Min vei til AA status!

[Tommy777]

Originally posted by LN-MOW

Jeg maa egentlig uttrykke min beundring for at han 'toer' aa basere seg i Chicago naar han er saa avhengig av aa fly i jobben. Han kan forvente seg mye venting, deicingkooer og vaerkanselleringer i vinterhalvaaret ....

AA er ikke så verst i Chicago, mye bedre enn UA. Hadde jeg valgt CO, hadde jeg måtte dratt via EWR eller IAH. Hadde jeg valgt NW hadde jeg måttet dratt via DTW eller MSP.

Med AA følger Alaskan, med UA følger US, så jeg har jo noen alternativer.

Det skal også være sagt at jeg hadde ALDRI reist med AA til SMF fra Chicago dersom jeg ikke hadde trengt poengene til denne challengen, jeg hadde reist non stop på første klasse med UA

Men dum nok som jeg er, vil jeg forsøke samme reiserute med AA på tirsdag neste uke:colgate:

 

[Someone]

Ja ja....vi legger alle ut på idiotiske reiser...og du har faktisk en bedre grunn enn meg

 

[Tommy777]

Originally posted by Someone

hmmm du vil virkelig ha det AA kortet.....

Hva skal jeg gjøre?? Kaste inn håndkleet? Don't think so :lol:

Skal litt mer til for å skremme en nordlenning

 

[Tommy777]

Originally posted by Someone

Ja ja....vi legger alle ut på idiotiske reiser...log du har faktisk en bedre grunn enn meg

He he, likte Blubirds kommentar: Fly er utrolig tidseffektivt å reise med dersom alt går som det skal. Skulle derimot fanden være løs blir det fort en utfordring istedet.

 

[LN-MOW]

Originally posted by Tommy777


Med AA følger Alaskan,

Hmmm .... Alaska heter de ... sier du Quantas ogsaa?? :naughty:

 

[Tommy777]

Originally posted by LN-MOW

Originally posted by Tommy777


Med AA følger Alaskan,

Hmmm .... Alaska heter de ... sier du Quantas ogsaa?? :naughty:

Klart! Sorry, trykkleif..

 

[Tommy777]

Originally posted by Tommy777

Originally posted by LN-MOW

Jeg maa egentlig uttrykke min beundring for at han 'toer' aa basere seg i Chicago naar han er saa avhengig av aa fly i jobben. Han kan forvente seg mye venting, deicingkooer og vaerkanselleringer i vinterhalvaaret ....

AA er ikke så verst i Chicago, mye bedre enn UA. Hadde jeg valgt CO, hadde jeg måtte dratt via EWR eller IAH. Hadde jeg valgt NW hadde jeg måttet dratt via DTW eller MSP.

Med AA følger Alaskan, med UA følger US, så jeg har jo noen alternativer.

Det skal også være sagt at jeg hadde ALDRI reist med AA til SMF fra Chicago dersom jeg ikke hadde trengt poengene til denne challengen, jeg hadde reist non stop på første klasse med UA

Men dum nok som jeg er, vil jeg forsøke samme reiserute med AA på tirsdag neste uke:colgate:

Glemte selvsagt DL, da måtte jeg ha dratt via ATL og tatt et par pils pr. connection med Mr. LN-MOW

 

[Tommy777]

Del 1 av challengen, oppnå AA Platinum, er fullført. På papiret. Booket en ny tur til Sacramento neste torsdag/fredag for å fullføre møtet jeg misset grunnet problemene i går. Med dette, ender jeg opp på godt over målet på 10.000 q-points for å få AA Platinum . Så jeg startet 1. november og vil være ferdig 12. desember. Ringte også AA i dag, de kreditterte meg SMF-ORD selv om reisen ikke ble gjennomført.

Etter det, blir det mye enklere å opptjene status med AA og ikke minst, reise med dem. Jeg vil deretter ikke kvalifisere meg med Q-points, men med faktiske flydde miles, så ikke noe 50% regel der. I tillegg får jeg velge bulkhead seter og nødutgang ved booking. Og viktigst av alt, jeg får mulighet til å oppgradere til First class, noe som ikke er tilgjengelig for folk uten elitestatus. Med 6 rader F på MD80 og bekreftelse på oppgradering 72 timer før avgang, er jeg nesten garantert F fra 12. desember. Jeg må dog betale 30 USD pr. 500 miler certificate, hver 10.000 miles jeg flyr får jeg 4 gratis. Helt klart verdt det.

Ringte også AA, de kreditterte meg SMF-ORD selv om reisen ikke ble gjennomført.

Så var det bare å gjennomføre alle disse flygningene til 12. desember. Motivasjonen er på topp!

