Hvem er sykest?
- Thread starter EB
- Start date
Replying to Topic 'Hvem er sykest?'
Det hadde nok ikke latt seg gjøre. Tar jeg ikke helt feil må en flygeleder ha opplæring og utsjekk for de områdene som skal kontrolleres, på samme måte som piloter må ha utsjekk på de flytyper de skal fly og utsjekk på de flyplasser de flyr til. En flygeleder kan altså ikke flyttes fra et område til et annet helt uten videre.
Det hadde nok ikke latt seg gjøre. Tar jeg ikke helt feil må en flygeleder ha opplæring og utsjekk for de områdene som skal kontrolleres, på samme måte som piloter må ha utsjekk på de flytyper de skal fly og utsjekk på de flyplasser de flyr til. En flygeleder kan altså ikke flyttes fra et område til et annet helt uten videre.
Replying to Topic 'Hvem er sykest?'
Klart de har krav til profitt, det er jo helt fornuftig og rimelig. Men som ansvarlig for driften, så er det jo ikke helt heldig at man satser butikken på at man faktisk må ha utstrakt bruk av overtid for å få daglig drift til å gå runt; sist jeg sjekket var vel ikke sånt lov en gang.
Det er jo en kalkulert risiko, men det betyr jo at når man utsetter seg selv for en risiko som må ansees som såpass høy at man har nok sosiale antenner til å vite at man og da bør være forsiktig med å tråkke restena av laget på tærne?
Det overordnede målet er jo faktisk ikke profitt, men å få avviklet flytrafikken? Hvis profitten er det viktigste, så er jo ganske på sin plass å stille spøsmålet om organisasjonen er skikket til å kunne tenke klart i forhold til sikkerhet.
Fingern beholder jeg på tastene, takk.
Klart de har krav til profitt, det er jo helt fornuftig og rimelig. Men som ansvarlig for driften, så er det jo ikke helt heldig at man satser butikken på at man faktisk må ha utstrakt bruk av overtid for å få daglig drift til å gå runt; sist jeg sjekket var vel ikke sånt lov en gang.
Det er jo en kalkulert risiko, men det betyr jo at når man utsetter seg selv for en risiko som må ansees som såpass høy at man har nok sosiale antenner til å vite at man og da bør være forsiktig med å tråkke restena av laget på tærne?
Det overordnede målet er jo faktisk ikke profitt, men å få avviklet flytrafikken? Hvis profitten er det viktigste, så er jo ganske på sin plass å stille spøsmålet om organisasjonen er skikket til å kunne tenke klart i forhold til sikkerhet.
Fingern beholder jeg på tastene, takk.
Replying to Topic 'Hvem er sykest?'
Jeg er ikke flygeleder - jeg har imidlertid erfaring fra ledelse og næringsliv i nokså mange år.
Det er ingen tvil om at flygelederne i Røyken sykemeldte seg kollektivt. Hadde noen meldt seg "uskikket", mens andre ikke var så mye i "ubalanse" så hadde det kunne forklares. Men at samtlige gjø dette samtidig skjer kun dersom man har bestemt seg for å gjøre dette.
Aksjonen er selvsagt fullstendig ulovlig. Det hadde vært mulig å gå til "gå-sakte-aksjon" eller politisk streik i 1 time eller så, men å legge ned arbeidet på denne måten hører ikke hjemme noen steder. Flygelederne har skapt store problemer for massevis av mennesker. Næringslivet tapte enorme beløp på den ulovlige aksjonen og flygelederne klarer bare å gjøre seg enda mer upopulære blant befolkningen enn de allerede er.
Jeg er fullstendig klar over at det blir vanskelig å bevise at det faktisk har forekommet ulovligheter all den tid flygelederne har muligheter til å bruke "smutthull" i sine arbeidsbestemmelser.
Men INGEN tror at samtlige flygeledere plutselig ble mentalt uskikket til å gjøre jobben når de faktisk har 4 (fire) år på å finne seg en ny jobb. Problemet blir som sagt å bevise det....
Nå har alle flygelederne i Røyken fått frem at "vi-liker-ikke-denne-avgjørelsen". Vi skjønner det nå, men nå vil vi gjerne få lov til å fly litt igjen. Jeg som passasjer rammes hardt av denne aksjonen og jeg har faktisk ikke gjort dere noe galt.
