IAG leverer sterke resultat

[toftos]

Luftfartskjempen IAG leverer fredag morgen et resultat etter skatt på 736 millioner euro, en økning fra 614 millioner euro i samme periode i fjor.( Q2 tall )

https://aksjelive.e24.no/article/0nbxG0

 

[Someone]

Presentasjonen finnes her:

https://www.iairgroup.com/~/media/Files/I/IAG/2Q19 results vFINAL_PRINT_post.pdf

Virker som alle selskapene i gruppen som rapporterer egne tall gjør det bra.

Level gir jo ikke ut egne tall, men i følge Willie Walsh nylig så går det bra med longhaul fra Barcelona, mens Paris ikke har satt seg helt. Ikke noe om Wien, men der tjener de neppe penger

 

[TripleAction]

Det var ikke mye å sette fingeren på der. Men Walsh får en jobb med Heathrow. Kostnaden ved utbyggingen av 3. rullebane er hinsides dyr. Det kan bygges rullebane nr 2 på både Gatwick og Stansted for (mye) mindre. Kostnadene for flyselskapene på LHR vil bli så høye etter en utbygging, at flere selskaper vil rømme flyplassen (og da trenger de jo ikke ny rullebane heller), så det beste er å skrinlegge hele det prosjektet.

 

[Discus]

Som det også står om ny rullebane på LHR er at de tviler på at HAL har kompetanse til å drive et slik prosjekt ettersom kostnadene eksploderer og de stadig har underestimert.

En annen ting er at BAs relatvit nye hovedkvarter ligger der den nye rullebanen kommer, og der har vel HAL og IAG tidligere også hatt diskusjoner om hvem som skal ta den kosten.

 

[TripleAction]

Som det også står om ny rullebane på LHR er at de tviler på at HAL har kompetanse til å drive et slik prosjekt ettersom kostnadene eksploderer og de stadig har underestimert.

En annen ting er at BAs relatvit nye hovedkvarter ligger der den nye rullebanen kommer, og der har vel HAL og IAG tidligere også hatt diskusjoner om hvem som skal ta den kosten.

Ja, og Walsh har vel også gjort det klart at han (BA) ikke på noen som helst måte kommer til å ta noen av de kostnadene.

 

[Someone]

BA er jo heller ikke veldig interessert i å øke kapasiteten på LHR, da de jo lever godt med dagens situasjon og til dels begrensninger i konkurransen

 

[Discus]

Og så har også BA lenge vært kritiske til kostnads- og servicenivået hos HAL så det er nok ikke verdens beste klima dem i mellom. Og noe taktisk spill også vil jeg tro

 

[LN-KOG]

der har vel HAL og IAG tidligere også hatt diskusjoner om hvem som skal ta den kosten.

Hvem eller hva er HAL? Heathrow Airport Holdings Ltd? Da burde det vel vært HAH?

 

[Discus]

Hvem eller hva er HAL? Heathrow Airport Holdings Ltd? Da burde det vel vært HAH?

Det kan du si, men nå er det en gang HAL som brukes om dem av alt og alle, inkl. i presentasjonen som er linket over og CAA.

We have powers under the Civil Aviation Act 2012 for the economic regulation of airport operators that pass the market power test in the Act. In February 2014 we granted a licence to Heathrow Airport Limited (HAL).

https://www.caa.co.uk/Commercial-in...ntrol/Economic-licensing-of-Heathrow-Airport/