Nye prosedyrer på OSL, strore forsinkelser pga. manglende oppdateringer

C

C130

ScanFlyer Gold
Nye prosedyrer på OSL, strore forsinkelser pga. manglende oppdateringer

Store forsinkelser og fullst kaos på OSL i morgentimene i henhold til Bergens Tidende :

Nye innflygningsrutiner til Gardermoen skaper problemer i morgentrafikken over hele landet - kun bare for SAS og Norwegian.

Årsaken er et nytt datasystem som ble innført torsdag morgen, sier kommunikasjonsrådgiver Kristian Løksa i Avinor1 i BT.
Click to expand...



http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Flyene-star-pa-Flesland-2857333.html
 
Re: Kaos på OSL!

Kaos er vel å ta i for rundt en times forsinkelser og en håndfull kanselleringer?


Men hva er det som er lagt om i trafikksystemet? Kan det forklares enkelt for en økonom?
 
Re: Kaos på OSL!

Someone said:
Kaos er vel å ta i for rundt en times forsinkelser og en håndfull kanselleringer?


Men hva er det som er lagt om i trafikksystemet? Kan det forklares enkelt for en økonom?
Click to expand...

Nye inn og utflygningsprosedyrer. Database leverandøren til SAS/NAX har gjort en feil og levert gammel data men nye kart.
 
Re: Kaos på OSL!

Treffer vel ikke bare SAS/NAX. Vi har iallefall en knapp halvtimes slot oppover til OSL idag.
 
Re: Kaos på OSL!

Flow er det uansett grunnet innføringen. (Du har vel lest AIP SUP? ;))

Men: SAS og NAX fører til både taktiske og strategiske forsinkelser for andre kunder.

Jeg mener dette er av de groveste f*** u* flyselskaper har gjort operativt i Norge i senere år.
 
Re: Kaos på OSL!

M609 said:
Flow er det uansett grunnet innføringen. (Du har vel lest AIP SUP? ;))

Men: SAS og NAX fører til både taktiske og strategiske forsinkelser for andre kunder.

Jeg mener dette er av de groveste f*** u* flyselskaper har gjort operativt i Norge i senere år.
Click to expand...

Rolig med uttalelsene nå. SAS/NAX/NVR er her blitt felt av ekstern leverandør av FMS database og bør nok ansees som uskyldig i denne saken. Tror ikke leverandøren får julekort fra sine norske kunder i år.
 
Last edited:
Re: Kaos på OSL!

M609 said:
Flow er det uansett grunnet innføringen. (Du har vel lest AIP SUP? ;))

Men: SAS og NAX fører til både taktiske og strategiske forsinkelser for andre kunder.

Jeg mener dette er av de groveste f*** u* flyselskaper har gjort operativt i Norge i senere år.
Click to expand...

Ja flyvelederne er jo de som bør rope høyest, når det gjelder andres fuck up's innen luftfarten....
 
Re: Kaos på OSL!

Det som er ganske provoserende er at kapteinen på et NAX' fly fra VA til GM i morges gikk på PA-anlegget og sa "Forsinkelsen skyldes syke flygeledere i tårnet på GM".

En av mine flygelederkollegaer var på nettop dette flyet og ringte både tårn VA og GM og fikk bekreftet at det ikke var noen som helst redusert kapasitet knyttet til sykdom/personellmangel.

Han konfronterte deretter kapteinen med dette, og vedkommende "snakket seg så bort" og unskyldte seg med at han måtte ta en telefon.

Det at profesjonelle aktører i bransjen velger å legge skylden på en allerede stigmatisert faggruppe er under enhver kritikk. Saken følges forøvrig opp mot selskapet, for slik kan vi ikke ha det!
 
Re: Kaos på OSL!

F-104 said:
Ja flyvelederne er jo de som bør rope høyest, når det gjelder andres fuck up's innen luftfarten....
Click to expand...

Men gidd å dra den diskusjonen inn her. Det er jo helt irrelevant for topic. Provider til SAS/NAX har fucket opp, ferdig med den saken.
 
Re: Kaos på OSL!

darkcho said:
Men gidd å dra den diskusjonen inn her. Det er jo helt irrelevant for topic. Provider til SAS/NAX har fucket opp, ferdig med den saken.
Click to expand...

Nettopp, provider har bæsjet på leggen! Da blir dette direkte feil:

Jeg mener dette er av de groveste f*** u* flyselskaper har gjort operativt i Norge i senere år.
Click to expand...
 
Re: Kaos på OSL!

Hvem er det som lever FMC Database til SAS/NAX/NVR?

Er det Jeppesen eller er det EAG som leverer?
Siden de har fått feil database men riktige kart?
 
Re: Kaos på OSL!

thnp said:
Det som er ganske provoserende er at kapteinen på et NAX' fly fra VA til GM i morges gikk på PA-anlegget og sa "Forsinkelsen skyldes syke flygeledere i tårnet på GM".

En av mine flygelederkollegaer var på nettop dette flyet og ringte både tårn VA og GM og fikk bekreftet at det ikke var noen som helst redusert kapasitet knyttet til sykdom/personellmangel.

Han konfronterte deretter kapteinen med dette, og vedkommende "snakket seg så bort" og unskyldte seg med at han måtte ta en telefon.

Det at profesjonelle aktører i bransjen velger å legge skylden på en allerede stigmatisert faggruppe er under enhver kritikk. Saken følges forøvrig opp mot selskapet, for slik kan vi ikke ha det!
Click to expand...

Wow. Patetisk av nax-kapteinen.
 
Re: Kaos på OSL!

thnp said:
Det som er ganske provoserende er at kapteinen på et NAX' fly fra VA til GM i morges gikk på PA-anlegget og sa "Forsinkelsen skyldes syke flygeledere i tårnet på GM".

En av mine flygelederkollegaer var på nettop dette flyet og ringte både tårn VA og GM og fikk bekreftet at det ikke var noen som helst redusert kapasitet knyttet til sykdom/personellmangel.

Han konfronterte deretter kapteinen med dette, og vedkommende "snakket seg så bort" og unskyldte seg med at han måtte ta en telefon.

Det at profesjonelle aktører i bransjen velger å legge skylden på en allerede stigmatisert faggruppe er under enhver kritikk. Saken følges forøvrig opp mot selskapet, for slik kan vi ikke ha det!
Click to expand...

Bra at det følges opp. Veldig lite profesjonelt.
 
Re: Kaos på OSL!

M609 said:
Flow er det uansett grunnet innføringen. (Du har vel lest AIP SUP? ;))
Click to expand...

Niks, og jeg er nesten helt sikker på at det har ingen av de andre pilotene i selskapet gjort heller :)
 
Re: Kaos på OSL!

Jeg vet også at du ikke har lest den, derav ;)

Det er litt for mye informasjon som stopper hos flyselskapets support avdeling.

Nettopp, provider har bæsjet på leggen! Da blir dette direkte feil:

Quote:
Jeg mener dette er av de groveste f*** u* flyselskaper har gjort operativt i Norge i senere år.
Click to expand...

Jeg står ved kommentaren, SAS og NAX er fortsatt ansvarlig for at de har tilgjengelig grunnlagsdata. Når det er sagt, så er manglende kontroll av grunnlagsdata i fly ett sort hul tilsynsmessig. (Ikke første gangen denne typen problemer oppstår, men har ikke sett så stor OMFANG ennå. Det var ikke bare Oslo sine endringer i AIRAC som manglet).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top