-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
- Thread starter Radiv
- Start date
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Det er vel det de holder på med. Men tar litt tid å få fly bygd om til SAS standard. F.eks så har jo Spanair sine 2 a320 vært ute av trafikk siden janaur 2012, men kommer først inn i SAS flåten i desember(?) dette året. Det er fordi det er lang kø hos "verksteder" som bygger om flyene til SAS standard.....
Det er vel det de holder på med. Men tar litt tid å få fly bygd om til SAS standard. F.eks så har jo Spanair sine 2 a320 vært ute av trafikk siden janaur 2012, men kommer først inn i SAS flåten i desember(?) dette året. Det er fordi det er lang kø hos "verksteder" som bygger om flyene til SAS standard.....
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Øke produsjonsvolumet. Da vil de faste kostnadene (f.eks adiminstrasjon) sin andel av totalen synke og dermed enhetskostnaden. Man får også andre stordriftsfordeler
som bedre priser fra underleverandører som virker positivt på enhetskosten.
W
Øke produsjonsvolumet. Da vil de faste kostnadene (f.eks adiminstrasjon) sin andel av totalen synke og dermed enhetskostnaden. Man får også andre stordriftsfordeler
som bedre priser fra underleverandører som virker positivt på enhetskosten.
W
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Uten at jeg har så stor greie på innkjøp ol. men er ikke SAS store nok til å utnytte denne fordelen allerede? Altså at der ikke er særlig mye mer å hente?
Uten at jeg har så stor greie på innkjøp ol. men er ikke SAS store nok til å utnytte denne fordelen allerede? Altså at der ikke er særlig mye mer å hente?
BU662
critical mind
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Hvordan man far CASK nede?
Svaret er enkelt. Fly större fly. Kvitt deg med alle 735, 736, A319 og konsentrer deg pa A320/321 + 73G/73H. Ökt antall seter. All dette vil hjele CASK nede.
Forövrig er CASK alene ikke under-middel for a kunne sanere SAS. RASK og CASK ma komme i balanse, dvs ogsa inntekter ma opp og/eller flyene ma ga enda fullere enn för. Men for dette ma onboard produkt bli forbedred...
Hvordan man far CASK nede?
Svaret er enkelt. Fly större fly. Kvitt deg med alle 735, 736, A319 og konsentrer deg pa A320/321 + 73G/73H. Ökt antall seter. All dette vil hjele CASK nede.
Forövrig er CASK alene ikke under-middel for a kunne sanere SAS. RASK og CASK ma komme i balanse, dvs ogsa inntekter ma opp og/eller flyene ma ga enda fullere enn för. Men for dette ma onboard produkt bli forbedred...
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Det har du helt rett i. Men for å omformule trådstarter sitt spørsmål: Hvordan kan man senke cask uten å senke rask?
Det har du helt rett i. Men for å omformule trådstarter sitt spørsmål: Hvordan kan man senke cask uten å senke rask?
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Oppnår man lavere CASK med B737 vs A32S? Uansett må jo maskinene som frigjøres brukes annetsteds.
Oppnår man lavere CASK med B737 vs A32S? Uansett må jo maskinene som frigjøres brukes annetsteds.
BU662
critical mind
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
La oss anta du har en demand pa 40. (Dvs 40 personen er villige a kjöpe en reis til en viss pris).
Du kommer na og sier "Ok, let us be smart, we must fly the aircraft with the lowest CASM/CASK" (Lyder jo ikke sa veldig dumt med det förste.) Din billigste fly er en 737-800 eller en A321. Resultatet er at du har ~150 tomme seter.
-> Shit! Fordi du har glemt en ting. Relative kostnader vs. Total-Kostnader. Fordi selv om en 737-700 har en höyere relativ kostnads-sats, sa har det mindre total-kostnader enn en 737-800.
La oss anta du har en demand pa 40. (Dvs 40 personen er villige a kjöpe en reis til en viss pris).
Du kommer na og sier "Ok, let us be smart, we must fly the aircraft with the lowest CASM/CASK" (Lyder jo ikke sa veldig dumt med det förste.) Din billigste fly er en 737-800 eller en A321. Resultatet er at du har ~150 tomme seter.
-> Shit! Fordi du har glemt en ting. Relative kostnader vs. Total-Kostnader. Fordi selv om en 737-700 har en höyere relativ kostnads-sats, sa har det mindre total-kostnader enn en 737-800.
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Til OSL og ARN er det jo stort sett de større flyene som går. Relativt lite 737-500/600 der
Men det er vel fort en måte å redusere RASK også
Til OSL og ARN er det jo stort sett de større flyene som går. Relativt lite 737-500/600 der
Men det er vel fort en måte å redusere RASK også
BU662
critical mind
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Vel, ikke dersom man er villige a ta smertefulle grep. Ut med de ruter som ikke selger seg. Derimot ökt dette hva tjener penger.
Vel, ikke dersom man er villige a ta smertefulle grep. Ut med de ruter som ikke selger seg. Derimot ökt dette hva tjener penger.
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Tenkte mer på å erstatte MD-ene med 400/700/800 på CPH-ARN/OSL.
Tenkte mer på å erstatte MD-ene med 400/700/800 på CPH-ARN/OSL.
Cloudcruiser
ScanFlyer Silver
Re: Hvordan best og raskest få ned SAS sin CASK?
Hvordan ligger SAS an nå med CASK? Er de i mål?
Hvordan ligger SAS an nå med CASK? Er de i mål?
