• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

LH Lufthansa sine ruter til Stavanger

Re: Lufthansa øker på SVG

Sant nok det. Men satser på noe større en CRJ, tenk på oljemessen og alt det der, men opp til Lufthansa vi kan ikke gjøre noe utenom og kjøpe billetter. Jeg håper ihvertfall på større fly en CRJ.
Hvorfor håper du på det? Gjorde noen prøvebookinger å det var ledige seter på alle jeg prøvde på. Prisene var stive men.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Dyrere priser enn det er nå. Og lite og trang plass i flyet om det er full booket en en vanlig 737 eller Embrarer, så det er meg da! Men en CRJ virker også veldig liten, men den har gjort det bra på SAS sin rute til CPH. Så kanskje det kan gå bra til FRA ruten også.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Trodde midtgangen er mye smalere i CRJ en i en 737. Og trangere mellom setene og slik men kan hende jeg feiler her, skal ikke si jeg er noe ekspert.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

De gangene jeg har flydd LH mellom FRA og SVG, har ikke flyene engang vært halvfulle, så de kan jo hende at CRJ 700 er mer en stort nok på endel avganger :D
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Kanskje CRJ vil lykkes men hvem vet. LH får ta avgjørelsen for hvilke fly dem skal bruke så opp til dem, så la oss se hva som skjer med LH på SVG. Som sakt visste han ikk riktig om CRJ ville bli fast.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Sant nok det. Men satser på noe større en CRJ, tenk på oljemessen og alt det der, men opp til Lufthansa vi kan ikke gjøre noe utenom og kjøpe billetter. Jeg håper ihvertfall på større fly en CRJ.

Tror nok det blir satt inn større materiell under ONS. Som nevnt tidligere slinger de inn flytyper etter behov.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

De gangene jeg har flydd LH mellom FRA og SVG, har ikke flyene engang vært halvfulle, så de kan jo hende at CRJ 700 er mer en stort nok på endel avganger :D



De mange gangene jeg har flydd mellom SVG og FRA har flyene ofte vært fulle i i Boeing flyene eller i Embraer flyene som har blitt brukt i den ruten her. Om de går over til CRJ700 ville rett og slett være en katastrofe.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Foretrekker Embraer framfor CRJ700/900. Den er rommeligere og det er bedre plass til beina og bagasje. Har opplevd at SAS CRJ900 fra SVG til CPH ikkje har kunnet ta med all bagasjen. den måtte ettersendes med neste fly !
 
Re: Lufthansa øker på SVG

De mange gangene jeg har flydd mellom SVG og FRA har flyene ofte vært fulle i i Boeing flyene eller i Embraer flyene som har blitt brukt i den ruten her. Om de går over til CRJ700 ville rett og slett være en katastrofe.

Jepp, verden går jo under i år, så vi har nok sett starten nå...
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Det hadde vært kanon med A380 fast også, og det kommer sikkert dersom behovet er til stede :rolleyes:

Men fra spøk til alvor - det var da fælt så mye oppstyr det skulle bli rundt denne lille saken. Jeg tror vel at LH har rimelig god oversikt over hvordan de best skal utnytte flåten sin for å få best mulig inntjening. Og til syvende og sist, er det jo det dette dreier seg om for selskapet - rasjonell drift og så gode inntekter som mulig!
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Ja er enig der, slik som jeg skrev på en post her inne for litt siden. Vi kan nok ikke gjøre mye med dette, LH vet nok best hva som må gjøres eller hva som skal gjøres. Alt vi kan gjøre er og kjøpe billett og reise med dem, eller bare se hva endringene blir vi kan ikke styre LH.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

HAH! Relevant humor! I like.

Lurer bare på hvor lenge det er til LH setter inn A32X fast på SVG-ruten, er nok bare snakk om tid.

2012 slik som det ser ut na, med de info jeg har om flate-planen til LH...

Dersom ruten blir under-performer, sa blir det en miks av CRJ og ERJ i fremtida...
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Jeg tror vel at LH har rimelig god oversikt over hvordan de best skal utnytte flåten sin for å få best mulig inntjening. Og til syvende og sist, er det jo det dette dreier seg om for selskapet - rasjonell drift og så gode inntekter som mulig!

Nei!! De kan bare drite og dra hvis de setter inn noe mindre enn A330! :colgate:

2012 slik som det ser ut na, med de info jeg har om flate-planen til LH...

Dersom ruten blir under-performer, sa blir det en miks av CRJ og ERJ i fremtida...

At det blir sånn i 2012 tviler jeg ikke på. Men syns det er litt rart at de kutter ut 2000 seter. Alle de gangene jeg har flydd LH, så har det vært stappfullt. Men som tidligere sagt både i denne, og i andre tråder. Så betyr jo ikke 100% PAX at ruta er lønnsom.

Men jeg har forsatt troen på at LH vil sette inn større fly på sikt, og med mindre de kjøper inn 737, så tror jeg det blir A32X. Er det så urimelig da?
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Men jeg har forsatt troen på at LH vil sette inn større fly på sikt, og med mindre de kjøper inn 737, så tror jeg det blir A32X. Er det så urimelig da?

Nei, det er absolutt ikke utenkelig at de skulle sette inn A319. Ruten lå jo inne med B733 for noen uker siden, som er omtrent like stor.
 
Re: Lufthansa øker på SVG

Nei!! De kan bare drite og dra hvis de setter inn noe mindre enn A330! :colgate:



At det blir sånn i 2012 tviler jeg ikke på. Men syns det er litt rart at de kutter ut 2000 seter. Alle de gangene jeg har flydd LH, så har det vært stappfullt. Men som tidligere sagt både i denne, og i andre tråder. Så betyr jo ikke 100% PAX at ruta er lønnsom.

Men jeg har forsatt troen på at LH vil sette inn større fly på sikt, og med mindre de kjøper inn 737, så tror jeg det blir A32X. Er det så urimelig da?


Only word now is: Capacity-Control.

LH har tapt i 2011 en betydelig summ i Europa- og Domestic traffik. Ryktene sier opp til 300 Mio. €. Franz som ny CEO kutter alt hva ikke tjener. BMI röyk, LHI röyk, andre ting star i fare-sone.

Nico Buchholz som innkjöps-sjef for flate er en meget dyktig mann hos var hoved-konkurrent. Jeg er absolut sikkert han kikker pa hva 737MAX kan tilby og dersom det er en regnstykke som gar i pluss, sa vil han kjöpe flyet. Husk at LH har en haug gamle A32S fly som vil ogsa trenge erstatting.

For SVG betyr dette jo. Enten har marked dette volum og etterspörelse og konkurranse-situasjonen tillatter a sette inn en 130+ seter, sa blir det B737/A32S i fremtida, eller de tre förste-nevnte faktorer ikke tillatter dette, sa blir dette de mindre fly som har base ved FRA. Og dette er CRJ700 og ERJ... Andre ting er ikke mulig...

Som antydet tidligere, sa gjenstar dette a se hvilked effekt salget av bmi ha pa LH sitt SVG-FRA. Fordi BA far jo en direkte feeder til LHR, som kan mate bra inn til deres LHR-IAH, dersom de setter schedule rett...
 
Back
Top