Kvartalstall fra Norwegian
- Thread starter CVR
- Start date
Aftenposten med positive kommentarer om resultatet.
http://www.aftenposten.no/okonomi/Kraftig-forbedring-for-Norwegian-7253096.html#.Ud5i623rdaQ
http://www.aftenposten.no/okonomi/Kraftig-forbedring-for-Norwegian-7253096.html#.Ud5i623rdaQ
Ser de oppgir en start-up kost på longhual til 70 milloner i kvartalet, samt at det virker som LGW-basen har en snittbelegg på rutene (utenom til Skandinavia) på 85%, hvilket vel tyder på de er godt mottatt der
Har de forlenget bruken av 737-300, eller har den tidligere vært planlagt etter 2015, som det vises på flåteplanoversikten?
Har de forlenget bruken av 737-300, eller har den tidligere vært planlagt etter 2015, som det vises på flåteplanoversikten?
Last edited:
kekker
Onkel reisende kekker
De gamle -300 skulle ut i 2012 senest sa de vel en gang i tiden.
Så de er borte for lenge siden
Goodbye KKN :stir
Off topic, men hvor mye fjell er det som er i veien på KKN egentlig.
Har bare vert der en gang og da var jeg ikke så opptatt av fjell egentlig.
Eller er det andre utfordringer også?
Full Q2-rapport
DY/DU rapporterer om 96% belegg på langrutene til nå. Smått imponerende tall, skjønt det er selvfølgelig lettere å få til nå midt i høysesong, med introduksjonspriser (hvis de nå egentlig var så lave) og med all 787-hypen som fulgte med lanseringen av langrutene.
Er egentlig vel så imponert over 85 % load på LGW-satsingen. Men, de rapporterer lite om ståa på Spaniasatsingen som er kraftig øket. Ut i fra statistikken ser det ut som load-tallene fra flere av de nye destinasjonene (AES, TOS) er tilfredsstillende (www.aena.es), spørsmålet er yielden er noe å hoppe i taket over.
DY/DU rapporterer om 96% belegg på langrutene til nå. Smått imponerende tall, skjønt det er selvfølgelig lettere å få til nå midt i høysesong, med introduksjonspriser (hvis de nå egentlig var så lave) og med all 787-hypen som fulgte med lanseringen av langrutene.
Er egentlig vel så imponert over 85 % load på LGW-satsingen. Men, de rapporterer lite om ståa på Spaniasatsingen som er kraftig øket. Ut i fra statistikken ser det ut som load-tallene fra flere av de nye destinasjonene (AES, TOS) er tilfredsstillende (www.aena.es), spørsmålet er yielden er noe å hoppe i taket over.
De har vel vært på vei ut en rekke ganger, har de ikke? Brukes tungt på innenriksruter, hovedsakelig Nord-Norge og Nordvestlandet etter hva jeg kan se.
På de nye rutene? De fleste rutene fra LGW-basen er vel ruter som allerede er godt etablerte, altså de som går til Skandinavia.
Ser frem til å lese rapporten! Meget gode tall - merker meg 96 prosent kabinfaktor på de interkontinentale rutene.
Fra rapporten:
"(...)while the load factor at the new Gatwick base has already reached 85 percent on the newly launched Mediterranean routes."
Dette er de nye "middelshavsrutene"
