Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
- Thread starter Piddien
- Start date
putzmeister
ScanFlyer Dusty
Re: Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
Snufs... det vakreste propellflyet som fins
Takk for bildet.
Snufs... det vakreste propellflyet som fins
Takk for bildet.
chrSVGa380
Flyspotter på SVG
Re: Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
Nydelig bilde!!! Synd at jeg enda ikke har fått bilde av det på SVG
Jeg er alltid på rett sted til feil tid, hehe 
Nydelig bilde!!! Synd at jeg enda ikke har fått bilde av det på SVG
Jeg er alltid på rett sted til feil tid, hehe 
Re: Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
De flyr vel kun mellom HAU-BGO-KSU hvis jeg ikke tar feil.
Den har jo vært et trivelig bekjentskap, totalt sett. Jeg var vel nokså tidlig ute, tok ut F50-papirer allerede i '88, og i den tidlige tiden var den vel alt annet enn trofast. Så det har vel heller vært et hat/elsk-forhold.
Egentlig var den teknisk sett veldig gjennomtenkt, bare så synd at ikke Fokker kunne investere litt mer i å utvikle aerodynamikken, det hadde nok hjulpet litt på økonomien. Den sliter jo litt med 50-talls-skroget (og vingen!). Strukturelt sett er det jo gjennomprøvd og solid, men iforhold til konkurrentene er den vel litt tung, tror jeg.
Men etter hvert som barnesykdommene (nesten) forsvant kom jo den hel-digitale motor- og propeller-styringen til sin rett. Syncrophasing av propellene i CLB & CRZ gjorde den jo faktisk ganske stillegående inni også. Men ikke i T/O...
Så det blir jo egentlig trist at den forsvinner, med tanke på alle de hundrevis av arbeidstimer jeg og mange med meg har lagt ned i den.
De flyr vel kun mellom HAU-BGO-KSU hvis jeg ikke tar feil.
Den har jo vært et trivelig bekjentskap, totalt sett. Jeg var vel nokså tidlig ute, tok ut F50-papirer allerede i '88, og i den tidlige tiden var den vel alt annet enn trofast. Så det har vel heller vært et hat/elsk-forhold.
Egentlig var den teknisk sett veldig gjennomtenkt, bare så synd at ikke Fokker kunne investere litt mer i å utvikle aerodynamikken, det hadde nok hjulpet litt på økonomien. Den sliter jo litt med 50-talls-skroget (og vingen!). Strukturelt sett er det jo gjennomprøvd og solid, men iforhold til konkurrentene er den vel litt tung, tror jeg.
Men etter hvert som barnesykdommene (nesten) forsvant kom jo den hel-digitale motor- og propeller-styringen til sin rett. Syncrophasing av propellene i CLB & CRZ gjorde den jo faktisk ganske stillegående inni også. Men ikke i T/O...
Så det blir jo egentlig trist at den forsvinner, med tanke på alle de hundrevis av arbeidstimer jeg og mange med meg har lagt ned i den.
Re: Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
Stemmer at det er HAU-BGO-KSU som er siste rute ut. Skal fly HAU-BGO den 22. oktober
Stemmer at det er HAU-BGO-KSU som er siste rute ut. Skal fly HAU-BGO den 22. oktober
Re: Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
Oj, takk for bilder og info. Må prøve å få til Hau-Bgo-Ksu t/r på bonuspoeng eller noe i løpet av de neste ukene.
Håper da på maskin i helhvitt og gammel Sas-logo på halen, det er noe nostalgisk stilfullt over denne finishen.
Oj, takk for bilder og info. Må prøve å få til Hau-Bgo-Ksu t/r på bonuspoeng eller noe i løpet av de neste ukene.
Håper da på maskin i helhvitt og gammel Sas-logo på halen, det er noe nostalgisk stilfullt over denne finishen.
Last edited:
Norwegian15
ScanFlyer Blue
Re: Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
Blir trist uten den ja som alle andre sier Men er glad at jeg fikk meg en klapp tur i en av SAS sine F50 Forresten flotte bilder 
Blir trist uten den ja som alle andre sier
Men er glad at jeg fikk meg en klapp tur i en av SAS sine F50 Forresten flotte bilder 
Re: Min måte å si farvell på til en trofast sliter.
Måtte rett og slett booke HAU-KSU t/r neste uke, 4 legs, verdig farvel med f-50'n det.
Tidsbesparende backup-plan er å ta den lange veien hjem til Oslo; Hau-Bgo-Ksu-Oslo, svinger det også
Husker spesielt vinteren Sas tok vekk jetflyene mellom Oslo og Haugesund, MYE vær den vinteren, husker det som om F-50'ene alltid fløy inne i (drit)været, og aldri over, definitivt min mest 'turbulente periode'
Måtte rett og slett booke HAU-KSU t/r neste uke, 4 legs, verdig farvel med f-50'n det.
Tidsbesparende backup-plan er å ta den lange veien hjem til Oslo; Hau-Bgo-Ksu-Oslo, svinger det også
Husker spesielt vinteren Sas tok vekk jetflyene mellom Oslo og Haugesund, MYE vær den vinteren, husker det som om F-50'ene alltid fløy inne i (drit)været, og aldri over, definitivt min mest 'turbulente periode'
