Re: Norwegians 737-flåte
Hva vil du fram til med kommentaren?
Er det en påstand om Norwegian?
Hva vil du fram til med kommentaren?
Er det en påstand om Norwegian?
Norwegians 737-flåte
- Thread starter pkselite
- Start date
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Norwegians 737-flåte
Å ha mange maskiner ekstra (som står på bakken, eller gir slakk i programmet) i høysesongen koster jo også, spesielt når behovet for dem i hvert fall ikke er der i 9 av årets 12mnd.
Tror det å ha slakk i programmet tilsvarende 2-4 fly (altså man kunne «klart» seg med 2-4 fly mindre) koster mer enn kompensasjon til pax de få gangene det kneler. Det blir et spm og kost nytte, og jeg er sikker på at ledelsen vet hva de gjør. Ja, de skulle gjerne hatt noen fly til fra Boeing før sommeren, men det er det også tatt høyde for i programmet som nå kjøres.
Å ha mange maskiner ekstra (som står på bakken, eller gir slakk i programmet) i høysesongen koster jo også, spesielt når behovet for dem i hvert fall ikke er der i 9 av årets 12mnd.
Tror det å ha slakk i programmet tilsvarende 2-4 fly (altså man kunne «klart» seg med 2-4 fly mindre) koster mer enn kompensasjon til pax de få gangene det kneler. Det blir et spm og kost nytte, og jeg er sikker på at ledelsen vet hva de gjør. Ja, de skulle gjerne hatt noen fly til fra Boeing før sommeren, men det er det også tatt høyde for i programmet som nå kjøres.
Re: Norwegians 737-flåte
Jepp, ser poenget ditt. Helt enig. Når det gjelder å ha tatt høyde for det stemmer det delvis. Noe av forsinkelsene fra Boeing ble klart etter at programmet ble spikret, så de planla for en bittelitt større flåte. Når det er sagt er det bare for dem å komme seg gjennom de neste ukene, så er de nok good for vinteren. Skal sikkert parkere en del i år også
Jepp, ser poenget ditt. Helt enig. Når det gjelder å ha tatt høyde for det stemmer det delvis. Noe av forsinkelsene fra Boeing ble klart etter at programmet ble spikret, så de planla for en bittelitt større flåte. Når det er sagt er det bare for dem å komme seg gjennom de neste ukene, så er de nok good for vinteren. Skal sikkert parkere en del i år også
Re: Norwegians 737-flåte
Det kan man hevde om mange av årets leveringer. Men det ser for seg totalt 11-13 fly i år. Neste før sommersesongen starter (slutten av mars)
Fra Q4 rapporten
Det kan man hevde om mange av årets leveringer. Men det ser for seg totalt 11-13 fly i år. Neste før sommersesongen starter (slutten av mars)
Fra Q4 rapporten
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Norwegians 737-flåte
Og en avgjørelse om dette er visst ventet i løpet av de neste 6 månedene.
Tipper vi ser en offentliggjøring på Paris air show til sommeren. Kanskje det også dukker opp en bestilling på noe fra Brasil? Hvem vet…
Og en avgjørelse om dette er visst ventet i løpet av de neste 6 månedene.
Tipper vi ser en offentliggjøring på Paris air show til sommeren. Kanskje det også dukker opp en bestilling på noe fra Brasil? Hvem vet…
Re: Norwegians 737-flåte
Norwegian kjøper 10 737-800 maskiner som de i dag leaser.
Så er spørsmålet om motivasjonen her er at de nå sitter på såpass mye cash, de uansett sliter med å betale ut? Ser de nå en god deal på å eie noe som i fremtiden kan også brukes som delefly? Eller ser de nå for seg de vil fly 737-800 vesentlig lenger enn planlagt? Eller en kombinasjon av alt? Utover de de konkret sier: Ved at de her gjør en såpass god deal at de gjennom kjøpet her reduseres nåverdien leasinggjelden med 570 MNOK, som de kan bokføre som en gevinst, samt oppnår 200 MNOK i årlige besparelser.
https://newsweb.oslobors.no/message/640212
Norwegian kjøper 10 737-800 maskiner som de i dag leaser.
