• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Norwegian: – Hva er regjeringenes luftfartspolitikk?

Re: Norwegian: – Hva er Norsk luftfartspolitikk?"

Er vel et litt taktisk og politisk utspill fra Norwegian dette?
 
Det er vel litt knyttet til øyet som ser det Someone. Noen og enhver vil kunne stille spørsmål hva de vil, spesielt hva man ser hva de kaller miljøavgifter. Ryanair har gjennomført endringer på grunn av regjeringens vingling, og kanskje er det nå Norwegian som vil gjøre endringer på grunn av den samme regjeringer. Den største forurenseren i luften ser ut til å bli tilbake i smult farvann p.g.a. av regjeringens politiske vingling.
 
Re: Norwegian: – Hva er regjeringenes luftfartspolitikk?

Tja, miljøavgiften er vel egentlig et Venstrepåfunn som regjeringen måtte spise for å få Venstre til å si ja til andre saker.

Så "kompenserer" de ved å likevel satse fullt på Gardermoen, ønske en tredje rullebane. lar Avinor kjøre på med utvidelser av nye Schengen. Med åpningen av Follobanen reduseres reisetiden ganske mye for de som sognet til Rygge, og nedleggelsen av Rygge konsentrerer mer og mer av markedet mot et slagkraftig Gardermoen.

Ser en tråd jeg :-)
 
Back
Top