-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Novair's flåte - status og ordre
- Thread starter Navigator
- Start date
kekker
Onkel reisende kekker
Re: Novair's flåte - status og ordre
Litt kanskje? ;-)
Når det er sagt, så har jeg vært med i en diskusjon, der noen påsto at det var en vindmølle på fremsiden av havregrynpakken.
Det endte med litt googling, før de måtte gi seg på akkurat det.
Men tilbake til solen, ser hva du sier, rent mekanisk sett er det ett litt dårlig konstruert tannhjul. Ikke at det er en fryktelig mye bedre sol forsåvidt! :-D
Da er vi like langt altså!
Litt kanskje? ;-)
Når det er sagt, så har jeg vært med i en diskusjon, der noen påsto at det var en vindmølle på fremsiden av havregrynpakken.
Det endte med litt googling, før de måtte gi seg på akkurat det.
Men tilbake til solen, ser hva du sier, rent mekanisk sett er det ett litt dårlig konstruert tannhjul. Ikke at det er en fryktelig mye bedre sol forsåvidt! :-D
Da er vi like langt altså!
Attachments
Re: Novair's flåte - status og ordre
Første steg på veien for å fase ut Novair navnet til fordel for Apollo?
Vil tro at brandverdien til Apollo er en del høyere enn Novair, og det finnes utallige eksempler på at XXXX by YYYY (Apollo by Novair i dette tilfellet) er første steg på veien for at det kun er ett av merkenavnene som finnes kort tid senere.
Første steg på veien for å fase ut Novair navnet til fordel for Apollo?
Vil tro at brandverdien til Apollo er en del høyere enn Novair, og det finnes utallige eksempler på at XXXX by YYYY (Apollo by Novair i dette tilfellet) er første steg på veien for at det kun er ett av merkenavnene som finnes kort tid senere.
Re: Novair's flåte - status og ordre
Test flight nummer 3 i dag for kommende SE-RKA
https://xfw-spotter.blogspot.no/2017/06/a321-251n-novair-d-avxh-se-rka-msn-7746.html
Test flight nummer 3 i dag for kommende SE-RKA
https://xfw-spotter.blogspot.no/2017/06/a321-251n-novair-d-avxh-se-rka-msn-7746.html
Re: Novair's flåte - status og ordre
Siden disse flyene i all hovedsak flyr passasjerer som kjøper reiser gjennom et annet foretak, har selve flyselskapsnavnet svært liten betydning. Mange vet knapt hvilket flyselskap de har fløyet med etter en uke eller to langs Middelhavet.
Ola og Kari har ikke Novair, Thomas Cook Airlines Scandinavia eller TUIfly Nordic i hodet når de skal velge blant utvalget av sjøutsikt, all inclusive og barneklubb.
Siden disse flyene i all hovedsak flyr passasjerer som kjøper reiser gjennom et annet foretak, har selve flyselskapsnavnet svært liten betydning. Mange vet knapt hvilket flyselskap de har fløyet med etter en uke eller to langs Middelhavet.
Ola og Kari har ikke Novair, Thomas Cook Airlines Scandinavia eller TUIfly Nordic i hodet når de skal velge blant utvalget av sjøutsikt, all inclusive og barneklubb.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Novair's flåte - status og ordre
lander visst på OSL torsdag kveld, og med 2x MAX på fredag morgen må man jo nesten ta med seg teltet opp dit for å få med seg alle godsakene
lander visst på OSL torsdag kveld, og med 2x MAX på fredag morgen må man jo nesten ta med seg teltet opp dit for å få med seg alle godsakene
http://www.hangar.no/i-morgen-lander-forste-airbus-a321neo-til-novair-pa-gardermoen/
jameson82
Flysitter
Re: Novair's flåte - status og ordre
På vei nå : https://fr24.com/NVR001/de8b05d
lander visst på OSL torsdag kveld, og med 2x MAX på fredag morgen må man jo nesten ta med seg teltet opp dit for å få med seg alle godsakene
http://www.hangar.no/i-morgen-lander-forste-airbus-a321neo-til-novair-pa-gardermoen/
På vei nå : https://fr24.com/NVR001/de8b05d
jameson82
Flysitter
Atterfenton
ScanFlyer Blue
Re: Novair's flåte - status og ordre
Gleder meg til å være med den førstkommende tirsdag
Gleder meg til å være med den førstkommende tirsdag
Re: Novair's flåte - status og ordre
Jeg er enig i at det neppe er avgjørende for majoriteten hva slags logo det er på flyet som flyr når reisen bestilles, men jeg er overbevist om at flere for eksempel ville kunne gjenkjenne at man har fløyet med et SAS fly vs et Novair fly dersom de blir spurt 1-2 uker etterpå. Årsaken er at SAS har et mye sterkere brand enn Novair. På samme måte vil jeg tro at flere ville kjenne igjen Apollo vs Novair, da Apollo har blitt markedsført i flere tiår som et merkenavn, og også har en langt høyere brand gjenkjennelse enn Novair som langt færre kjenner til.
Dette er én grunn til at det kunne være klokt å erstatte Novair-navnet med Apollo. En annen grunn ville være at det er rimeligere og mer effektivt å markedsføre ett brand i stedet for to. Så finnes det jo mange argumenter for hvorfor det er smart å ha to seperate merkenavn også. Poenget mitt er at å kalle, i dette tilfelle, Apollo by Novair, er en klassisk måte overtid å gjøre to merkenavn til ett, og jeg kan ikke se noen annen grunn til at man blander Apollo navnet inn på Novairflyene. Så vil tiden vise om jeg har rett
Jeg er enig i at det neppe er avgjørende for majoriteten hva slags logo det er på flyet som flyr når reisen bestilles, men jeg er overbevist om at flere for eksempel ville kunne gjenkjenne at man har fløyet med et SAS fly vs et Novair fly dersom de blir spurt 1-2 uker etterpå. Årsaken er at SAS har et mye sterkere brand enn Novair. På samme måte vil jeg tro at flere ville kjenne igjen Apollo vs Novair, da Apollo har blitt markedsført i flere tiår som et merkenavn, og også har en langt høyere brand gjenkjennelse enn Novair som langt færre kjenner til.
Dette er én grunn til at det kunne være klokt å erstatte Novair-navnet med Apollo. En annen grunn ville være at det er rimeligere og mer effektivt å markedsføre ett brand i stedet for to. Så finnes det jo mange argumenter for hvorfor det er smart å ha to seperate merkenavn også. Poenget mitt er at å kalle, i dette tilfelle, Apollo by Novair, er en klassisk måte overtid å gjøre to merkenavn til ett, og jeg kan ikke se noen annen grunn til at man blander Apollo navnet inn på Novairflyene. Så vil tiden vise om jeg har rett