Så er spørsmålet om motivasjonen her er at de nå sitter på såpass mye cash, de uansett sliter med å betale ut? Ser de nå en god deal på å eie noe som i fremtiden kan også brukes som delefly? Eller ser de nå for seg de vil fly 737-800 vesentlig lenger enn planlagt? Eller en kombinasjon av alt? Utover de de konkret sier: Ved at de her gjør en såpass god deal at de gjennom kjøpet her reduseres nåverdien leasinggjelden med 570 MNOK, som de kan bokføre som en gevinst, samt oppnår 200 MNOK i årlige besparelser.
https://newsweb.oslobors.no/message/640212
Last edited:
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Norwegians 737-flåte
Ser en analytiker (les: synser) i DNB tror det er snakk om 10 maskiner som er leaset fra VMO aircraft leasing. Da er det i såfall snakk om SE-RPD til RPM. Alle rundt 8-9 år gamle.
https://www.finansavisen.no/finans/2025/03/03/8246559/norwegian-kjoper-10-nye-boeing-fly
Maskinene i flåten rundt denne alderen fremstår egentlig som ganske nye, men «nye» som media skriver er de ikke. Litt merker her og der i kabinen, men de blir tatt godt vare på.
Ser en analytiker (les: synser) i DNB tror det er snakk om 10 maskiner som er leaset fra VMO aircraft leasing. Da er det i såfall snakk om SE-RPD til RPM. Alle rundt 8-9 år gamle.
https://www.finansavisen.no/finans/2025/03/03/8246559/norwegian-kjoper-10-nye-boeing-fly
Maskinene i flåten rundt denne alderen fremstår egentlig som ganske nye, men «nye» som media skriver er de ikke. Litt merker her og der i kabinen, men de blir tatt godt vare på.
Re: Norwegians 737-flåte
Kan det være DY som ønsker å forlenge leasingen, med 4-5 år, da ser leasing selskapet det kan bli vanskelig å lease ut 15 år gamle maskiner, om 4-5år, så det er bedre å kvitte seg med dem nå. Dette er også relativt sene NG maskiner, 737Max ble jo satt i trafikk i mai 2017.
Kan det være DY som ønsker å forlenge leasingen, med 4-5 år, da ser leasing selskapet det kan bli vanskelig å lease ut 15 år gamle maskiner, om 4-5år, så det er bedre å kvitte seg med dem nå. Dette er også relativt sene NG maskiner, 737Max ble jo satt i trafikk i mai 2017.
Re: Norwegians 737-flåte
Dette blir jo gjetting deluxe, men som leasing-selskap, så kunne man jo tenket seg at man enkelt kunne priset dette inn i leasingen i den neste 4-5 års perioden. Leasing 4-5 år, og salg av en 15 år gammel maskin, er jo ikke noe problemer å regne seg frem til hva man burde ta i leasing gitt hvilken avkastning etc man ønsker seg, og tror man kan få.
Her har nok leasingselskapet fått ett godt tilbud som de har vurdert opp mot kontantstrømmen som disse maskinene hadde gitt over tid, og funnet ut at det er bedre med "cash-in-hand" nå, enn en fremtidig kontantstrøm på disse maskinene.
Poenget mitt er vel egentlig at det kun er selger av maskinene som vet hvorfor man selger, men tviler tror din gjetting blir litt enkel. Man kan lett "forsikre" seg mot de problemene som du nevner over...
Dette blir jo gjetting deluxe, men som leasing-selskap, så kunne man jo tenket seg at man enkelt kunne priset dette inn i leasingen i den neste 4-5 års perioden. Leasing 4-5 år, og salg av en 15 år gammel maskin, er jo ikke noe problemer å regne seg frem til hva man burde ta i leasing gitt hvilken avkastning etc man ønsker seg, og tror man kan få.
Her har nok leasingselskapet fått ett godt tilbud som de har vurdert opp mot kontantstrømmen som disse maskinene hadde gitt over tid, og funnet ut at det er bedre med "cash-in-hand" nå, enn en fremtidig kontantstrøm på disse maskinene.
