Nytt stort SAS sparprogram

Status
Not open for further replies.
IL-2 said:
Dessuten kan en stille seg spørmålet: Hva blir dyrest for det offentlige og næringslivet for øvrig - Å holde SAS i live eller å ha Norwegian som monopolist?

Så kan en innvende at markedet er stort nok til at flere aktører vil melde seg om Norwegian får styre sjappa alene. Det kan sikkert være tilfelle, men det skjer ikke over natta og hvor lenge fikk vel ikke SAS lov til nettopp dette?
Click to expand...

Nå har markedet og næringen endret seg svært mye siden SAS hadde monopol her i landet. En mye bedre sammenligning er hva som skjedde i Danmark etter (Cimber)Sterling konkursene. Det tok ikke lang tid før andre aktører var inne og tok over. Alle ruter vil ikke bli dekket umiddelbart etter at SAS går konkurs, men vi vil se ny(e) aktør(er) på mange ruter relativt raskt.
 
Last edited by a moderator:
å sammenligne no og dk her tror jeg blir veldig feil...
100% dekning etter SAS tor jeg ville tatt lang tid, husk det var ikke bare markede i Norge som skulle dekkes, men hele skandinavia.
Da vill nok de mest lukurative , høy frevkens rutene komme på plass, men tynnere ruter kunne tatt lang tid, og mange aktører
 
Last edited:
Det er nok en del selskaper som følger nøye med i utviklingen i SAS om dagen ja.
En SAS konkurs vil jo være ett betydlig slag for *A så jeg tipper
bl.a. Lufthansa vil nok foreta seg noe rimelig raskt da de vil miste mye feed fra skandinavia.

Er nok en del andre som vil prøve seg på utenrikstrafikken og intra skandinavia så tror
neppe det blir noe langvarig problemer der. Det spennende blir vel innenlands, hvem som kommer
der og hvor lang tid det tar. For alt vi vet kan det dukke opp en skandinavisk aktør som vil prøve seg.

W
 
SAS har jo rundt en 150 fly (SAS+SAS Finnland), og nærmere 200 vist man innkluderer WF. Norwegian har rundt 70. Det er jo ikke slik at noe flyselskap har 150 fly stående. Cimber hadde jo ikke akkurat en stor flåte, så relativt lett å erstatte.

Vist SAS skulle gå konkurs(noe jeg tror ikke skjer) så hadde konsekvensene på kort sikt vært temmelig heftige. Her er noen av konsekvensene:
- Oljearbeiderne kommer ikke på jobb, ergo oljevirksomheten stopper opp
- Store deler av posten kommer ikke frem
- Mye eksport av fersk fisk stopper opp.
- Det kommer en vannvittig stor økning i biltrafikk på veiene mellom de store byene
- Busser og tog vil bli overfyllte

For ikke å snake om alle de titusener som plutseslig står med skjegget i postkassa med en verdiløs billett....

Og et veldig stort paradoks er at det er nordmennene som "heier" mest på en SAS konkurs(mitt inntrykk), selv om jeg tror at det er Norge som blir hardest rammet. Fordi
- SAS sin markedsandel inneriks i Sverige er mye lavere enn i Norge. Ergo mindre å dekke opp.
- Danmark har en helt annen geografi, og er ikke så avhengig av flytrafikk innenriks som det Norge er.
- Utenrikstrafikk er mye lettere å dekke opp da "uteselskaper" kan øke sine frekvenser uten alt for store problemer....
 
Mørebas said:
Jeg mener å huske at da Colorair konket høsten -99, var billettene gyldige på SAS og BU etter konkursen? Dette førte til veldig fulle fly på bl.a Ålesund-ruten noen dager.
Click to expand...

Braathens tok over passasjerene. Color Air hadde fem ruter som allerede var dekket av SAS og Braathens, så konsekvensene av at de avviklet flyproduksjonen var ikke så stor.
 
HenrikP said:
http://res.se/blogg/richardsflygtankar/2012/11/10/sas-skriv-under-eller-konkurs/

Nytt blogginnlegg....
Click to expand...

Med dette blog-indlæg kan det da ihvertfald bekræftes at Richard Björnelid's kilder ikke er så gode som han gerne vil have dem til at se ud til. Rigtig mange faktuelle fejl og/eller misforståelser i det han har skrevet.

Endnu en "ekspert" der gerne vil være sofa-CEO og lade som om han er topinformeret - for at fremstille sig som selvudråbt "SAS-guru". Medierne hopper desværre på igen og igen og så får disse fejlagtige informationer lov at blive bragt ukritisk i mange andre medier de kommende dage. Men SAS er jo en hot potato i disse dage, så bare en eller anden siger noget (som absolut ikke behøver at være sandt) så skaber det store overskrifter. Se bare her på forum.

