trimmet Opel Ascona
ScanFlyer Blue
Det er slik at hvis noe ikke er nevnt i MEL så må det fungere. Du misforstår branserud når du tror at noe som ikke er nevnt i MEL er ok å fly med.
Mvh,
Trimmet opel ascona
FOT-rutene 2013 (Nord-Troms/Finnmark) - satelittnav. og anbudprosess
- Thread starter Discus
- Start date
Det er slik at hvis noe ikke er nevnt i MEL så må det fungere. Du misforstår branserud når du tror at noe som ikke er nevnt i MEL er ok å fly med.
Mvh,
Trimmet opel ascona
Det er heller ikke uvanlig at krav stilles i fremtid, eks. i kollektivtrafikken. Der er det krav til at det i tilbudet skal spesifiseres merke/modell m.v. av feks. en buss, men tildelingen skjer så langt frem i tid at bussen faktisk kan leveres og produseres. Det har vært dialog mellom leverandører, utlyser og tilbydere om hor lang tid som trengs for å stable på beina en operasjon slik at publikum eller sikkerheten ikke blir lidende. Det er mulig, men SD har kanskje en annen oppfatning av det.
RWY 24
Legal Eagle
Tid for juss! (Lenge siden sist)Nå er det nok slik at i forhold til konkurranseforhold så holder det ikke med en juridisk vurdering, for en essensiell del av argumentet må nødvendigvis være bygget rundt hvorvidt disse kravene er en uforholdsmessig ulempe for eventuelle konkurrenter. Det er (dessverre) slik at en dommer ikke alltid besitter denne kompetansen, og jeg har lest endel dommer som vitner om nettopp denne mangelen.
Om kravene er en "uforholdsmessig ulempe" for eventuelle konkurrenter, er juss så god som noen. Det er en klassisk rettslig standard som vil endre innhold i tråd men sanfunnsutviklingen. Men for å fastslå meningsinnholdet i (tolke) den rettslige standarden, trenger man faglige innspill fra andre fag enn jussen. Derfor velger ofte partene å stille med sakkyndige vitner. Retten kan også oppnevne sakkyndige. Det er også derfor direktorater og departementer har en blanding av jurister og andre fagfolk, for disse organene anvender slik juss hver dag. Men juss er det.
Forvaltningen (særlig klageinstansen) forventes og plikter å ha nødvendig fagkunnskap til å tolke og anvende rettslige standarder korrekt. Søkeren/klageren skal ikke trenge å utrede jussen.
Domstolen, derimot, består av generalister og er organisert som en partsprosess. Derfor vil partene ha et ansvar for å utrede jussen, ikke bare faktum. Gjør partene en dårlig jobb, og dommeren ikke finner ut at han eller hun skal utrede de rettslige spørsmålene godt nok på egenhånd, kan det godt bli feil ja. I så fall må en av partene påanke dommen pga feil lovanvendelse, og argumentere overfor ankeinstansen (med kildehenvisninger og gjerne sakkyndige) hvordan reglene egentlig er å forstå.
Last edited:
På en 737 er meste er omtalt av MEL, en del CDL og en del av AMM
De fleste selskaper har også en HIL (hold item list) eller lignende. Feks pax convinience. Allt står ikke spesifikt i mel. Pax convinienceitems (omtalt i MEL intro)og settes på HIL. Lekakger er heller ikke en del av MEL men en del av AMM. Manglende kåper eller skruer står i CDL og settest i HIL i henhold til det.
Det kan være at selskaps MEL er strengere enn master mel og man kan søke om dispans om å bruke MASTER mel i enkelt fall
En del saker i kabin blir omtalt som pax convinience also ikke et mel item.
Når nye systemer installeres på eldre fly er det ikke alltid omtalt i producentens master Mel.
Da er det opp til selskaper og godkjennende myndigheter hvordan dette legges opp i feks MEL.
Så til det jeg forsøkte formiddle. SCAT kan feks stå oppført som cat D mel(120 dager) eller det kan stå i mel som Cat A med en spesiel tekst som rep before next flight eller next maint stop at main base osv. Hva Widerøe bruker for tids angivelse på når det må være reparet vet jeg ikke. Er det 4 mnd eller mere er det ikke langt opp til 6 mnd...?
Jeg vet normalt tar kortere tid før det blir reparet.
trimmet Opel Ascona
ScanFlyer Blue
branserud da er vi enige, tolket nok bare det du skrev tidligere feil.
Beklager. Ble for mye cat for en overtrøtt småbarnspappa. Selfølgelig vil man i såfall være nede på vor uten ils. Var vel mere nedgradering av flyene jeg ønske å belyse. Og som jeg skrev tidligere at hvis scat1 er feks dmel kan man fly hele 4 mnd (120d)
Har WF folket her fått munnkurv?
Oppstart ble vel utsatt til 15. april om jeg ikke husker feil. Ellers er det ikke godt å si. Normalt så bruker de den tiden de trenger. Om DAT ikke tilfredstiller kravene så burde dette være fort gjort. Så det kan vel tyde på at det gjøres vurderinger på bakrommet.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Det er vel neppe så mye å spekulere i. DAT har ikke SCAT-1 (eller andre godkjente satelittbaserte innflygingssystemer, som i prinsippet er ikke-eksisterende). De fleste pakkene med anbud har vel minst en flyplass med slikt utstyr? Siden utstyret kan gjøres tilgjengelig for eventuelle vinnere av anbudet så vil vel sannsynligheten for å ha slikt utstyr på plass til oppstart være tilnærmet lik 0, og stadig mindre sannsynlig dess lengre tid det tar for en avgjørelse.
M609
ScanFlyer Silver
Håper ikke SD slipper unna med å sperre andre aktører enn Widerøe ute fra enkelte av FOT pakkene. Særlig fordi man baserer det på et system (SCAT-1) som IKKE er internasjonal standard, og så lenge man kunne funnet alternativer om flyplass eieren skaffet til veie slike prosedyrer. (Og hvem eier den som eier flyplassen......)
Når alt det er sagt, så er ikke DAT nær å være godkjent til å fly den typen prosedyrer heller, men det er ikke mye oppmuntring til å skaffe seg det heller, så lenge SD klorer seg fast til SCAT-1
Når alt det er sagt, så er ikke DAT nær å være godkjent til å fly den typen prosedyrer heller, men det er ikke mye oppmuntring til å skaffe seg det heller, så lenge SD klorer seg fast til SCAT-1
TCAS
ScanFlyer Crusty
Ja, det er installert og brukes.
Takker for svar. Er forresten Flightdeck generelt det samme som på 100 serien? Vet at 200 har andre motorer osv, men har aldri satt meg inn i instrumenteringen.
Da gikk tilbudet som forventet til Widerøe
http://www.regjeringen.no/mobil/nb/...nner-anbud-om-a-fly-regionale-.html?id=715388
http://www.regjeringen.no/mobil/nb/...nner-anbud-om-a-fly-regionale-.html?id=715388
Jens W
ScanFlyer Crusty
Jens W
ScanFlyer Crusty
WF hadde det billigste ja, men de røk før de kom så langt. Mitt sitat over grunnen til at tilbudet ble avvist.