PR-avdeling overtar de ansatte. Kronikk fra en SAS Pilot:
http://www.dagbladet.no/2012/11/15/kultur/debatt/kronikk/luftfart/sas/24383975/
http://www.takeoff.dk/eurobonus-kunder-powershopper/
Men torsdag indstillede det schweiziske selskab håndteringen af ordrerne og stillede krav til SAS om øjeblikkelig betaling. Selskabet driver bonusbutikker i 78 lande og efter en kort lukning af Eurobonus-butikken genåbnede den torsdag aften.
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2509383.ece
SAS skylder bonusreiser for én milliard
Tilsvarer ti dagers omsetning for flyselskapet.
- Vi kan ikke gi noen garantier om at vi flyr fremover. Styret fatter sin beslutning i morgen om hvordan fremtiden ser ut, sier pressesjef i SAS-konsernet Elisabeth Menzi til svenske Expressen.se
http://www.dagbladet.no/2012/11/17/nyheter/politikk/samferdsel/24426094/
Så langt har SAS-ledelsen fastholdt at de regner med å fly som normalt på mandag. Lørdag kveld understreker de at de ikke kan gi noen garantier.
------------------------------------------------
Mye skriverier og dårlig publisitet for SAS. Denne uken SAS tapt masse med penger. Både i forbindele med uttak i Eurobonusbutikken og kjøp av billetter med Eurobonus i stedet for kjøp av vanlige billetter og at man har valgt å kjøpe billetter med andre selskaper.
Desto lengre dette pågår desto mere penger tömmes av en krympende pengebinge
Enig med at lönnen ikke er det störste problemet i SAS.
Det jeg mener er de problemene er:
-Gammel fly flåte
- Dårlig utnyttelese av personal. Dvs den tiden de faktisk flyr..
- Utrolig höye pensjons kostnader
- Vanvittig omstendig og komplex administrasjon/organisasjon
- En innarbeidet kultur.
- Ingen fungerende strategi
- Inblading av en del fagforeninger så fort man skal gjöre det minste endring.
- Inn blanding politiskt i driften.
Blir spennende å se hva kabin og piloter kommer opp med for sparetiltak.
Löser man ikke pensjonen så kommer man å få store problemer.
Gjör man ikke hurtige enringer i sparetiltakene så jaaa..
SAS har en stor generasjon 55+ som snart går i pensjon
Statene får ikke gjort så mye pga av Eu.
Löser man ikke problemene tror jeg man får problemer mot aksje markedet i og med at man har värt krystalklar med tidsfrister
Men torsdag indstillede det schweiziske selskab håndteringen af ordrerne og stillede krav til SAS om øjeblikkelig betaling. Selskabet driver bonusbutikker i 78 lande og efter en kort lukning af Eurobonus-butikken genåbnede den torsdag aften.
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2509383.ece
SAS skylder bonusreiser for én milliard
Tilsvarer ti dagers omsetning for flyselskapet.
- Vi kan ikke gi noen garantier om at vi flyr fremover. Styret fatter sin beslutning i morgen om hvordan fremtiden ser ut, sier pressesjef i SAS-konsernet Elisabeth Menzi til svenske Expressen.se
http://www.dagbladet.no/2012/11/17/nyheter/politikk/samferdsel/24426094/
Så langt har SAS-ledelsen fastholdt at de regner med å fly som normalt på mandag. Lørdag kveld understreker de at de ikke kan gi noen garantier.
------------------------------------------------
Mye skriverier og dårlig publisitet for SAS. Denne uken SAS tapt masse med penger. Både i forbindele med uttak i Eurobonusbutikken og kjøp av billetter med Eurobonus i stedet for kjøp av vanlige billetter og at man har valgt å kjøpe billetter med andre selskaper.
Desto lengre dette pågår desto mere penger tömmes av en krympende pengebinge
Enig med at lönnen ikke er det störste problemet i SAS.
Det jeg mener er de problemene er:
-Gammel fly flåte
- Dårlig utnyttelese av personal. Dvs den tiden de faktisk flyr..
- Utrolig höye pensjons kostnader
- Vanvittig omstendig og komplex administrasjon/organisasjon
- En innarbeidet kultur.
- Ingen fungerende strategi
- Inblading av en del fagforeninger så fort man skal gjöre det minste endring.
- Inn blanding politiskt i driften.
Blir spennende å se hva kabin og piloter kommer opp med for sparetiltak.
Löser man ikke pensjonen så kommer man å få store problemer.
Gjör man ikke hurtige enringer i sparetiltakene så jaaa..
SAS har en stor generasjon 55+ som snart går i pensjon
Statene får ikke gjort så mye pga av Eu.
Löser man ikke problemene tror jeg man får problemer mot aksje markedet i og med at man har värt krystalklar med tidsfrister
Det største problemet med flyflåten er ikke alderen. Det er diversifiseringen. At alderen er det store problemet tror jeg er en myte skapt av Bjørn Kjos.....Det koster en del og ha en ekstra flytype i flåten. Det skal utarbeides rutiner og prosedyrer, piloter og CA må kurses, en må ha delelager og teknikere som er spesialisert på den typen. F. eks så er jo MD80, 737-700 og a319 omtrent 140 seter. Det samme for MD87, 737-600 og 717 som har rundt 120 seter.
På CPH hender det jo fra tid til annen at et fly går teknisk. Da er det ofte sånn at de har ekstra fly stående, men crewet som egentlig skulle fly ikke er sertifisert til å fly den typen som er tilgjengelig.
