Innleie SAS - Sommer 2023

[Cloudcruiser]

Pilotene ligger også noe under standarden for skandinavisk crew./QUOTE]

Dette er en kommentar man ser ofte - men findes der noget reel dokumentation på dette?

Er piloter fra Air Baltic oftere involveret i sikkerhedshændelser end piloter fra skandinaviske selskaber?

Jeg har i hvert fald ikke set tal der dokumenterer dette.

PPJN gir en indikasjon på lønnsnivået til pilotene. Sikkerhetsnivået er ikke et tema og er heller ikke relevant i denne diskusjonen. Spørsmålet er om hvorvidt det er OK at SAS wetleaser inn i Cabin crew (og kanskje også piloter) på vesentlig dårligere vilkår enn standard i Skandinavia

 

[Polaris]

Nå har jeg alltid vært forfekter av sikkerhet i luftfarten - men helt ærlig begynner jeg med årene å lure på om alt er så svart hvitt som undertegnede en gang så det. Crewet virket fornøyd med jobben, noe som jeg anser som viktig for sikkerheten. I motsetning til SAScrew som man egentlig kun leser/hører klagende/misfornøyde. Piloten tok seg lang tid til walkarounden (jeg tittet på med eldstedatteren og forklarte alt), jeg har sett vesentlig mer slørvete og «jaja må jeg så må jeg» runder. Det er umulig å si noe om hvordan kvaliteten på gjenopplivning og diverse er fra å se på noen utøve service, men helt ærlig, det er ikke min jobb. Når jeg betaler 20k for en rundtur til Tromsø så vil jeg ha et rent fly, snille tålmodige cabin crews, lounge osv. Ikke en skitten skranglete gammel A319 med ei sur dame som kan god CPR.

 

[Midtiblinken]

Fløy en del med SAS i det siste, både på 320 og 330. Kan ikke si annet enn at det var meget bra service. Selvsagt er produktet forskjellig i de forskjellige klasser, men alt av crew var veldig bra. Noen hadde vært i SAS lenge, andre var ganske nye.

 

[Someone]

Ser ut som Smartlynx fortsatt har 6 fly i drift for SAS ut fra ARN, nå i starten av vintersesongen. Noe ned fra toppen i sommer, som vel var 8-9 fly?

airBaltic virker være ferdige, så alt fra OSL nå er en eller annen SAS variant. Ditto ser det ut som JetTime er ferdig for SAS ut fra CPH.

 

[Swedeline F28]

Fint med SmartLynx...

Svensk pilotförening har skickat in en stämningsansökan mot flygbolaget SAS. De hävdar att SAS hyr in illegal arbetskraft med usla villkor.

Stämningen gäller brott mot medbestämmandelagen, alltså att SAS ska ha fattat beslutet att hyra in arbetskraft utan förhandling med facket.

Men deras kritik går längre än så. Pilotföreningen menar att SAS hyrt in det baltiska flygbolaget Smartlynx, som anlitar sina piloter och kabinpersonal genom ett företag i Dubai.

De anställda blir då inte arbetstagare i Sverige, trots att de utgår ifrån Sverige och har sin dygnsvila här. De måste enligt avtalen följa arbetsrättslagstiftningen i Förenade Arabemiraten.

– Man skulle nästan kunna säga att du blir rättslös. Som arbetstagare i Sverige, hur ska du kunna hävda din rätt mot en arbetsgivare i Dubai? Det blir en absurd situation, säger Martin Lindgren, ombudsman i Svensk pilotförening.

Avtalen innehåller enligt Martin Lindgren bestämmelser som inte skulle vara acceptabla på den svenska arbetsmarknaden.

– Man har ingen rätt till semester, ingen rätt till sjuklön, ingen rätt till någonting egentligen. Man är helt utlämnad till arbetsgivarens godtycke, säger han.

....

Svensk pilotförening har också uppgifter om att vissa av Smartlynx anställda saknar arbetstillstånd inom EU. Facket misstänker också skattefusk och brott mot utstationeringslagen, då man inte anmält arbetstagarna som utstationerade i Sverige, vilket innebär att bolaget inte betalar sociala avgifter eller inkomstskatt till Sverige.

Källa: https://www.svt.se/nyheter/utrikes/sas-hyr-in-illegal-arbetskraft-stams-nu-av-facket--7bax3x

 

[semmern]

Fint med SmartLynx...



Källa: https://www.svt.se/nyheter/utrikes/sas-hyr-in-illegal-arbetskraft-stams-nu-av-facket--7bax3x

Siden finnes ikke. Har den blitt fjernet, og er samme sak i andre medier også?

 

[Swedeline F28]

De verkar ha bytt ut den mot en där SAS svarade: https://www.svt.se/nyheter/inrikes/sas-stams-av-pilotfacket-anklagas-for-brott--kho8pe

 

[HenrikL92]

Fortfarande 8st maskiner från Smartlynx som flyger ut från ARN, hur länge till kommer Smartlynx flyga för SAS?

 

[Someone]

Fortfarande 8st maskiner från Smartlynx som flyger ut från ARN, hur länge till kommer Smartlynx flyga för SAS?

Jeg teller 6, uten å dobbeltsjekke

Har hørt ut november?

 

[KalleSus]

Fortfarande 8st maskiner från Smartlynx som flyger ut från ARN, hur länge till kommer Smartlynx flyga för SAS?

I artikeln från SVT säger SAS att avtalet med SmartLynx går ut i slutet av november. Så det är väl bara några dagar kvar.

 

[Someone]

Re: Jettime for SAS sommer 2023

Spørsmålet nå er hvor mye fly og crew de vil mangle neste sommer? Selv om det trolig blir bedre så spørs det om de har alt de trenger.

 

[Swedeline F28]

Re: Jettime for SAS sommer 2023

Spørsmålet nå er hvor mye fly og crew de vil mangle neste sommer? Selv om det trolig blir bedre så spørs det om de har alt de trenger.

Vi kanske får prova på Avion Express nästa sommar istället :headbang

 

[Swedeline F28]

Det ser ut som att det blir bättre nästa sommar.


https://www.flightglobal.com/airlin...leasing-arrangements-next-year/156049.article [PAYWALL]

SAS is looking to cut back on the number of wet-lease agreements it has entered, in order to simplify its operation as it emerges from US Chapter 11 protection.

The airline’s full-year financials show that wet-lease expenditure increased substantially, to SKr2.6 billion ($250 million), compared with pre-crisis figures of around SKr1.4 billion.

SAS normally wet-leases capacity for its regional operations, which use Bombardier CRJs and ATR turboprops.

But it states that it had eight Airbus A320-family jets on wet-lease at the end of the full year in October, and it was also using a Hi Fly Airbus A330 for long-haul operations.

“This year we had up to six different wet-lease providers,” said chief executive Anko van der Werff, speaking during a full-year briefing on 30 November. “That we’ll significantly reduce for next summer.”

He says the carrier intends to cut the number of providers to “only one or two”, pointing out that the situation results in operational complexity – not only arising from different suppliers but also the use of various aircraft types.

“We knew it would happen but we still had to it,” he says. “We needed those wet-leases.”
...
Van der Werff states that the long-haul provider “will be gone” and that the airline “does not intend” to have Airbus single-aisle wet-lease partners either.

Tolkar det som bara CityJet kvar med tanke på hur Xfly mår?

 

[Someone]

Re: Jettime for SAS sommer 2023

Det sies i hvertfall det ikke er noen plan for comeback for SmartLynx.

 

[HenrikL92]

7/8 Smartlynx maskiner flyger från ARN idag, se om de lämnar sedan då.