Poenget mitt er vel egentlig at det kun er selger av maskinene som vet hvorfor man selger, men tviler tror din gjetting blir litt enkel. Man kan lett "forsikre" seg mot de problemene som du nevner over...
Re: Norwegians 737-flåte
Det kommer heller ikke frem ab børsmeldingen om hva slags leasing dette var eller om det faktisk her var noen opsjoner på kjøp inne i leasingavtalene.
Dette blir jo gjetting deluxe, men som leasing-selskap, så kunne man jo tenket seg at man enkelt kunne priset dette inn i leasingen i den neste 4-5 års perioden. Leasing 4-5 år, og salg av en 15 år gammel maskin, er jo ikke noe problemer å regne seg frem til hva man burde ta i leasing gitt hvilken avkastning etc man ønsker seg, og tror man kan få.
Her har nok leasingselskapet fått ett godt tilbud som de har vurdert opp mot kontantstrømmen som disse maskinene hadde gitt over tid, og funnet ut at det er bedre med "cash-in-hand" nå, enn en fremtidig kontantstrøm på disse maskinene.
Poenget mitt er vel egentlig at det kun er selger av maskinene som vet hvorfor man selger, men tviler tror din gjetting blir litt enkel. Man kan lett "forsikre" seg mot de problemene som du nevner over...
Det kommer heller ikke frem ab børsmeldingen om hva slags leasing dette var eller om det faktisk her var noen opsjoner på kjøp inne i leasingavtalene.
Re: Norwegians 737-flåte
De fleste leasing avtaler inneholder opsjoner på kjøp ved gitte intervaller. Her er det nok gunstig for både kjøper og selger nå. Fair market value for 737-800 NG holder seg høy nå av mange årsaker og vil sannsynligvis holde seg høy fremover sett i lys av mangel på kapasitet i markedet for denne størrelsen fly.
Nøkkel ord : 737 Max sene leveranser fortsatt 55-60 737 Max maskiner som gjennomgår re-work hos Boeing.
Så har man 320Neo med Pratt & Whitney motorproblemer og flere år med re-work av disse og sene leveranser med denne motorvarianten fra Airbus som konsekvens.
Med høy Fair Market value vil Norwegian kunne selge disse 10 maskinene med god fortjeneste senere og jeg regner med at dette er en av betraktningene med asset management her.
De fleste leasing avtaler inneholder opsjoner på kjøp ved gitte intervaller. Her er det nok gunstig for både kjøper og selger nå. Fair market value for 737-800 NG holder seg høy nå av mange årsaker og vil sannsynligvis holde seg høy fremover sett i lys av mangel på kapasitet i markedet for denne størrelsen fly.
Nøkkel ord : 737 Max sene leveranser fortsatt 55-60 737 Max maskiner som gjennomgår re-work hos Boeing.
Så har man 320Neo med Pratt & Whitney motorproblemer og flere år med re-work av disse og sene leveranser med denne motorvarianten fra Airbus som konsekvens.
Med høy Fair Market value vil Norwegian kunne selge disse 10 maskinene med god fortjeneste senere og jeg regner med at dette er en av betraktningene med asset management her.
Re: Norwegians 737-flåte
Hvordan er det med fremdriften på lakkering av de av dagens individer som sårt trenger dette? Har det stoppet opp? Ingen kapasitet og/eller midler å avse? Påvente av ny profil? Noen som vet? Mange av dagens maskiner fremstår nokså sjuskete, jeg sparker vel ikke inn noen låvedør ved den påstanden. :fly
Hvordan er det med fremdriften på lakkering av de av dagens individer som sårt trenger dette? Har det stoppet opp? Ingen kapasitet og/eller midler å avse? Påvente av ny profil? Noen som vet? Mange av dagens maskiner fremstår nokså sjuskete, jeg sparker vel ikke inn noen låvedør ved den påstanden. :fly
Re: Norwegians 737-flåte
Lakk er en ting. Ikke installert wifi og wifi som ikke fungerer er noe annet.
For 10 år siden var dette gjennomført bra. I dag er det flaks om kommer på nett.
Lakk er en ting. Ikke installert wifi og wifi som ikke fungerer er noe annet.
For 10 år siden var dette gjennomført bra. I dag er det flaks om kommer på nett.
