Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Ifølge NRK Sørlandet krever Norwegian at næringslivet rundt Kristiansand garanterer for 30 000 seter årlig før de begynner å fly på Kjevik. Dette tilsvarer ca. 16 seter per flygning.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Norwegian krever setegaranti
- Thread starter Desk pilot
- Start date
Replying to Topic 'Norwegian krever setegaranti'
Lurer på hvem som skal cashe ut for de setene som ev ikke blir brukt! Høres ut som en noe merkelig form for avtale!
Vil Norwegian garantere at de alltid skal ha billigere billetter enn SAS til gjengjeld på alle flygninger?
BF:cool2
Lurer på hvem som skal cashe ut for de setene som ev ikke blir brukt! Høres ut som en noe merkelig form for avtale!
Vil Norwegian garantere at de alltid skal ha billigere billetter enn SAS til gjengjeld på alle flygninger?
BF:cool2
Replying to Topic 'Norwegian krever setegaranti'
Litt usikker på hva avtalen går ut på. Vil det si at bedrifter garanterer for at dem skal kjøpe minst 16 seter på hver avgang (gjennomsnittlig tall) og om dem ikke gjør det så får dem en regning for ubrukt sete? Det blir vel noe av det samme som charterselskaper som kjøper opp seter på rutefly....noe liknende Molde-Barcelona som SAS Braathens fløy en sommer
Litt usikker på hva avtalen går ut på. Vil det si at bedrifter garanterer for at dem skal kjøpe minst 16 seter på hver avgang (gjennomsnittlig tall) og om dem ikke gjør det så får dem en regning for ubrukt sete? Det blir vel noe av det samme som charterselskaper som kjøper opp seter på rutefly....noe liknende Molde-Barcelona som SAS Braathens fløy en sommer
enml
ScanFlyer Gold
Replying to Topic 'Norwegian krever setegaranti'
Jeg vil anta at det her er snakk om at Kristiansand Næringsforening har innledet samtaler med Norwegian på vegne av næringslivet på Sørlandet. De stiller da en garanti for at de kjøper minimum 16 seter gjennomsnittlig på hver bevegelse (totalt 32 t/r OSL-KRS). Men det er vel høyst usansynlig at fylkeskommunen er med å stille penger til disposisjon da de skal være nøytrale overfor selskapene. Dette er den samme avtalen som er inngått på AES.
Noe lignende ble også gjort i Molde på ruta til Barcelona. Her gikk Molde Næringsforum inn å garanterte for at ruten ikke skulle gå i minus, uavhengig av hvor mange seter som ble solgt. Ruta gikk i pluss, men Molde Næringsforum garanterte bare for den første sesongen og dermed ville ikke Braathens fly den neste sesongen.
Noe lignende ble også gjort i Kristiansund på strekningen TRD-KSU-MOL-BGO og retur. Braathens tjente ikke penger på stoppet i KSU. Dermed gikk Kristiansund kommune inn å forhåndskjøpte billetter for 250.000 kr på strekningene KSU-TRD og TRD-KSU. Når så de billettene var brukt opp og pax grunnlaget var tilbake på det normale så la Braathens om produksjonen og droppet strekningen TRD-KSU og KSU-TRD. I ettertid er det mange som har prøvd seg på samme strekningen, men da uten at Kristiansund kommune har brukt dine og mine skattepenger, og dermed har alle forsøk endt i den samme brakfiaskoen. Pr. i dag er det kun en Statoil charter pr dag på strekningen.
Jeg vil anta at det her er snakk om at Kristiansand Næringsforening har innledet samtaler med Norwegian på vegne av næringslivet på Sørlandet. De stiller da en garanti for at de kjøper minimum 16 seter gjennomsnittlig på hver bevegelse (totalt 32 t/r OSL-KRS). Men det er vel høyst usansynlig at fylkeskommunen er med å stille penger til disposisjon da de skal være nøytrale overfor selskapene. Dette er den samme avtalen som er inngått på AES.
Noe lignende ble også gjort i Molde på ruta til Barcelona. Her gikk Molde Næringsforum inn å garanterte for at ruten ikke skulle gå i minus, uavhengig av hvor mange seter som ble solgt. Ruta gikk i pluss, men Molde Næringsforum garanterte bare for den første sesongen og dermed ville ikke Braathens fly den neste sesongen.
Noe lignende ble også gjort i Kristiansund på strekningen TRD-KSU-MOL-BGO og retur. Braathens tjente ikke penger på stoppet i KSU. Dermed gikk Kristiansund kommune inn å forhåndskjøpte billetter for 250.000 kr på strekningene KSU-TRD og TRD-KSU. Når så de billettene var brukt opp og pax grunnlaget var tilbake på det normale så la Braathens om produksjonen og droppet strekningen TRD-KSU og KSU-TRD. I ettertid er det mange som har prøvd seg på samme strekningen, men da uten at Kristiansund kommune har brukt dine og mine skattepenger, og dermed har alle forsøk endt i den samme brakfiaskoen. Pr. i dag er det kun en Statoil charter pr dag på strekningen.
