-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
DY Ny Norwegian-base: Helsinki
- Thread starter TwoJet
- Start date
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Da regner jeg med at selskaper som Qatar også er uaktuelt for deg?
De er jo kjent for å rekruttere crew fra den tredje verden på absolutte minimumslønninger, og hel uten rettigheter.
Er en grunn til at jeg flyr DY kun når jeg må.Syns ikke noe om dette i det hele tatt.
Da regner jeg med at selskaper som Qatar også er uaktuelt for deg?
De er jo kjent for å rekruttere crew fra den tredje verden på absolutte minimumslønninger, og hel uten rettigheter.
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Da lurer jeg på hvor de kommer fra og hvordan de skal fristes?
De siste utslysningene fra PARC og WASINC tilbyr nå i over 195,000USD(Netto) for A330/340 crew og øker nesten daglig. Å trekke piloter til Asia koster flesk... Expat benefits, Travel allowance, Accomodation allowance, Schooling, etc etc...
Hainan, Air China, Hong Kong Airlines, Korean... for ikke å nevne de mindre selskapene i regionen... har akutt mannskapsproblemer. De store satser på enorme cadet programmer for å få nok crew. Og det er før man i det hele tatt nevner den kommende ekspasjonen til Emirates, Qatar og Ethiad.
Asia er ikke regionen hvor man finner erfarne crew for en billig penge; og det har vel heller aldri vært det.
Da lurer jeg på hvor de kommer fra og hvordan de skal fristes?
De siste utslysningene fra PARC og WASINC tilbyr nå i over 195,000USD(Netto) for A330/340 crew og øker nesten daglig. Å trekke piloter til Asia koster flesk... Expat benefits, Travel allowance, Accomodation allowance, Schooling, etc etc...
Hainan, Air China, Hong Kong Airlines, Korean... for ikke å nevne de mindre selskapene i regionen... har akutt mannskapsproblemer. De store satser på enorme cadet programmer for å få nok crew. Og det er før man i det hele tatt nevner den kommende ekspasjonen til Emirates, Qatar og Ethiad.
Asia er ikke regionen hvor man finner erfarne crew for en billig penge; og det har vel heller aldri vært det.
Last edited:
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Ved å opprette for eksempel en ny base i Bangkok fremfor i Skandinavia, sier det seg selv at alt blir mye billigere å drifte. Slik kan vi presse kostnadene ytterligere ned, sier Bjørn Kjos.
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2145620.ece
Ved å opprette for eksempel en ny base i Bangkok fremfor i Skandinavia, sier det seg selv at alt blir mye billigere å drifte. Slik kan vi presse kostnadene ytterligere ned, sier Bjørn Kjos.
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2145620.ece
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Å sette arbeid til utlendinger har jo vært gjort lenge allerede, bare ikke i lufta. På bakke derimot... men det har jeg aldri hørt noe bråk om.
Selv mistet jeg jobben på CLC fordi man la avdelingen til Riga.
SAS har lagt en del arbeid til land i Asia (for å nevne noe). Nå står de flyvende for tur. Velkommen etter.
Å sette arbeid til utlendinger har jo vært gjort lenge allerede, bare ikke i lufta. På bakke derimot... men det har jeg aldri hørt noe bråk om.
Selv mistet jeg jobben på CLC fordi man la avdelingen til Riga.
SAS har lagt en del arbeid til land i Asia (for å nevne noe). Nå står de flyvende for tur. Velkommen etter.
Per Svehaug
Newcomer
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
I bunn og grunn koker det ned til hva vi er villige å betale, og vi vil jo helst betale minst mulig. Så da blir det opp til selskapene å presse kostnadene nedover. Og mulighetene for selskapene til å ansette folk over landegrensene er vel en av de fire frihetene (eller hva det nå var...)
I bunn og grunn koker det ned til hva vi er villige å betale, og vi vil jo helst betale minst mulig. Så da blir det opp til selskapene å presse kostnadene nedover. Og mulighetene for selskapene til å ansette folk over landegrensene er vel en av de fire frihetene (eller hva det nå var...)
