FOT-rutene fra 2012, endelig resultat
- Thread starter LN-VLE
- Start date
Re: Nytt anbud ute for FOT-rutene
Men 15-seters fly var jo også kravet i det forrige anbudet fra 2009, så hva er egentlig forskjellen? Resultatet ble imidlertid at DOT fikk anbudet og satt inn større fly - ergo ble jo "problemet" løst. DOT tok 70 mill. kroner for å fly både Fagernes og Røros, noe som var 50 mill. kroner mindre enn det Widerøe skulle ha. I gjennomsnitt har det for øvrig vært 12-13 passasjerer per tur på Røros-ruten med en gjennomsnittspris på 756 kr., noe som gir et offentlig tilskudd på 900 kr. per passasjer.
Men 15-seters fly var jo også kravet i det forrige anbudet fra 2009, så hva er egentlig forskjellen? Resultatet ble imidlertid at DOT fikk anbudet og satt inn større fly - ergo ble jo "problemet" løst. DOT tok 70 mill. kroner for å fly både Fagernes og Røros, noe som var 50 mill. kroner mindre enn det Widerøe skulle ha. I gjennomsnitt har det for øvrig vært 12-13 passasjerer per tur på Røros-ruten med en gjennomsnittspris på 756 kr., noe som gir et offentlig tilskudd på 900 kr. per passasjer.
Re: Nytt anbud ute for FOT-rutene
Nå har jeg funnet ut at Widerøe la inn et anbud på 112 mill. kroner for å fly Florø-rutene i anbudet i 2009, men i anbudet i 2012 kan de altså fly rutene uten støtte? Riktignok er dette et ruteområde der behovet for støtte egentlig ikke er så stort - det er jo godt over 100.000 passasjerer på Florø årlig.
Nå har jeg funnet ut at Widerøe la inn et anbud på 112 mill. kroner for å fly Florø-rutene i anbudet i 2009, men i anbudet i 2012 kan de altså fly rutene uten støtte? Riktignok er dette et ruteområde der behovet for støtte egentlig ikke er så stort - det er jo godt over 100.000 passasjerer på Florø årlig.
LN-JTE
ScanFlyer Blue
I dag flyr alle fly fra FDE direkte OSL & BGO. Til FDE så er det kun mellom landing på SDN på WF154 og på Lørdagen på WF125 i Sogndal.
Lurer også på evt. flere sitteplasser skal bety utover ekstra avgang.
Maskine går i rotasjon med resten av sogn og fjordane, hovden, bgo, osl og skien.
Ellers skal det bli flott å se WIF i FRO igjen, ikke at DAT har gjort en god jobb, for det vil jeg si dem har gjort.
JT
MD11
ScanFlyer Dusty
(NB! Widerøe har ikke Q300)
Det er ikke riktig, alle fire 300 de har i flåten er Q versjon.
Re: Nytt anbud ute for FOT-rutene
Greit nok, men med over 20000 posts regner jeg med du er over "middels" interressert i luftfart
Det refereres i nyhetene og pressemelding at det er Røros som turiststed som trenger dette tilbudet, men i like stor grad så er også næringslivet absolutt avhengige av et godt tilbud.
All ære til SD som valgte å ta denne avgjørelsen:up:
Hadde jeg visst svaret hadde jeg vel ikke spurt?
Greit nok, men med over 20000 posts regner jeg med du er over "middels" interressert i luftfart
Det refereres i nyhetene og pressemelding at det er Røros som turiststed som trenger dette tilbudet, men i like stor grad så er også næringslivet absolutt avhengige av et godt tilbud.
All ære til SD som valgte å ta denne avgjørelsen:up:
og hvis noen vil vite hvem som la inn bud og hvor mye dem la inn, så kan dem klikke på denne linken her: http://www.regjeringen.no/pages/36806499/Protokoll.pdf
(Litt usikker på om denne har blitt nevnt tidligere her da)
(Litt usikker på om denne har blitt nevnt tidligere her da)
Noen som tør å spekulere i hva som vil skje med Røros på kort og lang sikt?
