SK LN-RRB - status
- Thread starter sail4fun
- Start date
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: LN-RRB...
Tja, er vel ikke så enkelt det regnestykket. Det funker fint om man bare flyr Oslo-Tenerife, men for flighter på kryss og tvers av Sør-Norge er det minimalt å spare på winlets. Ekstra vekt veier mer eller mindre opp for redusert indusert luftmotstand.
Tja, er vel ikke så enkelt det regnestykket. Det funker fint om man bare flyr Oslo-Tenerife, men for flighter på kryss og tvers av Sør-Norge er det minimalt å spare på winlets. Ekstra vekt veier mer eller mindre opp for redusert indusert luftmotstand.
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: LN-RRB...
Per utgangen av 2006 var SAS med underselskaper (selskaper med SAS i navnet) eier av følgende 737er:
-683: RRO, RRP, RRR og KKS
-783: RRM, RPJ og RRN
-883: RCN og RPL
De fleste -683ene og -783ene er relativt tidlige varianter av NGer og i følge tidligere uttalelser her, så vil det innbefatte ekstra mye arbeid/forsterkninger for å kunne montere winglets. At de to -883 de eier er de eldste de har i dag er vel heller ikke noe pre. Med andre ord sjansene er lik null for at de SAS-eide får winglets.
Per utgangen av 2006 var SAS med underselskaper (selskaper med SAS i navnet) eier av følgende 737er:
-683: RRO, RRP, RRR og KKS
-783: RRM, RPJ og RRN
-883: RCN og RPL
De fleste -683ene og -783ene er relativt tidlige varianter av NGer og i følge tidligere uttalelser her, så vil det innbefatte ekstra mye arbeid/forsterkninger for å kunne montere winglets. At de to -883 de eier er de eldste de har i dag er vel heller ikke noe pre. Med andre ord sjansene er lik null for at de SAS-eide får winglets.
