Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Status
Not open for further replies.
Re: Norwegians første longhaul-flight (OSL-JFK)

orhel said:
... eller tar det normalt så lang tid å snu en A340?
Click to expand...

Med 'full' clean og catering, bør man regne ca 2 timer som minimum. Skal man ha det noe særlig kortere, må man sløyfe deler av opplegget.

På f.eks. en Euopatur, hvor man laster mindre catering og kun har 'basic' cleaning, greier man seg med ca halvparten, hvis man har nok folk.
 
Re: Norwegians første longhaul-flight (OSL-JFK)

Thomas said:
Jeg tror nok det er endel info som forblir innenfor OSL sine 4 vegger når det kommer til nøyaktig årsak til hvorfor ting ble som det ble. Balansegangen er hårfin om hva slags informasjon man faktisk kan dele.
Click to expand...

Det er nærmest " vedtatt" at det blir problemer når man setter inn ny fly og nytt mannskap . Som alt annet så kreves det trening og erfaring for å drifte et uvanlig fly og her mangler det helt tydelg folk som kan jobben sin.
Nå har heldigvis DY tatt høyde for dette på de splitter nye 787,ene og kommer til å bruke endel sydenturister som prøvekaminer før de settes i ordinær trafikk .
 
Re: Norwegians første longhaul-flight (OSL-JFK)

Hpkris said:
Ny tid fra ARN : 17:20 New York DY7005 NORWEGIAN Försenad till 18:15
Click to expand...

Den kommer ikke til å lande på ARN før ca 1730. En normal turnaround vil a tilsi avgang tilbake til JFK kl 19.30 under forutsetning av at de har kompetente folk på jobb hos handling agent ARN.:old
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Uten å ha noe som helst belegg for mine antakelser, så mistenker jeg at noe av problemet er at DY har betalt for en gitt bemanning på "clean-and-cater" utfra en antatt turnaround tid. Nå viser det vel seg kanskje at denne antakelsen har vært i knappeste laget, slik at den gitte bemanningen ikke har mulighet til å utføre de oppgavene som er på den angitte tiden.
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Hickok said:
Uten å ha noe som helst belegg for mine antakelser, så mistenker jeg at noe av problemet er at DY har betalt for en gitt bemanning på "clean-and-cater" utfra en antatt turnaround tid. Nå viser det vel seg kanskje at denne antakelsen har vært i knappeste laget, slik at den gitte bemanningen ikke har mulighet til å utføre de oppgavene som er på den angitte tiden.
Click to expand...

Men da er jo spørsmålet: betaler DY for det ut i fra de schedulerte rutetidene, eller betaler de ut i fra når flyet er ankommet og tilgjengelig for arbeidet?

I det første tilfellet vil jeg jo tro regnestykket er ganske stygt allerede om de ikke greier å hente inn mer tid på stopovers rundtom?

-A
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Utflyttet said:
Men da er jo spørsmålet: betaler DY for det ut i fra de schedulerte rutetidene, eller betaler de ut i fra når flyet er ankommet og tilgjengelig for arbeidet?
Click to expand...

Man har vanligvis et tidsvindu spesifisert i SLA'en. På tider ut over dette betaler man gjerne en penalty. Men hvis f.eks. catering forårsaker delay, tviler jeg på at man fakturerer ekstra for returen hvis dem bærer denne forsinkelsen videre ..
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

LN-MOW said:
Man har vanligvis et tidsvindu spesifisert i SLA'en. På tider ut over dette betaler man gjerne en penalty. Men hvis f.eks. catering forårsaker delay, tviler jeg på at man fakturerer ekstra for returen hvis dem bærer denne forsinkelsen videre ..
Click to expand...

Jeg tenkte mer andre veien. Om flyet er 4 timer seint inn, står da 4-5 og venter på å få ryddet den, og hvem betaler for den dødtiden, og evt overtid, etc?

-A
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Gir forsinkelsene noen problemer med crew duty tid slik at det baller på seg? Eller går dette greit med dagens rutenett og schedulering?
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Det er det jeg skriver. Tidsvinduet spesifiseres i SLA'en (SLA: Service level Agreement), og DY betaler fastsatte tillegg utover disse tidene. Man har dog gjerne en 'varslingsfrist', som kan være f.eks. 24 timer, hvor selskapet kan endre vinduet. I denne situasjonen, hvor man kun har ett fly med begrenset mulighet til å hente inn forsinkelser på noen dager, kan dette være en nyttig klausul. Ellers er det sjelden at denne kommer til anvendelse.

