-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
LX to STAR - official
- Thread starter Guest
- Start date
TigerBlack
ScanFlyer ettellerannet..
Da er det bare å ønske sveitserne velkomne 
Så at South African også skal inn i Star Alliance
Entry planned to take place within twelve months
South African Airways and SWISS will be integrated during the course of the next 12 months.
Så at South African også skal inn i Star Alliance
Entry planned to take place within twelve months
South African Airways and SWISS will be integrated during the course of the next 12 months.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Det var vel gitt i kortene at LX skulle til Star siden LH skal ta over selskapet.
Men nå er det over ett år siden at SAA annonserte at de ville melde seg inn, men ennå ikke noen offisiell dato? Noen som har hørt hva det er som lar vente på seg?
SAS sine avganger til ZRH blir nok tilpasset Star partnerene.
Men nå er det over ett år siden at SAA annonserte at de ville melde seg inn, men ennå ikke noen offisiell dato? Noen som har hørt hva det er som lar vente på seg?
SAS sine avganger til ZRH blir nok tilpasset Star partnerene.
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
EB,
Det mangler en del av EQA, en del som nok aldri vil komme til Star!
Det mangler en del av EQA, en del som nok aldri vil komme til Star!
Trety
ScanFlyer Rusty
Bullseye! :up:
Superhai, det jeg sikter til er det samme vi har diskutert før. Man setter seg i et SAS-fly og får inflightservice som om man fløy Norwegian.
Problemet dukker gjerne opp når man bestiller billett av f.eks. Swiss - og forventer et Swissprodukt - og får noe som likner mest på en LCC.
TigerBlack
ScanFlyer ettellerannet..
Det er dette berømlige press på prisene som kommer inn igjen da. Men 3 klasse system på flya syntes nå jeg er helt på trynet.
Men det er hva kundemassen krever.. de skal ha så nærme gratis biletter som mulig. Da blir det noen steder det må ofres for å redusere kostnader som kommer kundene til gode.
Men at det er håpløst med at noen kjører LCC og andre som flyr samme strekningen ikke gjør det,men har tilnermet samme priser er jo totalt håpløst.
Eksempel : SK/BA på OSL-LHR-OSL
Men det er hva kundemassen krever.. de skal ha så nærme gratis biletter som mulig. Da blir det noen steder det må ofres for å redusere kostnader som kommer kundene til gode.
Men at det er håpløst med at noen kjører LCC og andre som flyr samme strekningen ikke gjør det,men har tilnermet samme priser er jo totalt håpløst.
Eksempel : SK/BA på OSL-LHR-OSL
Trety
ScanFlyer Rusty
Riktig, de billettene er altfor dyre for meg. Men bør det egentlig være nødvendig å måtte sitte foran når det dreier seg om et nettverksselskap...? :naughty:
Når Lufthansa, BA, AF/KLM etc. byr på nesten like priser og adskillig bedre inflightservice blir jeg nødt til å utøve min forbrukermakt og droppe SAS. Enkelt og greit, sånn fungerer det. Og det er veldig synd fordi SAS har erfaring i å levere et godt inflight-produkt, så var det dette med skomaker og lest osv.
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Om du flyr Economi Flex med SK (det det finnes), så får du helt grei catering. Men sitter du enda lenger bak, så er det værre. Hmm, ligner et "tragiskt 3-klassesystem", gjør det ikke?
Trety
ScanFlyer Rusty
Originally posted by The Ticketor
Om du flyr Economi Flex med SK (det det finnes), så får du helt grei catering. Men sitter du enda lenger bak, så er det værre. Hmm, ligner et "tragiskt 3-klassesystem", gjør det ikke?
Det som gjør det hele tragisk er, som jeg skriver, at LH, BA og de andre nettverksselskapene tilbyr et bedre inflightprodukt til samme pris. Economy Flex er jo nesten like dyr som business, så det er sånn sett lite aktuelt.
Som fritidsreisende blir da det naturlige resultatet at man ikke bruker SAS på kortere rute. Nesten ingen bonuspoeng, nesten samme priser som konkurrentene og lik inflightservice som LCC'ene.
