Norwegian klare for Rygge
- Thread starter Stian
- Start date
Dette er unektelig spennende å se hvordan går. Det må da også være et potensiale også et godt stykke inn i Sverige for svensker til denne flyplassen. Det er jo tross alt et stykke til GOT. Og en del destinasjoner vil definitivt bli lettere å nå fra Rygge, dog med noe mindre frekvens.
Ikke mange tror jeg. Fra Rygge til Svinesund tar det ca 1t, mens det tar ca 1,5t fra Svinesund til Gøteborg, dvs det tar ca like lang tid fra Strømstad til GOT som til RYG og man må nesten ned til Uddevalla før det begynner å bo noe særlig med folk på svensk side
Originally posted by EB
Hvorfor fra OSL... veiene ned til Rygge er om mulig enda bedre enn til Gardermoen...
Ikke ut av Oslo. E18-Mosseveien er en krøttersti og E6 ikke så mye bedre
Norwegian vil tydeligvis unngå konkurrenter med en så offensiv start. Hvem tør å satse på Rygge nå? De fleste rutene er vel ganske realistiske også - det finnes jo garantert et marked for ruter fra RYG til Syden-byer som Alicante, Malaga, Marrakech og Valencia. I tillegg er det nok av folk - og stadig flere - som vil på både to og tre storbyferier i året, og da er London, Istanbul, Budapest og Barcelona gode valg. En rute til Bergen er nok ikke så dum, særlig ikke når det er et realistisk antall avganger. Folk på jobbreise i Østfoldområde vil velge Norwegian og RYG fremfor SAS og OSL. Jeg er mer skeptisk til Palanga og Beograd.
I tillegg til folk i Østfold kan RYG bli et naturlig valg for Oslo-folk, særlig hvis prisene fra RYG er litt lavere enn fra OSL. Det handler om å gjøre folk bevisste på at det nå finnes to flyplasser de kan bruke. Østeuropeiske arbeidere vil nok ikke bry seg nevneverdig om de flyr til OSL eller RYG, og derfor er ruter til WAW og SZZ gode. Etterspørselen etter disse rutene fra OSL - og WAW har BGO og SVG - har vært helt enorm.
I tillegg til folk i Østfold kan RYG bli et naturlig valg for Oslo-folk, særlig hvis prisene fra RYG er litt lavere enn fra OSL. Det handler om å gjøre folk bevisste på at det nå finnes to flyplasser de kan bruke. Østeuropeiske arbeidere vil nok ikke bry seg nevneverdig om de flyr til OSL eller RYG, og derfor er ruter til WAW og SZZ gode. Etterspørselen etter disse rutene fra OSL - og WAW har BGO og SVG - har vært helt enorm.
For vel begynne med å gratulere Rygge med denne kunden og ønske Norwegian lykke til.
Jeg kjenner polaker som reiser fra Hamar til Torp bare for å få reise så billig som mulig så de bryr seg nok ikke om hvor flyplassen ligger. Jeg er allikevel skeptisk til denne satsingen, slik jeg hele tiden har vært. Storsatsingen til Norwegian minner med litt om Transavias satsing på Rotterdam for en del år siden. De satset tung på RTM først å fremst for å holde easyJet utenfor. Det fikk de jo til. Ellers hadde de noe blandet sukses, Transavia har fremdeles mange ruter utfra RTM men flere ruter ble kuttet (RTM-OSL bl.a.
) Nå er jo Rotterdam "noe" større en Moss så samligningsgrunlaget er kanskje ikke helt tilstede... Men samtidig er det kanskje smart å satse tung slik DY gjør. Så får de testet hva som går og ikke går og kutte ut det ulønnsomme. Jeg begynner å tro at de jamen har en god sjanse her likevel. Men uh... jeg er fremdeles skeptisk.
Hilsen,
Laurenz
Jeg kjenner polaker som reiser fra Hamar til Torp bare for å få reise så billig som mulig så de bryr seg nok ikke om hvor flyplassen ligger. Jeg er allikevel skeptisk til denne satsingen, slik jeg hele tiden har vært. Storsatsingen til Norwegian minner med litt om Transavias satsing på Rotterdam for en del år siden. De satset tung på RTM først å fremst for å holde easyJet utenfor. Det fikk de jo til. Ellers hadde de noe blandet sukses, Transavia har fremdeles mange ruter utfra RTM men flere ruter ble kuttet (RTM-OSL bl.a.
) Nå er jo Rotterdam "noe" større en Moss så samligningsgrunlaget er kanskje ikke helt tilstede... Men samtidig er det kanskje smart å satse tung slik DY gjør. Så får de testet hva som går og ikke går og kutte ut det ulønnsomme. Jeg begynner å tro at de jamen har en god sjanse her likevel. Men uh... jeg er fremdeles skeptisk.Hilsen,
Laurenz
Grattis til Kjos med respekt - han tør å satse - noe som gjør han nr 1 i luften i Norge som leveranse av billige billetter fra R- til Å.
