I følge post #93 er det 45 tonn som skal med til LHR i morgen. Regner med dette er fisk som dermed går nede i kabinen.
Laksefrakt fra Evenes - Qatar/Virgin bekreftet
- Thread starter catocontrol
- Start date
Re: Laksefrakt fra Evenes - Qatar bekreftet
Total max ULD: 36 containers / 11 pallets
Cargo load: 60.395 kg
Dette er tall fra LATAM. 1588kg per LD3 pluss et par-tre tonn i bulk blir 60395.
Imidlertid laster de sikkert helt eller delvis på paller og da er det floor load man må passe på.
Total max ULD: 36 containers / 11 pallets
Cargo load: 60.395 kg
Dette er tall fra LATAM. 1588kg per LD3 pluss et par-tre tonn i bulk blir 60395.
Imidlertid laster de sikkert helt eller delvis på paller og da er det floor load man må passe på.
Last edited:
Som det sies over her. Begrensninger på hvor mye vekt på de enktelte områdene. Samt hvor mange PMC man får stappet inn. Kjenner ikke til hvordan en 787 trimmer. Men blir ikke overrasket om det er omtrendt som A350. Hvis man skal fylle fulle PMC, noe jeg tror man gjør så man slipper å bygge om i LHR. Så blir det fort maks 10PMC, slik at man har en pos å bruke til å trimme flyet. Blir fort litt tungt i ene enden.
Men som MOW sier, så er det fantastisk mange Preighters ute om dagen.
Siste nå er at noen kommer til å bygge om en eller flere maskiner til å ha litt pax og litt cargo i kabinen.
Og med de ratene som er så tjener cargo avdelingene omtrendt like mye eller mer enn de gjorde i 2019.... og de er kjærkommen inntekt for selskaper med lite pax.
S
Men som MOW sier, så er det fantastisk mange Preighters ute om dagen.
Siste nå er at noen kommer til å bygge om en eller flere maskiner til å ha litt pax og litt cargo i kabinen.
Og med de ratene som er så tjener cargo avdelingene omtrendt like mye eller mer enn de gjorde i 2019.... og de er kjærkommen inntekt for selskaper med lite pax.
S
Off course. :colgate:
Da er vel også en høydebegrensing nede i buken, og derfor det er vanskelig bygge mer enn 4tonn fisk per palle?
Med 161 bx fisk på en PMC så er du veldig nær 160cm høyde som er maks man opererer med uten å skjære hull i skroget, noe som er noe upraktisk.
MEN, til USA så er det ikke unormalt med en del fillet (når er vi straks på kurs 2 i laksefrakt) og det blir tyngre. Så der har vi fort pallevekt opp mot 4500kg. Bare for å gjøre det litt festlig.
S
catocontrol
Air Traffic Controller
Artikkel i Fremover i dag. Det er snakk om to ukentlige til London. De ser også på muligheten for passasjertrafikk når Coronaen har roet seg.
Last edited:
Da er den på vei til EVE. G- VNYL er maskinen.
En ting. Disse uvanlig høye fraktratene vi har snakket om, som danner grunnlaget for den enorme bruken av praktere både her og der. Er de fraktratene like uansett hva som fraktes? Enten det er smittevernsutstyr eller laks? Er det noe som helst frakt som kommer inn til EVE med disse flyene?
Ratene er avtalt. Men det er basert på 'supply og demand'. Uten passasjerfly forsvinner veldig mye kapastet så det driver opp ratene. Og når de stiger nok, blir det attraktivt med 'praktere'.
Så etterhvert som passasjertrafikken stiger, vil nok fraktratene gå motsatt vei.
Etter hva jeg forstår er det ingen inbound frakt. Eller svært lite.
Ja, det er et vanlig passasjerfly. De bruker bare lasterommene. Det kalles nå en 'prakter' - eller 'phreighter' på engelsk.
Ja. Lite marked for vanlige passasjerfly (pga. lite passasjerer om dagen), øker behovet for fraktfly. Så da brukes passasjerflyene til "bare" frakt.
For de spesielt interesserte så får man en god oversikt over størrelsen på lakseeksporten til de forskjellige land (og dermed potensiell mengde flyfrakt fra Norge) her:
https://seafood.no/markedsinnsikt/apne-rapporter/Ukesstatistikk/
Til USA gikk det i forrige uke 700-800 tonn fersk laks og ørret.
493 tonn av dette var laksefilet.
Så litt merkelig at det ikke er på plass en direkte fraktrute vestover.
Alt fra OSL går vel østover..
https://seafood.no/markedsinnsikt/apne-rapporter/Ukesstatistikk/
Til USA gikk det i forrige uke 700-800 tonn fersk laks og ørret.
493 tonn av dette var laksefilet.
Så litt merkelig at det ikke er på plass en direkte fraktrute vestover.
Alt fra OSL går vel østover..
catocontrol
Air Traffic Controller
Virgin tar med seg laks vestover fra Evenes nå
En av flyverne skriver om Virgin's første lakseflyging på Evenes:
https://blog.virginatlantic.com/fly...nGBGqdXg43ru69WJvcht5vllUl0W9rJtX3oiYDAK_ZXw8
https://blog.virginatlantic.com/fly...nGBGqdXg43ru69WJvcht5vllUl0W9rJtX3oiYDAK_ZXw8
Staralliance
ScanFlyer Blue
Interessant å lese. Ser de sliter litt med å skrive "Harstad" :lol:
Harstead/Narvik Harstard/Narvik airport at Evenes
Nesten så man får inntrykk av at det sjelden håndflyges noe særlig der i gården, men antar det er opplevelsen av å lande der oppe han sikter til.