 

[Someone]

Er det noen tommelfinger regel på hviken rekkefølge hver klasse kommer prismessig hos f.eks SAS?

Dvs skal man bruke EB opptjeningtabbel ser det slikt ut:

C, D, J, Z --- Y, S, B --- M, H, Q, E, V --- W, U, K, L, T, G
Hvor M er den dyreste "100%" billetten og V den billigste?


Ser forresten ut at jeg får 100% på Belfast turen min

 

[Tommy777]

Originally posted by Someone

Er det noen tommelfinger regel på hviken rekkefølge hver klasse kommer prismessig hos f.eks SAS?

Dvs skal man bruke EB opptjeningtabbel ser det slikt ut:

C, D, J, Z --- Y, S, B --- M, H, Q, E, V --- W, U, K, L, T, G
Hvor M er den dyreste "100%" billetten og V den billigste?


Ser forresten ut at jeg får 100% på Belfast turen min

Prisforskjellene mellom klassene er ikke store, men mellom f.eks. T og V er den selvsagt merkbar.

V er den billigste klassen med 100% poeng, M den dyreste.

Når det gjelder AA, har bokstavene/klassene en helt annen betydning:

Fare Purchased Booking Class Points Per Qualifying Mile Flown
First Class A, F, P 1.50
Business Class D, I, J 1.50
Full Fare Economy Class B, Y 1.50
Discount Economy Class H, K, M, L, W, V 1.00
Deep Discount G, Q**, N, O**, S 0.50

** Tickets between North America and Europe, India, Asia and Latin America booked in O and Transatlantic tickets booked in Q are not eligible.


MEN!! Mens SAS kun gir en type poeng/måte å kvalifisere seg på, har AA (og de aller fleste flyselskaper) enklere måter å kvalifisere seg på, AA har 3 måter å gjøre det på: q-points, som er basert på bookingklasse (bra for folk som reiser på dyre billetter), miles, der du alltid får 100% for hver flydde mile (+ evt elitebonus) og segmenter (som mange flyertalk tullinger benytter med en MASSE stopp pr. booking for å oppnå status).

 

[Tommy777]

Fredag denne uken er første delen av challengen klar: Grunnet feilposting i forbindelse med Sacramento turen som jeg ikke fikk fullført, fikk jeg noen poeng ekstra. Det vil si at fredag denne uken passerer jeg 10.000 q-points og er dermed Platinum. Siden det nå går an å poste bilder igjen, skal jeg ta med NYKAMERAET når jeg mottar det i posten onsdag! Det ble en Nikon D80 kjøpt på Ebay med en 18-55 for 860 USD med frakt!

Her er et Ixus 800 bilde av flyet som tok meg til julebordet i SEA lørdag. Beinkaldt, 12 blå, snø overalt. Snøen ligger her fortsatt

 

[Dag Viking]

Morsomt å lese....Jeg kan ikke si at jeg misunner deg, spesielt ikke etter det du fortalte om turen til SEA lørdagen..
Jeg har bare ett mål, og det er å fly minst mulig til neste år, dersom jeg ikke får betalt for det. Fyyy meg!!

 

[Tommy777]

Originally posted by Dag Viking

Morsomt å lese....Jeg kan ikke si at jeg misunner deg, spesielt ikke etter det du fortalte om turen til SEA lørdagen..
Jeg har bare ett mål, og det er å fly minst mulig til neste år, dersom jeg ikke får betalt for det. Fyyy meg!!

He he, Vel returen på akkurat samme type 75 var en helt annen historie.. Jeg hadde midtgang, midtsetet var ledig og jeg hadde en behagelig tur, tross litt fyllenerver på siste delen av innflygningen til ORD :lol:

Fra neste uke blir det jo første klasse på AA, det er jo en helt annen historie

 

[Tommy777]

I morgen vil jeg være ferdig med den første del av challengen!! Et eller annet sted over Montana, skifter statusen min fra NADA til Platinum Og det uten å sittet i et eneste midtsete!

For dere som har lest min fotopost på flyforum, har dere kanskje lagt merke til at jeg har tatt bilde av et F måltid. Det stemmer! Jeg fikk en ekstra tur til et møte i Tampa i går, onsdag. Turen gikk i den billigste bookingklassen, så kun 50% Q-points. Uansett, da jeg ankom O'hare kl 0530 onsdags morran, spurte innsjekkingsmaskinen om jeg ønsket å oppgradere til First for 90 USD. Jeg svarte kontant "Hell, yes" og peisa firma Am exen inn i maskinen for å gjøre opp.