Ingen tvivl om at personalet står overfor en hård sparekur, men han har ihvertfald tydeligvis ikke set det endelige fasit på det.
 
Sitat"
"Med dette blog-indlæg kan det da ihvertfald bekræftes at Richard Björnelid's kilder ikke er så gode som han gerne vil have dem til at se ud til. Rigtig mange faktuelle fejl og/eller misforståelser i det han har skrevet."/sitat"

Når du bastant påstår dette, så kan du vel komme med det som er riktig.
Hvis ikke, så er vel ditt innlegg like lite troverdig som bloggen!
 
1944vintage said:
Når du bastant påstår dette, så kan du vel komme med det som er riktig.
Hvis ikke, så er vel ditt innlegg like lite troverdig som bloggen!
Click to expand...

FlyHi har aldri gjort det hemmelig at han er gift med en SAS-kabinansatt. Det er også ganske tydelig av bloggen at 'kilden' i bloggen også er i kabinen ...

Så får vi se på mandag hvem som er nærmest sannheten ...
 
FlyHi said:
Med dette blog-indlæg kan det da ihvertfald bekræftes at Richard Björnelid's kilder ikke er så gode som han gerne vil have dem til at se ud til. Rigtig mange faktuelle fejl og/eller misforståelser i det han har skrevet.

Endnu en "ekspert" der gerne vil være sofa-CEO og lade som om han er topinformeret - for at fremstille sig som selvudråbt "SAS-guru".
Click to expand...

Jeg forstår på måten du skriver at du kjenner til alle de faktiske forhold i denne saken? Jeg formoder at du ikke kan korrigere det som evt er feil i forhold til det han skriver?

Er ikke denne bloggeren den samme som har skrevet en bok om hvordan senke et flyselskap, eller husker jeg feil? Hvis så er tilfeller så har kanskje mannen betydelig mer innsikt i SAS enn det mange her mener at de har?

For ordens skyld: Jeg har absolutt ingen anelse om hva som foregår.
 
LN-MOW said:
Ikke jeg heller, men jeg er rimelig sikker på at FlyHi gjør ... ;)
Click to expand...

Det stemmer sikkert, men samtidig så sitter vel neppe kabinansatte med den fulle oversikten over alt som skjer (spesielt når det skjer såpass mye som kan dreie seg om børssensitiv informasjon, og som neppe formidles ut til absolutt alle i selskapet)...? Denne skribenten det er snakk om har vel vist at han har en viss innsikt i selskapet, eller?
 
For meg ser det ut til at gjengivelse av vanlig "crewromprat" skal tillegges mere vekt -
enn "utenforstående" som henter informasjon fra flere kilder ?
 
TOS said:
Jeg forstår på måten du skriver at du kjenner til alle de faktiske forhold i denne saken? Jeg formoder at du ikke kan korrigere det som evt er feil i forhold til det han skriver?
Click to expand...

Nej jeg kender ikke til alle forhold - det er der vel ikke mange andre end Rickard G. som gør. Men ja, jeg kender faktisk en del til visse af de forhold som bliver beskrevet i denne blog. og nej - jeg kan ikke uddybe nærmere.
 
:colgate::colgate::colgate:

Er det noen som virkelig tror at Eu-toppene/byråkratiet bruker weekenden til å betsemme dette om garantier ?

Tror nok at beslutningen allerede er tatt .

Og at noen benytter helga til å "skygge banen" til ukjent sted.
Mandagens pressebriefing blir nok ved videokonferanse fra Kuala Lumpur eller annet "trygt" sted.

- God helg. og forhåpentligvis en god Mandag for de SASansatte !
 
HenrikP said:
SAS har jo rundt en 150 fly (SAS+SAS Finnland), og nærmere 200 vist man innkluderer WF. Norwegian har rundt 70. Det er jo ikke slik at noe flyselskap har 150 fly stående.
Click to expand...

Vel, uten at jeg sier at det er noen god vending, så har faktisk Ryanair 115 fly "stående" på bakken i vinter....
 
Status
Not open for further replies.

Similar threads

LN-REF
Utreise til USA 26. Mai 2020 under COVID-19
Replies
9
Views
10K
LN-REF
LN-REF
LN-REF
Utreise til USA 17. August 2020 under COVID-19
Replies
9
Views
8K
darkcho
D
LN-MOW
Atlanta 26/11-17
Replies
0
Views
4K
LN-MOW
LN-MOW
G
Billig ferietur nordover, og arvingens første flytur...
Replies
3
Views
5K
Gunnar
G
Millemor
Til New York med SAS (OSL-EWR) - et slags reisebrev
Replies
8
Views
10K
KnutW
K
Back
Top