Nytt stort SAS sparprogram

[Fredrik Propell]

Det skal tydligvis ikke mere til en løssluppende og (ondsindige) rykter til for å stoppe handelen av et selskap på børsen. SAS avviser ryktene, noe man vel bør ta i betraktning, eller...? Montro hva børsmeldingen sier.

 

[Skipskatta]

En svensk avis tror også på at lånefinansiering er på stell: http://www.di.se/artiklar/2012/10/30/uppgifter-sas-finansiering-ar-lost/

 

[darkcho]

Nettavisen di.se «erfarer» at SAS skal ha kommet til en
løsning på sin lånesituasjon som inkluderer minst fire store banker.

Det skriver di.se i en artikkel tirsdag.

Nettstedet viser til at SAS har hatt møter med finansdepartementet og
investeringsbanker de seneste dagene, og at den nye løsningen innebærer minst
fire banker.

SAS har blant annet store lån som forfaller i mars.

 

[LN-KGL]

Vanligvis er ikke en slik eksklusjon uten grunn. En grunn som er vanlig er at noen vet mer enn andre (lekkasje?) og kan av den grunn dra fordeler av denne informasjonen (børsstyret beslutter eksklusjon). En annen grunn kan være at selskapet selv har informasjon de vil slippe, men har ikke dette klart til børsåpningen (selskapet initierer en eksklusjon).

Nå får vi bare vente på hva som er årsaken - og den kommer helt sikkert først på andre kilder enn en synseartikkel i en avis.

 

[FlightDeck]

Her er børsmeldingen:

SAS offentliggör preliminärt resultat för tredje kvartalet 2012 samt information om den finansiella situationen

Efter många rykten i skandinaviska medier, meddelar SAS att de den 8 november kommer att rapportera ett positivt resultat för tredje kvartalet 2012 med et resultat före skatt på 568 MSEK. Passagerarintäkten har ökat med 9 % och enhetskostnaden minskat med 6 %.

I en mycket svår och konkurrenskraftig marknad är den positiva utvecklingen under det tredje kvartalet ett bevis på att implementeringen av strategin 4Excellence har gått enligt plan. Som ett resultat av genomförandet av 4Excellence har SAS kunnat öka passagerarintäkterna med 9 % och sänka enhetskostnaden (CASK - bränsleoch valutajusterat) med 6 % procent under det tredje kvartalet 2012.

Vidare har SAS sedan en tid tillbaka signalerat behovet av ytterligare stora effektivitetsförbättringar för att säkerställa sin långsiktiga konkurrenskraft. Bolaget är för närvarande i slutförandet av en omfattande plan för att i grunden adressera sina kostnader på lång sikt, för att öka kostnadsflexibiliteten, minska komplexiteten och också minska effekten av den potentiella nedskrivningen av eget kapital under 2013 på grund av ändrade redovisningsregler för pensioner. Resultat effekten av denna plan beräknas uppgå till cirka 3 miljarder SEK. Planen omfattar även avyttring av tillgångar utanför kärnverksamheten för att minska bolagets långsiktiga beroende av tredjeparts finansiering framöver. Dessa avyttringar uppgår till cirka 3 miljarder SEK. Mot bakgrund av vikten av denna plan, beräknas ett styrelsebeslut att fattas om planen och sedan kommuniceras inom en snar framtid.

SAS nuvarande finansiella beredskap är 17 % med likvida medel motsvarande 2,4 miljarder SEK och tillgängliga kreditfaciliteter på 4,7 miljarder SEK som löper ut i juni 2013. SAS är för närvarande i förhandlingar om förlängning och om storleken av dessa kreditfaciliteter och bankfaciliteter. Den slutliga utformningen av den övergripande planen för att hantera företagets kostnadsstruktur och genomförandet av avyttringen av tillgångar är en viktig del av förhandlingarna.

Bolaget kommer att ge ytterligare uppdateringar när väsentliga förändringar inträffar.

SAS Communication, Sverige, Tel: +46 8 797 2944
SAS offentliggör denna information enligt svensk lag om
värdepappersmarknaden och/eller svensk lag om handel med finansiella
instrument samt motsvarande dansk och norsk lagstiftning. Informationen
lämnades för offentliggörande den 30 oktober 2012 kl 11.00 CET.