Hilsen Geir
Jeg er ikke flygeleder - jeg har imidlertid erfaring fra ledelse og næringsliv i nokså mange år.
Det er ingen tvil om at flygelederne i Røyken sykemeldte seg kollektivt. Hadde noen meldt seg "uskikket", mens andre ikke var så mye i "ubalanse" så hadde det kunne forklares. Men at samtlige gjø dette samtidig skjer kun dersom man har bestemt seg for å gjøre dette.
Aksjonen er selvsagt fullstendig ulovlig. Det hadde vært mulig å gå til "gå-sakte-aksjon" eller politisk streik i 1 time eller så, men å legge ned arbeidet på denne måten hører ikke hjemme noen steder. Flygelederne har skapt store problemer for massevis av mennesker. Næringslivet tapte enorme beløp på den ulovlige aksjonen og flygelederne klarer bare å gjøre seg enda mer upopulære blant befolkningen enn de allerede er.
Jeg er fullstendig klar over at det blir vanskelig å bevise at det faktisk har forekommet ulovligheter all den tid flygelederne har muligheter til å bruke "smutthull" i sine arbeidsbestemmelser.
Men INGEN tror at samtlige flygeledere plutselig ble mentalt uskikket til å gjøre jobben når de faktisk har 4 (fire) år på å finne seg en ny jobb. Problemet blir som sagt å bevise det....
Nå har alle flygelederne i Røyken fått frem at "vi-liker-ikke-denne-avgjørelsen". Vi skjønner det nå, men nå vil vi gjerne få lov til å fly litt igjen. Jeg som passasjer rammes hardt av denne aksjonen og jeg har faktisk ikke gjort dere noe galt.
Hilsen Geir
Replying to Topic 'Hvem er sykest?'
Næmmen hallo, hvem er det som leker ekspert nå?
Jeg har valgt å holde meg rimelig nøytral i denne saken, først og fremst fordi jeg har full forståelse for, og tviler ikke på, at en del av flyvelederne sliter med dette, og da er det honorabelt at de sier ifra istedet for å utsette andre for fare. Jeg har vel imidlertid latt det skinne igjennom at jeg synes det er litt påfallende at SAMTLIGE flyveledere i Røyken mente de var uegnet. Er virkelig alle rammet av dette? Like hardt? Er det for eksempel ingen som kommer til å gå av med pensjon i løpet av de nærmeste fire årene, og dermed ikke rammes? Selvsagt kan de ikke drive sentralen med bare noen få mann, men de har ikke akkurat gitt oss noen indikasjon på at NOEN var istand til å gjøre noe på mandag heller.
Når det gjelder sammenligningen med flyvere så gjenga jeg bare en kommentar fra et annet forum, som sammenlignet flyvelederne med en yrkesgruppe som er i NOENLUNDE samme situasjon. (Høy stressterskel, stort ansvar, god psyke, usikker jobb etc.)
At arbeidssituasjonen og ansvarsområdet er forskjellig vet alle, det er dermed ikke sagt at situasjonen til flyverne er noe bedre, så jeg mener kommentaren var på sin plass, om ikke annet som en alternativ til sammenligningen mellom flyveledernes "egoisme" (ikke mine ord), passasjerenes ulemper og flyselskapenes kostnader.
Jeg finner det faktisk enormt provoserende er at du bare avviser den med at du ikke gidder å kommentere. Skal du avvise et synspunkt, så bør du også argumentere for hvorfor, eller så kan du la være å nevne det i det hele tatt. Hvis du argumenter godt kan du til og med være så heldig at du klarer å overbevise noen om at du har et poeng. Det oppnår du ihvertfall ikke uten et eneste saklig argument.
Eller hva sier du, kanskje jeg skal prøve meg på følgende neste gang jeg har eksamen:
"Peder Aas er skyldig i drapet på Marte Kirkerud, begrunnelsen er så åpenbar at jeg ikke gidder å kommentere den!" En sikker "A" det der gitt!
Nå vet ikke jeg hvem av forumbrukerne som er piloter i virkeligheten (vet om noen), men det kunne vært interessant å høre deres synspunkter på dette, de er jo tross alt avhengig av, og samarbeider med, flyvelederne til daglig.
Næmmen hallo, hvem er det som leker ekspert nå?
Jeg har valgt å holde meg rimelig nøytral i denne saken, først og fremst fordi jeg har full forståelse for, og tviler ikke på, at en del av flyvelederne sliter med dette, og da er det honorabelt at de sier ifra istedet for å utsette andre for fare. Jeg har vel imidlertid latt det skinne igjennom at jeg synes det er litt påfallende at SAMTLIGE flyveledere i Røyken mente de var uegnet. Er virkelig alle rammet av dette? Like hardt? Er det for eksempel ingen som kommer til å gå av med pensjon i løpet av de nærmeste fire årene, og dermed ikke rammes? Selvsagt kan de ikke drive sentralen med bare noen få mann, men de har ikke akkurat gitt oss noen indikasjon på at NOEN var istand til å gjøre noe på mandag heller.
Når det gjelder sammenligningen med flyvere så gjenga jeg bare en kommentar fra et annet forum, som sammenlignet flyvelederne med en yrkesgruppe som er i NOENLUNDE samme situasjon. (Høy stressterskel, stort ansvar, god psyke, usikker jobb etc.)
At arbeidssituasjonen og ansvarsområdet er forskjellig vet alle, det er dermed ikke sagt at situasjonen til flyverne er noe bedre, så jeg mener kommentaren var på sin plass, om ikke annet som en alternativ til sammenligningen mellom flyveledernes "egoisme" (ikke mine ord), passasjerenes ulemper og flyselskapenes kostnader.
Jeg finner det faktisk enormt provoserende er at du bare avviser den med at du ikke gidder å kommentere. Skal du avvise et synspunkt, så bør du også argumentere for hvorfor, eller så kan du la være å nevne det i det hele tatt. Hvis du argumenter godt kan du til og med være så heldig at du klarer å overbevise noen om at du har et poeng. Det oppnår du ihvertfall ikke uten et eneste saklig argument.
Eller hva sier du, kanskje jeg skal prøve meg på følgende neste gang jeg har eksamen:
"Peder Aas er skyldig i drapet på Marte Kirkerud, begrunnelsen er så åpenbar at jeg ikke gidder å kommentere den!" En sikker "A" det der gitt!
Nå vet ikke jeg hvem av forumbrukerne som er piloter i virkeligheten (vet om noen), men det kunne vært interessant å høre deres synspunkter på dette, de er jo tross alt avhengig av, og samarbeider med, flyvelederne til daglig.
Replying to Topic 'Hvem er sykest?'
Nemlig! Da ville det også gitt mye mer troverdighet til at det ikke var en aksjon, men nødvendig av sikkerhetsgrunner.
Når det gjelder Dagblabla: Tåpeliog måte å sette ting opp mot hverandre. Selvsagt ille at gutten ikke kom seg til USA, men det hadde vært virkelig ille om to fly krasjet pga at flyvelederen ikke var mentalt tilstede.
Nemlig! Da ville det også gitt mye mer troverdighet til at det ikke var en aksjon, men nødvendig av sikkerhetsgrunner.
Når det gjelder Dagblabla: Tåpeliog måte å sette ting opp mot hverandre. Selvsagt ille at gutten ikke kom seg til USA, men det hadde vært virkelig ille om to fly krasjet pga at flyvelederen ikke var mentalt tilstede.
Replying to Topic 'Hvem er sykest?'
Et annet spørsmål. Tillitsvalgte ved Røyken har sagt alle flygelederne i nesten 2 døgn selv valgte å frita seg for operativ tjeneste. Ingen meldte seg syke....dumme meg, men hva gjorde alle flygelderne på Røyken i disse to døgnene? Allmannamøter, kaffe, røyk, wienertbrød, luking av blomsterbed? Spør fordi jeg ikke vet....
Et annet spørsmål. Tillitsvalgte ved Røyken har sagt alle flygelederne i nesten 2 døgn selv valgte å frita seg for operativ tjeneste. Ingen meldte seg syke....dumme meg, men hva gjorde alle flygelderne på Røyken i disse to døgnene? Allmannamøter, kaffe, røyk, wienertbrød, luking av blomsterbed? Spør fordi jeg ikke vet....