Jeg fikk 3F, vindussete på første rad, ingen ved midtgangen. Servicen var meget bra. I forhold til UA var den akkurat litt bedre på denne flighten. Jeg kunne velge Pancakes eller omelett, bagel eller bisquit. Det ble (som bildet viser) Pancakes og bagel. Droppa pølsa, pannkakene smakte slik pølsa lukta, så jeg holdt meg til frukten og bageln, som var varm.

Bedre legroom på rad 1 (3) enn UA.

Gleder meg til neste F flight. Skal til NYC på tirsdag, håper at alle fligthene har postet før da slik at kontoen min viser Platinum. Da kan jeg nemlig bruke de nylig innkjøpte e-voucherne til å oppgradere.

Etter NYC flighten på tirsdag, er det slutt på AA flygning for i år. Fruen og meg har ferie fra den 13. og skal til Key West 6 dager. Den turen går med UA.

Så Platinum er i boks. Det var "enkelt". Så var det bare å fly 100.000 miles eller 100 segmenter med AA i 2007 slik at jeg når Executive Platinum


Snarvei til bildepost: Bilde

 

[Tommy777]

Som fryktet, tar det lang tid for AA til å poste poeng.. Mine flighter på fredag skulle ha gitt meg en total Q-points på ca. 10500, men de har ikke postet enda. Det vil si at min tur til NYC i morgen vil skje i kjipklasse... Poengene vil nok poste i morgen tidlig, men det er da for sent til å oppgradere. Vi får se om jeg er Platinum i morgen tidlig, da har jeg jo mulighet til å oppgradere på flyplassen, men det er ganske fullt. Har 12F på utreisen, 13F på returen

Her er status:

Program to Date Miles: 16,834

YTD Elite Qualifying Points: 8,093

YTD Elite Qualifying Miles: 14,334

YTD Elite Qualifying Segments: 13

Miles with Expiration Deferred Through 12/07/09: 16,834

Upgrade Account Balance: 4

Total Available Award Mileage + 16,834

 

[Tommy777]

Endelig... New York turen postet, men flighten med Alaskan er trolig lost in space...

Name: MR. TOMMY DANIELSEN
AAdvantage Number: F6281R6
Status: PLATINUM
Member Since: Wednesday, November 01, 2006
Last Activity Date: 12/12/06
Mileage Summary Summary Date: Dec 2006

Program to Date Miles: 21,254

YTD Elite Qualifying Points: 10,814

YTD Elite Qualifying Miles: 17,521

YTD Elite Qualifying Segments: 16

Miles Towards Elite Upgrades: 733

Miles with Expiration Deferred Through 12/12/09: 21,254

Upgrade Account Balance: 4

Total Available Award Mileage + 21,254

 

[Eriksan]

Originally posted by Someone
Er det noen tommelfinger regel på hviken rekkefølge hver klasse kommer prismessig hos f.eks SAS?

Ja, det er det! Følgende tabell kan brukes...

Utland (åpne publiserte priser):
Busines: C - D - J
Flex: Y - S
Eco: E - M - H - Q - W - U - K - L - T

Kilde: FQD i amadeus

 

[Tommy777]

Originally posted by E.N.

Originally posted by Someone
Er det noen tommelfinger regel på hviken rekkefølge hver klasse kommer prismessig hos f.eks SAS?

Ja, det er det! Følgende tabell kan brukes...

Utland (åpne publiserte priser):
Busines: C - D - J
Flex: Y - S
Eco: E - M - H - Q - W - U - K - L - T

Kilde: FQD i amadeus

Denne er ikke riktig ifm intercont. Her er alle riktige klasser, inkl. intercont og intra Europa/Scandinavia

Business: C, D, J, Z
Economy Flex/Economy Extra Y, S, B
Economy 100% bonus: M, H, Q, E, V
Economy Discounted 25% bonus: W, U, K, L, T, G

 

[VoiceCom]

Originally posted by Tommy777

Denne er ikke riktig ifm intercont. Her er alle riktige klasser, inkl. intercont og intra Europa/Scandinavia

Business: C, D, J, Z
Economy Flex/Economy Extra Y, S, B
Economy 100% bonus: M, H, Q, E, V
Economy Discounted 25% bonus: W, U, K, L, T, G

Noen som har tilsvarende liste for KLM og BA?

 

[Eriksan]

Att. Tommy777:
Mitt svar er hvordan bookingklassene er plassert i hierarkiet sortert prismessig fra høyest til laveste i de tre servicekonseptene til SAS, det var dette someone etterspurte, ikke hva man fikk av EB-poeng i de forskjellige klassene. Men man ser jo at poengopptjeningen følger prishierarkiet til SAS der skillet mellom 100% opptjening og 25% opptjening går mellom Q og W. Og for ordens skyld så er mitt eksempel basert på alle utenlandsruter foruten intercont.