Men slike ting varierer. IATA har oppsett for standard kontrakter, men det er ofte en del avvik basert på lokale forhold.
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Dag Viking said:
Gir forsinkelsene noen problemer med crew duty tid slik at det baller på seg? Eller går dette greit med dagens rutenett og schedulering?
Click to expand...

Så lenge man vet tidlig at avgangen blir forsinket, holder man crewet på hotellet til oppmøtetid beregnet på den nye avgangstiden. Problemet med arbeidstid oppstår når ytterligere forsinkelse oppstår etter at crewet har møtt opp. men på NYC tåler du noen ekstra timer da turen er relativt kort .. BKK noe mindre.
 
Re: Norwegians første longhaul-flight (OSL-JFK)

petru26 said:
litt nysjerrig på dette selv, du kom meg i forkjøpet. Riktignok kan det vel være forksjellige rutiner innad i selskapene på cleaning og catering, men ikke så mye at et fly blir så mye forsinket pga det? virker nå litt snodig..
Click to expand...

I den beste av alle verdener kunne ikke cleaning og catering årsake en forsinkelse. I virkeligheten er situasjonen annerledes, og har man en kort turnaround så kan faktisk cleaningen være akilleshælen.
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Da er DY 7005 i lufta på vei fra ARN-JFK ca 2 timer forsinket.
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Det "tar av" litt på FB siden til DY.
Plutselig er det enkelte som oppdager at de skal reise med et lavprisselskap, mens forventningene tydeligvis er i en helt annen liga...
Eksempel nedenfor her:
"Først så ringer jeg dere angående maten på flyet, så får jeg beskjed om at det som er halal mat ikke er halal mat(selvom det står på booking siden deres at det er det)
For det andre så får jeg en e-post av dere 2 dager før reise om at det ikke vil være noe underholdning på flyet.

Hva slags service er dette?! 11 timer med fly uten underholdning, og dere ber de reisende om å ta med underholdning selv?!

Jeg som kunde forventer mye mer av et så stort selskap.
Dette er rett og slett uprofesjonelt!"


Det er vel ikke lenge før det er tåredryppende historier i VG tenker jeg.
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

I litt helikopeterperspektiv så går vel dy sine 340 operasjoner sånn nogelunde.
Svakt av sandaker-nilsen å skylde direkte på underleverandørene.
Å drive langrute med kun en maskin er høyrisiko mtp forsinkelse og innhenting av slikt.
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Ser også at de har flydd flere tusen passasjerer allerede. Det er da et meget godt tall på 4 dager med flygninger. Flere tusen betyr vel 3000 eller mer, altså rundt 400 i snitt pr. avgang? Ikke dårlig det i et fly med plass til ca. 280!
 
Re: Norwegians første longhaul-flighter (OSL/ARN-JFK/BKK)

Hickok said:
Ser også at de har flydd flere tusen passasjerer allerede. Det er da et meget godt tall på 4 dager med flygninger. Flere tusen betyr vel 3000 eller mer, altså rundt 400 i snitt pr. avgang? Ikke dårlig det i et fly med plass til ca. 280!
Click to expand...

Flere hundre<Flere tusen<Flere titusen :D
 
Re: Norwegians første longhaul-flight (OSL-JFK)

Tertit54 said:
Den kommer ikke til å lande på ARN før ca 1730. En normal turnaround vil a tilsi avgang tilbake til JFK kl 19.30 under forutsetning av at de har kompetente folk på jobb hos handling agent ARN.:old
Click to expand...

Det har de tydligvis siden maskinen gikk 19:09.
 
Status
Not open for further replies.

Similar threads

F
God Søndag 09 feb. fra Suvarnabhumi, BKK
Replies
12
Views
905
geirs
G
C
Thailand igjen
2
Replies
20
Views
2K
Chriscross
C
F
God torsdag fra Yangon, Myanmar
Replies
17
Views
814
storg
storg
A
SK974 BKK - CPH 01.02.2024 - Teknisk feil på flyet og passasjerer fratatt pass
Replies
11
Views
2K
TG923
TG923
Fnate
2* SAS SK907/908 på 3 uker...
4 5 6
Replies
100
Views
13K
Fnate
Fnate
Back
Top