Engelsk:

SAS releases preliminary Q3 result and information regarding its financial position.
Tekst Following numerous rumors in Scandinavian media, SAS announces that it
will report on 8 November 2012 a positive result for Q3 - with an EBT of
568 MSEK. Passenger revenue growth of 9% and unit cost reduction of 6%

In a very difficult and competitive industry environment, the positive
development in Q3 is proof that implementation of the 4 Excellence
strategy has proceeded according to plan-. As a result of the
implementation of the 4 Excellence strategy SAS has been able to
increase passenger revenues by 9% and lower its unit cost (CASK - fuel
and currency adjusted) by 6% percent in the third quarter of 2012.

Furthermore, SAS has for some time signaled the need for significant
further efficiency improvements in order to secure its long term
competitiveness. The company is currently finalizing a comprehensive
plan to fundamentally address its cost on a long-term basis, to increase
cost flexibility, reduce complexity and also reduce for the effect of
the potential equity write down in 2013 due to pension accounting
changes. The financial benefit from this plan is expected to amount to
approximately 3 bn SEK in EBT. The plan further encompasses disposals of
non-core assets to reduce the company's long term dependency on third
party funding going forward. These disposals total approximately 3 bn
SEK.

In light of the importance of this plan, a Board decision on the plan is
expected to be made and subsequently communicated within the near
future.

SAS' present financial preparedness is 17% with liquid funds equivalent
of 2.4 bn SEK and available credit facilities of 4.7 bn SEK that will
expire in June 2013. SAS is currently in negotiations regarding the
extension and amount of its revolving credit facility and backstop
bilateral facilities. The finalization of the comprehensive plan to
address the company's cost structure and complete asset disposals is an
essential part of the negotiations.

The company will provide further updates when material developments
occur.

SAS Communication, Sweden, Tel: +46 8 797 2944

SAS is publishing this information in accordance with the Swedish
Securities Market Act and/or the Swedish Financial Instruments Trading
Act and corresponding Danish and Norwegian legislation. This information
was submitted for publication on October 30, 2012 at 11.00 CET.

 

[darkcho]

Norsk versjon:

SAS er i sluttforhandlinger av en omfattende plan for
fundamentalt å redusere selskapets langsiktige kostnader og vurderer salg av
ikke-kjernevirksomhet for å redusere tredjepartsfinansiering med rundt tre
milliarder svenske kroner.

Det melder selskapet tirsdag.

Selskapet vil øke kostnadsfleksibiliteten, redusere kompleksiteten og redusere
effekten av potensielle nedskrivninger i egenkapitalen, som samlet vil gi en
resultateffekt på tre milliarder svenske kroner før skatt.

SAS har pr i dag kontanter tilsvarende 2,4 milliarder kroner og en ubenyttet
trekkfasilitet på 4,7 milliarder kroner, som løper ut juni 2013.

SAS er nå i forhandlinger om utvidelse og størrelsen på disse kreditt- og
bankfasilitetene, hvor salg av eiendeler skal være en viktig del av
forhandlingene.

Selskapet vil varsle når det skjer betydelige endringer.

 

[LN-KGL]

Da blir EBT for SAS for årets ni første måneder -193 MSEK og dermed er også helt klart håpet for et positivt 2012 helt sikkert skrinlagt. Spørsmålet er så hva som skjer de tre siste månedene i år. Gjennomsnittet av de fire siste årene er -1 810 MSEK, og det mest positive året 2010 viste en EBT på -463 MSEK.

 

[darkcho]

SAS aksjen opp 18% til nå

 

[L-1011]

Det måste väl innebära att bla SGH blir sålt?
Sälja tillgångar för 3 miljarder...

http://www.di.se/artiklar/2012/10/30/har-ar-sas-miljardplan/

 

[Radiv]

Hva eier SAS av selskaper og verdier, og hva bør de selge?

 

[darkcho]

Leser du igjennom denne tråden vil det komme mange forslag om hva de bør/ikke bør selge, samt hva de eier. Ellers kan du sjekke www.sas.no så får du en grei oversikt der.

