-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SK LN-RNU - status
- Thread starter AnteKratz
- Start date
Jo misstänkte att den inte skulle komma i oktober.
LN-RRA
Eurobonus Diamond
Re: LN-RNU - Status
Litt på siden men ikke helt. Finnes det noen logisk forklaring på SAS sine registreringer? Tar man f.eks de LN registrerte 737 (utelukker da ex-BU maskiner) så har de tilsynelatene drevet å hoppet frem og tilbake mellom RR*, RP* og RN* seriene. Er det de samme som deler ut vikingnavn som bestemmer reg. eller er det faktisk et system i det
Litt på siden men ikke helt. Finnes det noen logisk forklaring på SAS sine registreringer? Tar man f.eks de LN registrerte 737 (utelukker da ex-BU maskiner) så har de tilsynelatene drevet å hoppet frem og tilbake mellom RR*, RP* og RN* seriene. Er det de samme som deler ut vikingnavn som bestemmer reg. eller er det faktisk et system i det
Re: LN-RNU - Status
Nei, venter fortsatt paa at den skal komme ut av foedestuen ... noen som kjenner linjenummeret?
Nei, venter fortsatt paa at den skal komme ut av foedestuen ... noen som kjenner linjenummeret?
Re: LN-RNU - Status
Ikke noe logisk system, men det handler vel mye om leasingavtaler og dette med hvilket land det lønte seg å registrere dem i.
Da 737NG var nye SAS, så begynte de leveringene helt slik vi var vant til i SAS regi, med OY-KK*, SE-DN* og LN-RP*
Men etter at de begynte å flytte fly frem og tilbake, ble fort LN-RP* fulltegna, og de tok i bruk -RC* og deretter -RN* og -RR*
Viking navnene kan jeg ikke svare på i det hele tatt....
( i "gamle dager" var det lett å kunne reg på hele SAS flåten utenat, det har jeg gitt opp...
)
Ikke noe logisk system, men det handler vel mye om leasingavtaler og dette med hvilket land det lønte seg å registrere dem i.
Da 737NG var nye SAS, så begynte de leveringene helt slik vi var vant til i SAS regi, med OY-KK*, SE-DN* og LN-RP*
Men etter at de begynte å flytte fly frem og tilbake, ble fort LN-RP* fulltegna, og de tok i bruk -RC* og deretter -RN* og -RR*
Viking navnene kan jeg ikke svare på i det hele tatt....
( i "gamle dager" var det lett å kunne reg på hele SAS flåten utenat, det har jeg gitt opp...
)
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Og det vil vel i praksis sige SAS SE, da SAS ikke har Boeing i Danmark. Det er vel heller ikke planen at de skal have det - selv efter sammenlægningen igen.
Nick Figaretto
ScanFlyer Silver
Enn så lenge roterer ikke maskinene rundt om i systemet heller. Men det blir nok sånn etter hvert. Men Classic'ene blir nok uansett värende i Norge. Da slipper man å sjekke ut alle de Stockholmsbaserte 737-pilotene på Classic.
BSSW
Browncoat
Dæven det var treigt... Hvor lang tid brukte dere fra RNT til BFI i januar? 5-10min? I bil! :8:
Red Robin på andre siden av Renton er slett ikke værst heller
Var innom der en tur i August. :up:
