Innleie SAS - Sommer 2023
- Thread starter Someone
- Start date
Stemmer, de skal først ha base på ARN før de senere i sommerprogrammet flyttes til OSL iflg Check-in (betalingsmur)
Flere nye fly kommer på løpende bånd. Nye Crew utdannes så fort som mulig. Noen Ex Flyr og andre tilbake fra oppsigelse. Blir nok flest SAS, flere SAS Connect og litt SAS link fly til sommeren. Mange fly på C sjekk i vinter og noen parkerte. Ingen kan slå komforten i en A320 Neo og performance som blir igjen etter enhetsflåten er komplett i Okt. 737-700 skal ut.
Det blir litt vemodig den dagen man ikke lenger kan se de blåhvite tre bokstavene på himmelen lenger, men en dag så vil ikke Danmark lenger betale for at resten av Skandinavia skal ha et dårlig drevet alternativ til Norwegian. Er begrenset for hvor lenge et selskap skal få blø ut kun for å ha et passasjerfly i beredskap hvis de trenger et for en katastrofe, det er jo det vi egentlig har Forsvaret til.
8 SmartLynx, 2 HiFly, 3 Jettime, 2-3 fra Air Baltic, ATR fra Xfly, pluss mer enn halvparten av «SAS-flyene» som opereres av CityJet eller Connect LHR, osv osv. Blir ikke SAS av litt maling på flyene. På ARN er nå SK i sterkt mindretall.
Og mye tyder på at dette bare er begynnelsen.
Og alt denne innleien osv foregår mens SK-besetninger sitter hjemme med lønnstrekk på tvangsutlagte fridager som selskapet hevder «må» legges ut fordi det er «ikke er nok produksjon.» Dette er forståelig nok en særlig stor grunn til kraftig misnøye. Totalt ca 40 av 140 fly opereres i sommer av andre enn SK selv.
Beklager - glemte 3 fra Jettime…
Ja, men det blir jo en «helt annen» diskusjon,
at de leier inn eksternt for å komme gjennom sommeren fra SmartLynx, HiFly, airBaltic og Jettime vs. innleie av kapasitet over flere år,
som ATR72 og CRJ900 fra Xfly og CityJet. SAS Link og SAS Connect er fortsatt selskap i SAS Gruppen.
Det er ikke bare deg.
Vi snakker om styrking av flåten i høysesong/peak, og det har SAS absolutt behov for .. Det gir bedre trygghet og utnyttelse av 'core'-arbeidsstokken når behovet er lavere.
Du menar ”gamla” Norwegian som beställde 100 Boeing 737 MAX, 100 Airbus A320NEO och + 40 Boeing 787 Dreamliner?
Gamle Norwegian som delte opp driften i diverse AOC, pådro seg gjeld og drev ineffektivt og gjorde så godt de kunne for å knuse fagforeninger heller enn å drive fornuftig.
For ikke å snakke om alle rare selskaper som er ekstremt langt nede på rangstigen i rettigheter til de som jobber i selskapet de hentet inn om sommeren. GoJet og smartlynx for å nevne noen.
Men, noen synes jo det er "greit", opparbeider seg timer og drømmer om å komme inn i et av selskapene som har levelige betingelser.
De er jo med på å gjøre det mulig for slike selskap
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Jeg er overrasket at dette kan foregå i Norge, der man i teorien bryr seg så mye om fagforeninger,.