 

[kimpe]

Heisann!

Mulig jeg burde tenkt svaret selv, men får skylde på gårsdagens pubrunde her i Dublin, så her er spørsmålet mitt:

Ser i media at Eurobonus er verdsatt til ca 2 mia SEK, og at dette kan være en av tingene som kan selges. Men hvordan kan man "selge" et bonusprogram i eget flyselskap til eksterne, hva betyr det i praksis?

Kim

 

[darkcho]

Man selger medlemsmassen og muligheten til å selge poengene. Da blir det den kommersielle aktøren som må lokke med poengene og sørge for å få partene ombord. Air Canada sitt program drives vel av noen andre enn de selv.

 

[Skyhigh]

Kan noen forklare dette med pensjonsforpliktelsene til SAS, all den tid man ikke hører om noen andre selskaper som har disse forpliktelsene?

Uten å nevne navn hører man aldri at Norwegian, Statoil, Rema100 eller andre sliter med pensjonsforpliktelser?

 

[ole99]

Kan noen forklare dette med pensjonsforpliktelsene til SAS, all den tid man ikke hører om noen andre selskaper som har disse forpliktelsene?

Uten å nevne navn hører man aldri at Norwegian, Statoil, Rema100 eller andre sliter med pensjonsforpliktelser?

Nye EU-regler fører til at pensjonsforpliktelser, i et regnskap, skal trekkes fra egenkapitalen i selskapet.

Se eksempel:

SAS 01.01.2012
Pensjonsforpliktelser = 12 mrd SEK (gjeld)
EK = 12 mrd SEK

Egenkapitalen påvirkes ikke av pensjonsforpliktelsene.

Fra og med 01.01.2012 trer regelendringene inn. SAS har, for å skaffe seg tid til å forbedre økonomien, endret regnskapsåret sitt slik at årsavslutningen blir 31.10.2013. Derimot vil det 01.11.2013 se slik ut:

SAS 01.11.2013
Pensjonsforpliktelser = 12 mrd SEK (gjeld)
EK = 0 mrd SEK - med mindre SAS klarer å kutte kostnadene og øke inntektene.

Slik markedet er i dag går de fleste store flyselskapene i Europa, ihvertfall SAS og Norwegian, med underskudd om vinteren og overskudd om sommeren. Med en egenkapital (EK) lik 0 eller +/- 100 mio SEK er et flyselskap sterkt truet av konkurs dersom flyselskapet ikke har store nok overskudd i Q2 og Q3 ("sommersesongen") til å dekke underskudd i Q1 og Q4 ("vintersesongen").

Pensjonsforpliktelsene avhenger av hvordan type pensjonsavtale de ansatte har. SAS har de siste årene møtt økt konkurranse fra British Airways, KLM, Lufthansa og Finnair samt sterk konkurranse på hjemmemarkedet fra Norwegian. Dette har ført til at SAS har mistet kunder og inntekter. Overskudd har blitt til underskudd og pensjonsforpliktelsene står ikke lenger i stil med den finansielle situasjonen til SAS.

Statoil er et oljeselskap og har således enorme inntekter og overskudd. Utrolig mye skal gå galt dersom pensjonsforpliktelsene til Statoil "spiser opp" egenkapitalen.

Feel free to correct me if I am wrong.

 

[L-1011]

Pensionsreglerna gäller alla företag.
Norwegian är dock ett ungt flygbolag, det finns inte många Norwegian pensionister. Dessutom är många anställda på kontrakt via bemanningsföretag och såvitt jag förstår betalas ingen framtida pension till dem.

 

[dc-8-63]

Heisann!

Mulig jeg burde tenkt svaret selv, men får skylde på gårsdagens pubrunde her i Dublin, så her er spørsmålet mitt:

Ser i media at Eurobonus er verdsatt til ca 2 mia SEK, og at dette kan være en av tingene som kan selges. Men hvordan kan man "selge" et bonusprogram i eget flyselskap til eksterne, hva betyr det i praksis?

