-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Norwegian til Dubai
- Thread starter OsloAirports
- Start date
MartinL
ScanFlyer Dusty
Uansett, dette viser jo bare at det er Norwegian nå som nok vi må sette vår lit til når det gjelder intercont fra Osl!
Er selv 1.90 og har ingen problemer med pitch på våre nye 800 maskiner
Har FlyNordic 738 maskiner da? Du er flink til å kaste ut påstander du!:angry:
BF
De skal få 738 maskiner, og det vil være mest logisk at de bruker fly stasjonert på ARN. Og da blir det FlyNordic.
Jeg har selv tippet denne destinasjonen tidligere, og det kommer ikke som noen overraskelse at Norwegian oppretter ruten. Det er et stort marked for dette både fra Stockholm og Oslo, og Norwegian kan tjene gode penger fordi folk vil akseptere relativt høye billettpriser så lenge det er noe billigere enn konkurrentene.
Har det blitt bekreftet at Fly Nordic skal operere ruten fra Stockholm? Denne ruten krever vel bytte av crew? Hvordan løses det med bare to ukentlige avganger for Norwegians del? Blandet crew?
Her er rutetidene
Har det blitt bekreftet at Fly Nordic skal operere ruten fra Stockholm? Denne ruten krever vel bytte av crew? Hvordan løses det med bare to ukentlige avganger for Norwegians del? Blandet crew?
Her er rutetidene
Last edited:
Chaos Controller
ScanFlyer Blue
Oslo - Dubai er 3194 Nm, saa dette burde vel vaere mulig non-stop?
Oslo - NYC er 3687Nm, saa det er vel vanskeligere aa faa til.
Tromsoe- Tenerife er 3203 Nm, og dette har vel blitt flydd foer med charter? Saa non-stop boer gaa. Spennende er det i allefall
Oslo - NYC er 3687Nm, saa det er vel vanskeligere aa faa til.
Tromsoe- Tenerife er 3203 Nm, og dette har vel blitt flydd foer med charter? Saa non-stop boer gaa. Spennende er det i allefall
Dette er spennende av DY. Men jeg ser at å sitte i 737 så lenge ikke er perfekt, LPA er etter min mening trangt nok så lenge, men jeg tror ikke det hindrer ruten i fra å bli en dundrende suksess. Det er jeg faktisk ganske sikker på. Interessant er det også at de velger å starte med flere avganger fra ARN enn OSL. Det viser vel at DY ikke demper sitt engasjement i Sverige i alle fall...
Farmer
ScanFlyer Crusty
Meget spenstig satsning det her! Gratulerer!
Dette åpner faktisk opp en helt ny kanal for de som vil til Sørøstasia for en billig penge!
Først ett hopp med DY til DXB og deretter med et av de utallige selskap som flyr videre østover derfra for en meget billig penge. Tar man da en dag eller to i DXB så er det heller ingen problemer med forbindelsene.
Dette åpner faktisk opp en helt ny kanal for de som vil til Sørøstasia for en billig penge!
Først ett hopp med DY til DXB og deretter med et av de utallige selskap som flyr videre østover derfra for en meget billig penge. Tar man da en dag eller to i DXB så er det heller ingen problemer med forbindelsene.
Maa nok paaregne en og annen fuelstopp, men det er sikkert med i regnestykket ...
Jeg er overrasket, men ikke sjokkert. Spenstig satsing. Toer jeg tippe en nattflight for optimal utnyttelse av fly?
Ruten blir sikkert operert av begge 'selskaper' fra sine respektive baser. Tipper blandet crew for aa minske antallet crew paa stopp.
Bizflyer: LF faar to 738'er i loepet av vaaren.
..
.
Jeg er overrasket, men ikke sjokkert. Spenstig satsing. Toer jeg tippe en nattflight for optimal utnyttelse av fly?
Ruten blir sikkert operert av begge 'selskaper' fra sine respektive baser. Tipper blandet crew for aa minske antallet crew paa stopp.
Bizflyer: LF faar to 738'er i loepet av vaaren.
..
.
Du tipper rett, MOW. Det blir avgang fra Dubai kl. 01.30 til Oslo og kl. 01.50 til Stockholm. Ankomst kl. 06.00 slik at flyet igjen kan brukes på en morgenflight. For øvrig kun 45 og 55 minutter stopp i Dubai.
Jeg tror det blir liggende ute en del utreisebilletter til kr. 999, men sikkert dobbelt så dyre hjemreisebilletter, slik at reisene i gjennomsnitt vil koste mellom 3000 og 4000 kroner...
Det kan sikkert være lurt å sjekke både billetter fra Oslo og Stockholm når man bestiller, kanskje kan man spare mye på å reise via Stockholm - om man er veldig prissensitiv.
Kult - Tøft at Norwegian fortsetter å satse..
Når det gjelder Dubai som feriested så var vel det nok et bidrag til å få dette til å bli mer Harry..
Har fremdeles aldri prøvd Norwegian, men jeg nekter å tro at de nye 737ene deres er så ille. Minnene fra KLM 777 ned sistgang er ikke de beste.
Det er jo et godt alternativ for de av oss (og det virker som et fåtall her) som ikke har 40 laken til business...
Fint om de får en god standard på kjøpematen om bord da.
Kult om de tar den videre til feks. Miami etter hvert.
Når det gjelder Dubai som feriested så var vel det nok et bidrag til å få dette til å bli mer Harry..
Har fremdeles aldri prøvd Norwegian, men jeg nekter å tro at de nye 737ene deres er så ille. Minnene fra KLM 777 ned sistgang er ikke de beste.
Det er jo et godt alternativ for de av oss (og det virker som et fåtall her) som ikke har 40 laken til business...
Fint om de får en god standard på kjøpematen om bord da.
Kult om de tar den videre til feks. Miami etter hvert.