At MD80, som for mest tyn, ikke er så drivstoffgjerrig er sant. Men den har jo verken avskrivingskostnader eller kapitalkostnader. Dessuten så er mange av SAS sine MD-er solgt til Allegiant Air. Allegiant Air er en low-cost carrier i USA, og JA de tjener penger på en flåte bestående av MD80.
Ser ikke ut som SAS ikke mente budet imøtekom samtlige punkter da de i første omgang har avslått tilbudet og det er tilbake til forhandlingsbordet i følge Aftenposten på nett
Last edited:
Kan ikke sammenlignes, da det er snakk om vidt forskjellige forretningskonsept. Blant annet he Allegiant lav utnyttelse av flåten og flyr stor sett i peak. Da utgjør kapitalkostnadene mye større del av totalkostnaden og drivstoff mindre...i tillegg får vel de ansatte heller ikke betalt da
Nå viser det seg at ledelsen i SAS ikke er av samme oppfatning.
– Ritzau erfarer at forhandlingene om SAS' spareplan fortsatt er i gang fordi flygernes tilbud til selskapet ikke er i nærheten av å oppfylle ledelsens krav, skriver nyhetsbyrået Ritzau tidlig søndag formiddag
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2510589.ece
Når er styremøte idag?
Syns det hørtes litt for greit ut at man hadde gitt etter på alle kravene inatt. Og så er også de kabinansatte igjen å bli enige med... dette kommer til å holde hardt! Men når alle innser alvoret, lander man trolig på at det er bedre med en jobb enn uten.
Syns det hørtes litt for greit ut at man hadde gitt etter på alle kravene inatt. Og så er også de kabinansatte igjen å bli enige med... dette kommer til å holde hardt! Men når alle innser alvoret, lander man trolig på at det er bedre med en jobb enn uten.
GinTonic
ScanFlyer Silver
Styremøtet er utsatt i følge TV2, vet ikke til når. Men SAS har gitt ordre om å tanke alle fly fulle for at de skal kunne vende hjem ved evt konkurs.
Tror neppe ledelsen, eierne eller bankene går med på at totale kutt går under 3 mrd som kravet er.
Så det foreningene evt kan "forhandle" om er å kutte mindre på enkelte ting og mer på andre.
Hadde jeg vært ung SAS ansatt så hadde jeg helt klart foretrukket en konkurs. Man har allerede
ikke spesielt bra vilkår og de forpliktelsene og problemene SAS fortsatt har kommer til å hjemsøke dem i årevis og være ett stort
handikapp i konkurransen i årene fremover. Med andre ord en svært usikker arbeidsplass med svake utsikter til
bedre vilkår med det første - heller det motsatte. Ved en konkurs vil det raskt dukke opp nye muligheter i andre selskap eller ett "nytt" SAS
som har bedre forrutsettninger for å overleve på sikt.
Hadde jeg vært eldre SAS ansatt så er helt klart å foretrekke at SAS fortsetter. Mest pga av pensjonen,
men også fordi man ikke har så mange år igjen i jobb og da spiller ikke de kortsiktige konsekvensene særlig
mye rolle så lenge SAS ikke går konk og pensjonen overlever. Det kan også være slitsomt å starte "på nytt" og
vannskelig hvis man er over 50 å få ny jobb.
Så den enkelte har vel litt å fundere over også..
Ett annet poeng man kan spørre seg om er jo om fagforeningene er "habile" i
denne situasjonen. De slåss jo for sin egen overlevelse nå også. Blir det en konkurs
kan man regne med at det betyr slutten for mange av dem. Det er vel heller ikke god PR
for f.eks Parat eller CAU å være den "den som senket SAS"..
Derfor anser jeg det som lite sannsynlig at noen stemmer nei idag. Det vi ser nå er bare
ett spill, og de mest ekstreme foreningene har bare behov for a "vise flagget sitt" så vil
de nok skrive under til slutt.
W
Så det foreningene evt kan "forhandle" om er å kutte mindre på enkelte ting og mer på andre.
Hadde jeg vært ung SAS ansatt så hadde jeg helt klart foretrukket en konkurs. Man har allerede
ikke spesielt bra vilkår og de forpliktelsene og problemene SAS fortsatt har kommer til å hjemsøke dem i årevis og være ett stort
handikapp i konkurransen i årene fremover. Med andre ord en svært usikker arbeidsplass med svake utsikter til
bedre vilkår med det første - heller det motsatte. Ved en konkurs vil det raskt dukke opp nye muligheter i andre selskap eller ett "nytt" SAS
som har bedre forrutsettninger for å overleve på sikt.
Hadde jeg vært eldre SAS ansatt så er helt klart å foretrekke at SAS fortsetter. Mest pga av pensjonen,
men også fordi man ikke har så mange år igjen i jobb og da spiller ikke de kortsiktige konsekvensene særlig
mye rolle så lenge SAS ikke går konk og pensjonen overlever. Det kan også være slitsomt å starte "på nytt" og
vannskelig hvis man er over 50 å få ny jobb.
Så den enkelte har vel litt å fundere over også..
Ett annet poeng man kan spørre seg om er jo om fagforeningene er "habile" i
denne situasjonen. De slåss jo for sin egen overlevelse nå også. Blir det en konkurs
kan man regne med at det betyr slutten for mange av dem. Det er vel heller ikke god PR
for f.eks Parat eller CAU å være den "den som senket SAS"..
Derfor anser jeg det som lite sannsynlig at noen stemmer nei idag. Det vi ser nå er bare
ett spill, og de mest ekstreme foreningene har bare behov for a "vise flagget sitt" så vil
de nok skrive under til slutt.
W
Last edited:
- Status