Kim

Dette er faktisk mere vanlig enn en skulle tro, riktignok er vel Air Canada blant de få flyselskapene som har solgt sitt Bonusprogram, men mange Hotel Bonusprogram / systemer drives helt utenfor hotellene, det er også tilfelle med andre Bonus systemer. Man har også programmer som Air Miles http://www.airmiles.ca som ikke er knyttet til noe flyselskap - og for oss som har bodd i nærheten av Vancouver er dette et meget populært og enormt stort system / program. Men dette er svakt offtopic og Anti Bonus Liberation Army (A.B.L.A) er på jaktstien

 

[Dag Viking]

Kan noen forklare dette med pensjonsforpliktelsene til SAS, all den tid man ikke hører om noen andre selskaper som har disse forpliktelsene?

Uten å nevne navn hører man aldri at Norwegian, Statoil, Rema100 eller andre sliter med pensjonsforpliktelser?

Problemet er at SAS er et selskap med dårlige resultat de siste 10 år, men meget store pensjonsforpliktelser. Svært mange ansatte har mange år i selskapet, lav pensjonsalder og en meget gunstig pensjonsavtale. Eksempelvis har piloter fått pensjon fra fyllte 60 år selv om man fortsetter å jobbe.
Jeg vet ikke nøyaktig tall, men det er kanskje snakk om 700 000 - 1 000 000 i pensjon for en pilot? Det er selvsagt mange andre grupper i selskapet, men deres betingelser blir sjelden diskutert.

Derimot har:

• Ansatte i Rema1000 en normal pensjon og pensjonsalder
• Mange ansatte i Statoil en lav pensjonsalder, men selskapet har meget god inntjening og mye kapital
• Ansatte i Norwegian gjennomsnittlig mye lavere ansiennitet og dermed er forpliktelsene mindre. Jeg vil også tro at pensjonsavtalen deres er vesentlig mindre gunstig for de ansatte enn hos SAS

 

[darkcho]

Forsåvidt ikke direkte dramatisk at de ikke vil kommentere, avkrefter de WIF må de svare for resterende også.

SAS ønsker ikke å si om Widerøe er blant selskapene som
inngår i «ikke-kjernevirksomhet» og sier mer informasjon omkring
restruktureringen kan komme i to deler.

Det sier pressesjef Elisabeth Manzi i SAS.

Er Widerøe noe som inngår i ikke-kjernevirksomhet?

-Vi gir ingen ytterligere kommentarer enn det vi har sagt i dag. Grunnen til det
er at det ikke er tatt noen beslutninger knyttet til detaljer rundt dette ennå,
sier pressesjef Elisabeth Manzi i SAS.

Manzi sier informasjonen kan komme i to deler og «i løpet av høsten».

-Vi kommer med vår kvartalsrapport 8. november, men når det gjelder øvrige
spekulasjoner og rykter som har vært i mediene seneste ukene, så har vi
tidligere sagt at vi vil komme med mer informasjon i løpet av høsten og
restruktureringen av hele virksomheten. Dato og tidspunkter er ikke ferdig eller
klart. Det kan bli den 8. eller det kan bli en annen dato, sier hun.

Hun vil ikke si hva SAS anser som ikke-kjernevirksomhet for å unngå å gi brensel
til spekulasjoner som har vært i mediene de seneste par ukene.

-Jeg vil ikke gi noe brensel til spekulasjoner. Det vi ser på er ulike
virksomheter vi har. Når vi har bestemt oss kommer vi til å si hva vi selger,
sier hun.

-Må salg konkluderes før finansiell restrukturering?

-Det er en ganske stor restrukturering av hele virksomheten. Vi vender på enhver
stein. Når vi har alle puslebitene på plass og tatt beslutninger kommer vi til å
informere markedet, sier hun.

 

[LN-KGL]

Hun vil ikke si hva SAS anser som ikke-kjernevirksomhet for å unngå å gi brensel til spekulasjoner som har vært i mediene de seneste par ukene.

Er det ikke akkurat det hun gjør (å gi brensel til spekulasjoner) ved å ikke si hva kjernevirksomheten innbefatter? Tre milliarder kroner kan være så mangt, f.eks. 1 milliard for SGH, 1 milliard for EuroBonus og 1 milliard for Widerøe?