Vil DOT ønske å ta hånd om den midlertidige perioden og kanskje kuppe det nye anbudet også, eller er det ikke interessant for DAT/DOT nå som Fagernes-ruta ikke tilgjengelig? Tenker først og fremst på logistikk i forbindelse med flyparken.
Hva med WF? De har jo vist liten interesse for Røros både nå og ved forrige anbud, vil de kunne være interessert i det nye anbudet? Hvilke andre selskaper enn disse to kan være interessert i å legge inn anbud på 30+ seter?
Vil DOT ønske å ta hånd om den midlertidige perioden og kanskje kuppe det nye anbudet også, eller er det ikke interessant for DAT/DOT nå som Fagernes-ruta ikke tilgjengelig? Tenker først og fremst på logistikk i forbindelse med flyparken.
Hva med WF? De har jo vist liten interesse for Røros både nå og ved forrige anbud, vil de kunne være interessert i det nye anbudet? Hvilke andre selskaper enn disse to kan være interessert i å legge inn anbud på 30+ seter?
WF har 7 -300, ikke 4. Det kan nok stemme at de 4 nyeste er Q.
Måske Skyways? De har jo i forvejen en rute dertil.
MD11
ScanFlyer Dusty
Sikker? I følge airfleet har de kun 6, og 4 av disse er Q serie, har jobbet på alle sammen
http://www.airfleets.net/flottecie/Wideroe-active-dh8.htm
Sikker? I følge airfleet har de kun 6, og 4 av disse er Q serie, har jobbet på alle sammen
http://www.airfleets.net/flottecie/Wideroe-active-dh8.htm
På listen til airfleets er det listet opp 7 stykker i aktiv tjeneste
ldHint: sorter på type og ikke MSN
Bringeland har ikkje veldig lang stripe nei, men sidan kommentaren var formulert som: "Her vil ein få ein ekstra avgang i TILLEGG til fleire seter på flya som trafikkerer strekninga", lurte eg på kva som var meint med det?
Kan jo sjølvsagt ha vore ein misforståelse ein plass
Kan jo sjølvsagt ha vore ein misforståelse ein plass
MD11
ScanFlyer Dusty
På listen til airfleets er det listet opp 7 stykker i aktiv tjeneste
Hint: sorter på type og ikke MSN
Der dukka den syvende opp ja
Men fire stk. Q er det iallefallDet kommer nok helt an på hva SD tilbyr i godtgjørelse frem til nytt anbud starter opp. Regnestykket til DOT er helt anderledes når de ikke har Fagernes i tillegg, slik at prisen vil bli betydelig økt vil jeg tro.
WF vil garantert vise interesse nå om de har ledig materiell. Tror grunnen til at de ikke har brukt tid på dette frem til nå er at det har vært et veldig lavt nivå på godtgjørelse her. Lange rullebaner og kun krav om 15 seter er ingen cashmachine med Das8 uansett operatør. Nå vil den situasjonen være endret. Med økt trafikk over OSL som følge av Florø rutene, klarer de sikkert å slinge inn to rundtturer om dagen. Eventuelt at de slipper ned fly fra BNN, eller starter SSJ helårs med pitstop på Røros.
Kun vintercharter fra Stockholm.
Regner med at WF vil være mer interessert neste runde med det nye kravet, samt at de vel kommer til å ha et "overskudd" av fly og personell. Ellers er DOT og NextJet ganske sikre søkere vil jeg anta.
Blir spennende å se hva den midlertidige løsningen blir, selv om jeg umiddelbart ikke kan se noen annen utvei enn at DOT fortsetter som før, minus legget til Fagernes.
Her er to pressemeldinger fra Widerøe. Jeg vil i utgangspunktet tro at Widerøe er fornøyd med å få beholde så mange ruteområder, det var jo mye spekulasjon i forkant, men det at de mister Lofoten er selvsasgt ganske dramatisk. Det betyr at en annen større operatør får innpass i Nord-Norge som Widerøe tradisjonelt har hatt fullstendig overtak på. Og selv om det er mange passasjerer som flyr Florø-rutene, får ikke selskapet noen økonomisk støtte til disse rutene som sikkert har en ganske høy break-even.
Bodø/Lofoten:
Florø:
Bodø/Lofoten:
Florø:
