-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
FYI: A380 på TV2 N nå i kveld neste 20 min....
- Thread starter zico77
- Start date
Re: FYI: A380 på TV2 N nå i kveld neste 20 min....
greit nok. De fokuserer framover og poengterte at det tross alt ikke var uvanlig med forsinkelser naar man innfoerer nye flytyper.
Saa fort kjerra er sertifisert, levert og har bevist sin berettigelse, saa vil nok salget ta seg opp igjen. Det er nok en del selskaper uten hastverk som sitter paa gjerdet.
greit nok. De fokuserer framover og poengterte at det tross alt ikke var uvanlig med forsinkelser naar man innfoerer nye flytyper.
Saa fort kjerra er sertifisert, levert og har bevist sin berettigelse, saa vil nok salget ta seg opp igjen. Det er nok en del selskaper uten hastverk som sitter paa gjerdet.
AirbusTrond
ScanFlyer Mile High Club
Re: FYI: A380 på TV2 N nå i kveld neste 20 min....
Ekstraservice for dere som ikke så innslaget:
TV2 Nyhetene kl 2100
Tung takeoff for Airbus
Det som skulle bli Europas prestisjefly har i stedet blitt en real hodepine for Airbus. Flyprodusenten har utsatt leveransen gang på gang, og taper kraftig terreng til erkerivalen Boeing.
A380 er selve symbolet på Europas ambisjoner om å knuse USA når det gjelder teknologi. Men å bygge verdens største passasjerfly, med plass til over 550 passasjerer, har kostet Airbus lagt mer enn de har tjent. Leveransen ligger ett år etter skjema, erstatningskravene stiger og er på 16 mrd kr bare til nå.
Toppsjefen måtte gå i juni. Den nye sjefen vil ikke snakke om problemene. Adm.dir. Christian Streiff, Airbus. – Jeg bryr meg ikke om det, og det har jeg ikke tid til. Jeg synes ikke det er særlig nyttig for fremtiden, sier han.
Boeing har ingen tro på gigaflyet og har derfor utviklet 787, en lagt mindre maskin, men som vil frakte folk direkte fra punkt til punkt, uten å gå via oppsamlingsflypasser. Boeing har allerede solgt over dobbelt så mange av denne flytypen som Airbus har solgt superjumboer.
Direktør, 787, Mike Bair, sier salget har gått fantastisk. – Aktiviteten er dobbelt så høy som for den beste av de tidligere flytypene, sier han.
Det er kun en ting som gjelder for Airbus på Farnborough, å gjenskape tilliten overfor kundene. Men en ting kan ingen konkurrere med Airbus om – størrelsen. På innsiden av flyet er det lagt opp til all tenkelig luksus – i alle fall for de som har råd til å reise på førsteklasse. Og publikum har enorme forventninger til A380, som vekker oppsikt overalt. Men foreløpig er kun 159 eksemplarer solgt.
Produktdirektør, A380, viser til at dette ikke er det første flyet som har en forsinket produksjon. – Jeg tror det vil bli raskt glemt. Det er selvsagt pinlig nå.
Journalist: Øystein Løwer. Innslag.
Ekstraservice for dere som ikke så innslaget:
TV2 Nyhetene kl 2100
Tung takeoff for Airbus
Det som skulle bli Europas prestisjefly har i stedet blitt en real hodepine for Airbus. Flyprodusenten har utsatt leveransen gang på gang, og taper kraftig terreng til erkerivalen Boeing.
A380 er selve symbolet på Europas ambisjoner om å knuse USA når det gjelder teknologi. Men å bygge verdens største passasjerfly, med plass til over 550 passasjerer, har kostet Airbus lagt mer enn de har tjent. Leveransen ligger ett år etter skjema, erstatningskravene stiger og er på 16 mrd kr bare til nå.
Toppsjefen måtte gå i juni. Den nye sjefen vil ikke snakke om problemene. Adm.dir. Christian Streiff, Airbus. – Jeg bryr meg ikke om det, og det har jeg ikke tid til. Jeg synes ikke det er særlig nyttig for fremtiden, sier han.
Boeing har ingen tro på gigaflyet og har derfor utviklet 787, en lagt mindre maskin, men som vil frakte folk direkte fra punkt til punkt, uten å gå via oppsamlingsflypasser. Boeing har allerede solgt over dobbelt så mange av denne flytypen som Airbus har solgt superjumboer.
Direktør, 787, Mike Bair, sier salget har gått fantastisk. – Aktiviteten er dobbelt så høy som for den beste av de tidligere flytypene, sier han.
Det er kun en ting som gjelder for Airbus på Farnborough, å gjenskape tilliten overfor kundene. Men en ting kan ingen konkurrere med Airbus om – størrelsen. På innsiden av flyet er det lagt opp til all tenkelig luksus – i alle fall for de som har råd til å reise på førsteklasse. Og publikum har enorme forventninger til A380, som vekker oppsikt overalt. Men foreløpig er kun 159 eksemplarer solgt.
Produktdirektør, A380, viser til at dette ikke er det første flyet som har en forsinket produksjon. – Jeg tror det vil bli raskt glemt. Det er selvsagt pinlig nå.
Journalist: Øystein Løwer. Innslag.