Fredad 24.august 2007 kan det bestilles turer fra Rygge for avgang 6 mnd senere. Blir spennende på hvilke priser som kommer opp i forhold til OSL !!!
Så fredag blir en spennende dag for noen av oss.
Jan
Fredad 24.august 2007 kan det bestilles turer fra Rygge for avgang 6 mnd senere. Blir spennende på hvilke priser som kommer opp i forhold til OSL !!!
Så fredag blir en spennende dag for noen av oss.
Jan
Pressekonferansen ligger på video her
Kjosern sier altså at han skal åpne ruter til ALLE innenlandsdestinasjoner fra Torp. Jeg er i likhet med laurenz spent på hvordan satsingen slår ut på DY-trafikken fra OSL. Hvis de har parallelle ruter til alle innenlandsdestinasjoner, så konkurrerer de da med seg selv?
Antar de ikke skal fly til OSL forresten
Kjosern sier altså at han skal åpne ruter til ALLE innenlandsdestinasjoner fra Torp. Jeg er i likhet med laurenz spent på hvordan satsingen slår ut på DY-trafikken fra OSL. Hvis de har parallelle ruter til alle innenlandsdestinasjoner, så konkurrerer de da med seg selv?
Antar de ikke skal fly til OSL forresten
Her er prislisten:
London fra kr. 199
Bergen fra kr. 199
Budapest fra kr. 199
Beograd fra kr. 299
Athen fra kr. 299
Malaga fra kr. 299
Alicante fra kr. 299
Barcelona fra kr. 299
Marracech til kr. 399
Palanga fra kr. 199
Warszawa kr. 199
Szczecin fra kr. 199
Trash2000
ScanFlyer Blue
Hvor kan ikke BOO-ruten gå godt som en feed videre?
Norwegian vokser jo i rasende fart fra Østlandet, men tilbudet fra mange tilbydere og høyere rente må en eller annen gang slå ut på etterspørselen etter billige reiser.
Å prise billetter billig fra Bergen og evt. andre byer i fremtiden kan vel være et forsøk på å feede folk fra "distriktene" til enkelte Syden-airports. Vil tro at Syden-fly kan få lavere pris, høyere frekvens og høyere popularitet om DY gjorde det enkelt for folk fra TRD, BOO, BGO etc. å reise ut fra Rygge enn om DY skulle kjøre halvfulle maskiner fra alle lokalitetene.
Er vel lite sanns. at folk fra Bergen som vil ut i verden skal reise BOO - OSL, busse ned til Rygge og reise ut i verden? Det samme gjelder vel for forretningsfolk som skal til Oslo. Fly til Moss og buss til Oslo er vel lite aktuelt for de fleste.
Norwegian vokser jo i rasende fart fra Østlandet, men tilbudet fra mange tilbydere og høyere rente må en eller annen gang slå ut på etterspørselen etter billige reiser.
Å prise billetter billig fra Bergen og evt. andre byer i fremtiden kan vel være et forsøk på å feede folk fra "distriktene" til enkelte Syden-airports. Vil tro at Syden-fly kan få lavere pris, høyere frekvens og høyere popularitet om DY gjorde det enkelt for folk fra TRD, BOO, BGO etc. å reise ut fra Rygge enn om DY skulle kjøre halvfulle maskiner fra alle lokalitetene.
Er vel lite sanns. at folk fra Bergen som vil ut i verden skal reise BOO - OSL, busse ned til Rygge og reise ut i verden? Det samme gjelder vel for forretningsfolk som skal til Oslo. Fly til Moss og buss til Oslo er vel lite aktuelt for de fleste.
MartinL
ScanFlyer Dusty
det fornuftige med Rygge er om de eventuelt åpner avganger de dagene rutene ikke dekkes fra Osl. Eventuelt med andre tidspunkter på dagen slik at tilbudet i Et blir mer atraktivt. I så måte mer sykront i forhold til Osl. For meg som da ikke benytter bil til gardermoen og eventuelt bor syd i Oslo, vil det være lettere å tilpasse reisen min ved å kunne kombiner de to. (så langt at det opprettes effektiv infrastruktur fra Rygge til Oslo)
Det er jeg enig i, for folk som skal på ferie, spiller det ikke så stor rolle om det er litt lenger til Rygge om tilbringertjenestene er bra. Jeg håper satsingen blir vellyket, men jeg tror heller vi ser Coast Air på Bergen - Rygge om noen år enn Norwegian. Norwegian endrer er ganske bra på å tilpasse seg, så det blir nok endringer etterhvert.