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Det er korrekt. Fri bevegelse av arbeid, kapital, varer og tjenester. Nå har imidlertid EU, som noen ynder å kalle et sosialistisk prosjekt..., også begrensninger i forhold til sosial dumping så det er ikke fritt frem for alle mulige disposisjoner over landegrensene. Jeg er vel nokså i tvil om DYs stunt i Finland/Estland kommer inn under kategorien sosial dumping som sett fra EU.
Det er korrekt. Fri bevegelse av arbeid, kapital, varer og tjenester. Nå har imidlertid EU, som noen ynder å kalle et sosialistisk prosjekt..., også begrensninger i forhold til sosial dumping så det er ikke fritt frem for alle mulige disposisjoner over landegrensene. Jeg er vel nokså i tvil om DYs stunt i Finland/Estland kommer inn under kategorien sosial dumping som sett fra EU.
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Hva er egentlig forskjellen om Estonia Air flyr i finland med personell fra Estland og om Norwegian gjør det?
Utenlandsk arbeidskraft vil konkurrere med nordisk arbeidskraft uansett. Og bedre at det er styrt av selskaper vi leder og til dels eier selv.
Hva er egentlig forskjellen om Estonia Air flyr i finland med personell fra Estland og om Norwegian gjør det?
Utenlandsk arbeidskraft vil konkurrere med nordisk arbeidskraft uansett. Og bedre at det er styrt av selskaper vi leder og til dels eier selv.
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Kjos synes visst fortsatt å tro det. Dette fra DN torsdag.
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2145620.ece
Kjos synes visst fortsatt å tro det. Dette fra DN torsdag.
http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2145620.ece
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
----
Det blir tøft å konkurrere mot dette, med skandinaviske lønninger og betingelser for konkurrentene.
Tally-Ho
----
Det blir tøft å konkurrere mot dette, med skandinaviske lønninger og betingelser for konkurrentene.
Tally-Ho
Re: DY med ny base i Helsinki, basert på innleid crew.
Hva med Norwegian Cruise lines. Det er ikke mye som minner om brunost og bunad der heller.
http://www2.ncl.com/about/leadership-team
Fra andre land er det mange eksepler på at en merkevare med nasjonalnavn er internasjonalisert. Ta for eksempel BP (British Petroleum) eller HSBC (Hong Kong & Shanghai bank, verdens største bank).
Hva med Norwegian Cruise lines. Det er ikke mye som minner om brunost og bunad der heller.
http://www2.ncl.com/about/leadership-team
Fra andre land er det mange eksepler på at en merkevare med nasjonalnavn er internasjonalisert. Ta for eksempel BP (British Petroleum) eller HSBC (Hong Kong & Shanghai bank, verdens største bank).
Re: DY med ny base i Helsinki
Ser ut som Norwegian fortsetter bygge HEL som en 737-8MAX base, og ende flere avganger blir med -8MAX fra W18/19 sesongen. Inkludert HEL-OSL. Aner ikke om det vil være flere -800 basert igjen der etter det? Men kan i hvertfall ikke være mange
https://www.routesonline.com/news/3...s-expanded-w18-737-max-8-network-in-helsinki/
Ser ut som Norwegian fortsetter bygge HEL som en 737-8MAX base, og ende flere avganger blir med -8MAX fra W18/19 sesongen. Inkludert HEL-OSL. Aner ikke om det vil være flere -800 basert igjen der etter det? Men kan i hvertfall ikke være mange
https://www.routesonline.com/news/3...s-expanded-w18-737-max-8-network-in-helsinki/
Norwegian starter også Tel Aviv med 1x ukentlig og Gdansk 2x ukentlig fra Helsinki til høsten.
https://media.norwegian.com/fi/?_ga...helsingfors-vanda-tel-aviv-och-gdansk-2559202
Dette er faktisk deres 6. rute til TLV. BCN, CPH og ARN er alt i gang, og FCO og OSL starter til høsten
https://media.norwegian.com/fi/?_ga...helsingfors-vanda-tel-aviv-och-gdansk-2559202
Dette er faktisk deres 6. rute til TLV. BCN, CPH og ARN er alt i gang, og FCO og OSL starter til høsten
