• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

N0 Norse og vel litt mange overbookinger...

overbooking
Er det vanlig med så mye som 70 overbookinger? Norse skal jo finne en ny reise til dem. Jeg kan forstå at det ikke er så fristende å bestille nye billetter når selskapet ikke svarer på henvendelser. Tilbakebetaling kan også ta tid.
 
Er det vanlig med så mye som 70 overbookinger? Norse skal jo finne en ny reise til dem. Jeg kan forstå at det ikke er så fristende å bestille nye billetter når selskapet ikke svarer på henvendelser. Tilbakebetaling kan også ta tid.
Var et veldig høyt antall, første som slo meg var at her må det ha vært noe restriksjoner på vekt.
 
Nå vet vi jo ikke fra Norse at det var 70, men de gutta som ble nektet boarding antok at ca 70 stod igjen. Enig i at det høres mye ut. Og med Norse som har 95% fyllingsgrad har de jo ikke rom for å booke noen om på neste fly om 3 dager heller. Så sitter det nok langt inne å booke om på andre selskaper. Det er høysesong i Thailand og SAS flyet i går var iallefall smekkfullt. Hadde det vært meg hadde jeg kjøpt billett med et annet selskap og sendt regninga til Norse hvis jeg måtte vente mer enn 12 timer.
 
Det var visst en dør som ikke kunne brukes, noe som førte til at det ble restriksjoner i antall passasjerer de kunne ta med.
Endelig noe som gir mening i denne historien.
Det er jo grei nok grunn til å «kaste ut» en del pax, spesielt hvis feilen ikke var kjent da de sjekket inn.
Men oppfølgingen overfor passasjerene i etterkant virker særdeles dårlig, og dessverre ganske typisk for mange av disse lavprisselskapene.
 
Ganske krasse artikler i media som ikke rettes opp (hvis det stemmer dette med døren/sliden som var ødelagt). Ganske mange på sosiale medier som aldri mer (eller sikkert aldri har fløyet) skal fly Norse igjen. Gidder ikke journalister sjekke bittelitt engang? Er jo så man sår litt tvil om også oppfølgingen er såååååå elendig som de skal ha det til.

Virker som en del passasjerer må ha en CEO tilstede som har dem på fanget og forklarer alt kontinuerlig under prosessen. Jeg ser de alltid når det er noe kluss og etter 4 sekunder syter over dårlig informasjon (senest i dag på ATH)
 
Ganske krasse artikler i media som ikke rettes opp (hvis det stemmer dette med døren/sliden som var ødelagt). Ganske mange på sosiale medier som aldri mer (eller sikkert aldri har fløyet) skal fly Norse igjen. Gidder ikke journalister sjekke bittelitt engang? Er jo så man sår litt tvil om også oppfølgingen er såååååå elendig som de skal ha det til.

Virker som en del passasjerer må ha en CEO tilstede som har dem på fanget og forklarer alt kontinuerlig under prosessen. Jeg ser de alltid når det er noe kluss og etter 4 sekunder syter over dårlig informasjon (senest i dag på ATH)

Dette er nok de samme som aldri skal spise ost fra Milram igjen fordi ostepakken hadde fargede mennesker på seg. Men så smaker osten litt for godt, eller så nøkker det i løken med tanke på de små asiatiske damene - vipps så flyr de med norse igjen. En ekte boikott krever ekstrem selvbeherskelse, noe de fleste sånne "jeg skal ALDRI" ikke er spesielt gode på. Takes one to know one :D
 
Har Norse ombookingsavtaler med andre selskaper i det hele tatt?

Alle kan vel booke om, men hvis de ikke har "ombookingsavtale" da må de betale normal pris?
Og da kan det bli veldig dyrt for de. Og da må de bestemme seg hvor viktige kundene er for de.
 
De fleste "ombookingsavtaler" ligger vel normalt i interline? Altså muligheten til å selge biletter på egen "stock" (bilettnr) til andre selskapers flyvninger? Eller er jeg nå helt på bærtur?

Ellers har alle selskaper selvsagt muligheten til å "dra kortet" og kjøpe biletter hos andre selskaper på normale kommersielle vilkår. Men det må antakelig godkjennes litt lengere opp i systemet. Da er det antakelig mer vanlig å si til de reisende noe slikt som "kjøp ny bilett selv og send inn krav".
 
De fleste "ombookingsavtaler" ligger vel normalt i interline? Altså muligheten til å selge biletter på egen "stock" (bilettnr) til andre selskapers flyvninger? Eller er jeg nå helt på bærtur?

Dette er den tradisjonelle måten, ja. Enten utstede ny billett eller FIM (Flight Interruption Manifest). Dette forutsetter imidlertid at det finnes en avtale, noe som nok ikke finnes her.

Handling agenten forholder seg til instruks fra flyselskapet og kan ikke ta hjelpe kundene på egenhånd.
 
Back
Top