Hva synes du om Norwegian Longhaul? (Priser, komfort, service etc)

[Fnate]

Re: EI-LNA/LN102 - status

Jeg ser absolutt inntektspotensialet den dagen alle setene i en biz kabin er utsolgt med fullt betalende gjester. Dog tenker økonomen i meg at 32 utsolgte seter er bedre en 18. SAS sin øko extra er helt grei den med mulighet til å legge seg noe tilbake å slappe av litt. Jeg tror Norwegian vil gjøre grei butikk med sitt tilbud. Vi skal aldri glemme at dette er LCC selskap trass i at de ofte selger dyrere billetter en feks SAS(forstå det den som kan)..

For å kverulere bittelitt... Om det er det økonomen i det sier, så bør du ikke starte butikk
(Litt erting bare)

Men altså, hvor mange seter man selger sier lite om hvor mye man tjener.

Det eksakte regnestykket kan sikkert ikke de som vet noe om det fortelle om.

 

[LN-WIC]

Re: EI-LNA/LN102 - status

Lyst og fint interiør. Men ser ut som det er trangt mellom setene. Og setene ser litt smale ut. (På økonomi) Eller ?

 

[LN-CGJ]

Re: EI-LNA/LN102 - status

finnes det noen innvendige bilder enda noe sted tro`?

Lyst og fint interiør. Men ser ut som det er trangt mellom setene. Og setene ser litt smale ut. (På økonomi) Eller ?

Dinside.no har en fin reportasje om flyet.

Manuell justering av setene i premium stusses det over. Ikke sikkert det er så dumt mtp erfaringer SAS har gjort med sine businesseter. Mye tull med elektronikken.

Ellers så er setene gode og god benplass på økonomi sies det.
Skal teste på torsdag til Malaga

http://www.dinside.no/919014/endelig-paa-norsk-jord

 

[pgaa]

Re: EI-LNA/LN102 - status

Dinside.no har en fin reportasje om flyet.

Manuell justering av setene i premium stusses det over. Ikke sikkert det er så dumt mtp erfaringer SAS har gjort med sine businesseter. Mye tull med elektronikken.

Det er jo idioti på høyt nivå spør du meg, en ting er skal ha fotskammel ut osv. Men hva når en skal ha sete tilbake i oppreist posisjon før landing igjen? Som han reportern sier, så måtte man visst brukt litt muskler. Har mere tro det blir mere surr med det der, enn om det hadde vært elektronisk.

Her kommer thaiene til å måtte trå til mange ganger, spesielt om det er eldre mennesker som sitter i Premium. Man kjøper ikke så moderne fly og installerer Premium med manuell justering i 2013, selv om man er en LCC. Da ser man ikke stort fremover, kan trygt si man har bomma med Premium her.

 

[LN-CGJ]

Re: EI-LNA/LN102 - status

Det er jo idioti på høyt nivå spør du meg, en ting er skal ha fotskammel ut osv. Men hva når en skal ha sete tilbake i oppreist posisjon før landing igjen? Som han reportern sier, så måtte man visst brukt litt muskler. Har mere tro det blir mere surr med det der, enn om det hadde vært elektronisk.

Her kommer thaiene til å måtte trå til mange ganger, spesielt om det er eldre mennesker som sitter i Premium. Man kjøper ikke så moderne fly og installerer Premium med manuell justering i 2013, selv om man er en LCC. Da ser man ikke stort fremover, kan trygt si man har bomma med Premium her.

Nja, de fleste har vel en recliner i stua, også eldre, og de fleste klarer vel å felle inn fotskammelen der. At manuell justering ikke gir premium inntrykk kan jeg være enig i.

likevel heller manuell justering som virker, enn elektronisk som står..

I forhold til kostnadene ved kjøp, så kan da umulig 36 elektriske premiumstoler velte budsjettet på et fly ingen prisklassen? Må da være en ønsket gjennomtenkt tanke bak valget.

 

[Someone]

Nå er jo DY sine premiumseter economy premium/extra-seter. Såvidt jeg husker og vet har vel de fleste her faktisk manuell justering?

 

[petru26]

det tror jeg og.. kan ikke huske å ha lest om eco+ seter med el-justering. Det kommer vel etterhvert, bl.a setene fra EADS-Sogerma som A350 får som option i eco+.. Kan ikke tenke meg til at det blir veldig problematisk med setene til DY, men sånn er det med folk. Skal vel klage på det og. Nå får de fly med IFE som er state of the art, så da får man vel finne andre ting å klage på.

 

[L-1011]

Jag tror inte DU kommer locka speciellt många thailändska/asiatiska premiumresenärer.
Varför åka DU i premium eco när man istället kan åka Thai Airways premium eco?
Med tanke på att Thai Airways Premium eco verkar ligga nära DUs prismässigt på BKK-ARN-BKK så är det för mig helt obegripligt att nån kommer välja DU premium framför TG premium eco.
På Thai Airways 747-400 och nya 777-300ER sitter premium eco resenären i den nya C-klass stolen...en ENORM komfortskillnad mot DUs manuella premium eco stol.

 

[Skuggenheimer]

Jag tror inte DU kommer locka speciellt många thailändska/asiatiska premiumresenärer.
Med tanke på att Thai Airways Premium eco verkar ligga nära DUs prismässigt på ARN-BKK så är det för mig helt obegripligt att nån kommer välja DU premium framför TG premium eco. Hos TGs 747-400 och nya 777-300ER sitter premium eco resenären i den nya C-klass stolen...en enorm komfortskillnad mot DUs premiumstol.
Vad är det för IFE system DU har installerat?

Hm vel får vi se da. Jeg har jo litt tro på Kjos jeg og tipper han finner et segment av også betalingsvillige svensker. Er vel like gjerne et spm om hva som "popper" opp først når man søker etter billige turer til feks Thailand. Den jevne mannen/kvinnen i gata bryr seg ikke katta om man flyr med Air Berlin, SAS, KLM el feks Norwegian. Virker, etter hva jeg har hørt, til å være flott belegg på Asia fra både ARN og OSL - så langt... Tror vel i tillegg at Kjos skaper nye reisende ogsåæ

 

[L-1011]

Den betalningsvillige svensken lär fortsätta välja Thai Airways premium eco på BKK-ARN
Den är extremt bra "value for money" då man sitter i nya C-klass stolen.
Den stackarn som väljer DUs premium eco till samma pris..som TGs premium eco har verkligen blivit grundlurad och köpt grisen i säcken.

 

[Skuggenheimer]

Vi får bare se da vettu. Tydeligvis klarer DY å kreere flere og nye reisende og således vil jeg tippe at medelsvenson tar imot tilbudet DY stiller med. Er jo begrenset antall plasser på dette flotte Thai tilbudet må vite. Dere er jo også ganske mange flere mennesker en feks i Norge..

 

[RWY 24]

Den betalningsvillige svensken lär fortsätta välja Thai Airways premium eco på BKK-ARN
Den är extremt bra "value for money" då man sitter i nya C-klass stolen.
Den stackarn som väljer DUs premium eco till samma pris..som TGs premium eco har verkligen blivit grundlurad och köpt grisen i säcken.

Det kommer vel helst an på hva som er ledig til hvilken pris på det tidspunktet du har tenkt å reise. Dessuten tviler jeg på at de som velger DUs premium vil lide noen stor nød, verken komfortmessig eller økonomisk, så "stackarn", "grundlurad" og "kjøpt grisen i säcken" er vel en kraftig overdrivelse.

 

[SudCaravelle]

Den betalningsvillige svensken lär fortsätta välja Thai Airways premium eco på BKK-ARN
Den är extremt bra "value for money" då man sitter i nya C-klass stolen.
Den stackarn som väljer DUs premium eco till samma pris..som TGs premium eco har verkligen blivit grundlurad och köpt grisen i säcken.

Huffamei… enda en velkvalifisert grunn til at Norwegian går 100% til helvete. Da er vi enige om at servicen er motbydelig, maten er uspiselig, ikke gratis tepper, setene er raeva, prisene er myyyyye høyere enn konkurrentene og at Norwegian mishandler sine ansatte..

Hva er det neste som kommer nå da.. La meg gjette – mangelen på fjernkontroll på IFE tror jeg kommer ganske kjapt som poeng, men venter spent på den neste. Jeg kan i alle fall love at fra 2017 (tror jeg det er) kommer vi til å høre mange syte over at 787 er litt smalere enn A350.

