Sitter og skal booke noen billetter CPH-OSL-CPH fremover. Ved kjøp av utreise og hjemreise samtidig hos SAS går prisen på hjemreisen ned nærmere 80 kroner. Jeg levde i troen om at SAS kun solgte "one-way"-billetter, og det er jo også det inntrykket man får når man søker på SAS.no - men det er kanskje slutt på dette - eller har det alltid vært slik, uten at jeg har fått det med?:9:
Har SAS sluttet med ren one-way-pricing?
- Thread starter JoeW
- Start date
Ser jo slik ut, men jeg trodde one-way pricing ble innført hos SK i Europa for en del år siden. BA, AF, KL, LH med fler har jo aldri vært i nærheten av dette konseptet, og driver jo fortsatt med saturday-stays etc. Og for all del, om billetten koster 400 eller 500 er ingen krise - og langt unna "gamle dagers tilstander" eller tilstandene intercont.
Jaja, vi får håpe de tjener noen penger da...
Jaja, vi får håpe de tjener noen penger da...
Det har vært litt til og fra når det gjelder enveispriser kontra tur/retur-priser. For en tid tilbake var det noen hundrelapper dyrere å fly en vei, nå har jeg inntrykk av at det har blitt relativt jevnt på alle ruter. På enkelte strekninger er det faktisk billigere å kjøpe enveisbilletter en tur/retur-billett, f.eks. til Stockholm, det man kan spare opptil 200 kr. på enveisbilletter.
[pirk]minus BA
[/pirk] ...og jcnorway skal bevise det om ikke så lenge http://forum.scanair.no/showthread.php?t=44202
One-way pricing er noe som Southwest begynte med her borte. Etterhvert ble konseptet adoptert av de nye selskapene, og de 'store' kom etterhvert surmulende etter. Konseptet er etterhvert blitt raffinert, som f.eks. hos AC som opererer med en lav basepris, og så kan man kjøpe seg oppover etter hva som passer en best, enten man vil ha FF-miles, forhåndsseating, bagasje osv.
Idag brukes prissystemet temmelig konsekvent, selv om AA (?) gjorde et forsøk på å droppe det i fjor.
I Europa er det litt mer blandet, men det typiske er at det tilbys one-way pricing der det er 'LCC'er' som benytter konseptet. Da SAS innførte Snowflake var det med slik prising, og SAS tilbyr det vel fortsatt i en del markeder.
Idag brukes prissystemet temmelig konsekvent, selv om AA (?) gjorde et forsøk på å droppe det i fjor.
I Europa er det litt mer blandet, men det typiske er at det tilbys one-way pricing der det er 'LCC'er' som benytter konseptet. Da SAS innførte Snowflake var det med slik prising, og SAS tilbyr det vel fortsatt i en del markeder.
Prisforskjellen i enveis og tur-retur hos sas skyldes vel ofte servicegebyret som kommer en gang for hver bestilling, bestiller man da 2 separate turer får man 2 servicegebyr.
Hos Finnair er det en annen sak, er man tidlig ute får man billige enveisbilletter, men når man kommer litt nærmere avgangsdato så må man plutselig kjøpe tur/retur for å få samme pris per strekning som man kunne fått på enveisturer noen dager tidligere. Dette har skjedd meg flere ganger.
Hos Finnair er det en annen sak, er man tidlig ute får man billige enveisbilletter, men når man kommer litt nærmere avgangsdato så må man plutselig kjøpe tur/retur for å få samme pris per strekning som man kunne fått på enveisturer noen dager tidligere. Dette har skjedd meg flere ganger.
Kan bekrefte at det fra Danmark er forskjeller i prisen på å fly en vei eller tur/retur. Da jeg bestilte CPH-OSL en vei i påsken like før påske var prisen CPH-OSL mer enn 350 kroner dyrere ved kjøp av enveisbillett CPH-OSL enn om man la inn OSL-CPH-OSL. Dette gjaldt både på sas.no og widerøe.no. Irriterer meg dog litt at jeg ikke sjekket sas.dk. :9:
Det ble allikevel bare en vei på meg med SAS ettersom DY hadde "gi bort"- pris på turen ned til CPH.
Det ble allikevel bare en vei på meg med SAS ettersom DY hadde "gi bort"- pris på turen ned til CPH.
Ofte kan det faktisk være billigere å fly en vei med f.eks SAS, å en vei med DY f.eks
Det har jeg opplevd flere ganger!
Blant annet nå da jeg skal til AMS i mai nå, så ble det billigere å fly en vei med AirBaltic enn en vei med SAS..
Så endte med en vei med Air Baltic og en vei med SAS.
Det har jeg opplevd flere ganger!
Blant annet nå da jeg skal til AMS i mai nå, så ble det billigere å fly en vei med AirBaltic enn en vei med SAS..
Så endte med en vei med Air Baltic og en vei med SAS.
En ting jeg har opplevd er at prisen går opp når jeg logger inn på sas.no, jeg sjekket en oslo-trondheim tur, og fikk en pris, logget inn og prisen steg 80kr. Tenkte jeg hadde vært for sen med å bestille, så jeg godtok det. Så logget jeg ut og så turen til 80kr mindre igjen. Bestillte da denne, og avbestillte den andre på 24 timers reglen. 80kr er ikke så mye, men det kaoset gjorde meg litt irritert.
Det hørtes litt tungvint ut å reise via RIX til AMS
, men sikkert grundig vurdert av deg. Flyr BT ofte til AMS fra RIX?
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Det hørtes litt tungvint ut å reise via RIX til AMS
Jeg hadde et inntrykk av at LN-KRF bor i Tromsø, men det er mulig at det ikke stemmer. Om det stemmer så kan det godt tenkes at det er et godt alternativ å fly direkte TOS-RIX og deretter RIX-AMS, heller enn å fly via OSL. På vei ut er kan man (iallefall enkelte dager) være tidligere i AMS via RIX enn via OSL, mens på returen tror jeg SK har bedre forbindelse.