Maken til mye piss man skal lese (Info til moderator: andre tøffinger her inne får bruke slike uttrykk)

 

[Fredrik74]

Den betalningsvillige svensken lär fortsätta välja Thai Airways premium eco på BKK-ARN

Det är inte jag lika säker på. Norwegian är ju billigare för det vet alla... :colgate:

 

[Skuggenheimer]

Men om man feks ikke liker LCC inntreden i flyverdenen så forsøker man vel heller ikke å se noe positivt med det el hva L-1011?

 

[L-1011]

Konkurrens är bra och det gynnar resenären oavsett vilket flygbolag han/hon väljer.
Bra konkurrens är konsumenten vinnare på!
Det enda jag är skeptisk till är just DUs premiumkoncept då Kjos verkar ha satt priset ungefär på samma nivå som Thai Airways gjort med premium eco på BKK-ARN.
Thais premium eco på BKK-ARN/CPH är troligen den mest prisvärda i hela världen eftersom premium eco resenären får sitta i den nyaste businessclass stolen, i nya businessclass kabinen under 11-12h.
Jag har själv åkt ARN-BKK-ARN i Thais premium eco, satt i nyaste businessclass stolen i 747-400 och betalade 10900 svenska kr..fantastiskt bra value for money
Till OSL säljer inte Thai Airways premium eco så på BKK-OSL är säkert DUs premium eco betydligt mer prisvärd än på BKK-ARN.

 

[Mekum]

Håper ikke dette blir for OT; men i denne artikkelen kommer det frem at neste rute for DU sannsynligvis blir til Vestkysten av USA og da forhåpentligvis fra OSL. LA og SF er hete kandidater.

http://www.aftenposten.no/okonomi/-...er-Norwegian-sjefen-7244569.html#.UdFIHr9rorw

 

[FlightDeck]

Da er vi enige om at servicen er motbydelig, maten er uspiselig, ikke gratis tepper, setene er raeva, prisene er myyyyye høyere enn konkurrentene og at Norwegian mishandler sine ansatte..

Vi kan vel egentlig vente med å komme med en dom eller konklusjon før man har testet produktet. Selvsagt vil folk oppleve både flyet og servicen ulikt avhengig av forventninger og hva de har betalt. Jeg tror det blir bra - og sannsynligvis blir det enda bedre etter hvert. I innkjøringsfasen lærer man mye som kan gi viktige justeringer. Sannsynligvis har Norwegian lært en del fra A340-flyvningene som gjør at 787-opplevelsen blir desto bedre.

 

[petru26]

Konkurrens är bra och det gynnar resenären oavsett vilket flygbolag han/hon väljer.
Bra konkurrens är konsumenten vinnare på!
Det enda jag är skeptisk till är just DUs premiumkoncept då Kjos verkar ha satt priset ungefär på samma nivå som Thai Airways gjort med premium eco på BKK-ARN.
Thais premium eco på BKK-ARN/CPH är troligen den mest prisvärda i hela världen eftersom premium eco resenären får sitta i den nyaste businessclass stolen, i nya businessclass kabinen under 11-12h.
Jag har själv åkt ARN-BKK-ARN i Thais premium eco, satt i nyaste businessclass stolen i 747-400 och betalade 10900 svenska kr..fantastiskt bra value for money
Till OSL säljer inte Thai Airways premium eco så på BKK-OSL är säkert DUs premium eco betydligt mer prisvärd än på BKK-ARN.

Du sier du er skeptisk til dy`s Premium produkt siden tg kan tilby sine Premium eco-reisende seter i biz fra arn/cph? Jeg håper du sier det med en god dose ironi, ellers trur jeg det er på tide med en god dose reality-check for din del

 

[L-1011]

Jag har aldrig snackat om DYs premium produkt
I know..generellt sett är efterfrågan från ARN/CPH låg för premiumresande.
Ironiskt nog är det precis därför TGs premium eco pax från ARN/CPH får åka i i nya biz stolen...trist för TG såklart ur revenue synpunkt men en riktig win för passagerarna..premium eco får åka i biz stolen och fåtalet businessclass resenärerna får åka i First class kabinen
DUs premium koncept kommer säkert bli en efterfrågad produkt till övriga IC linjer.