Flystyrt i Hellas
- Thread starter VC-10
- Start date
AHH
Vedrørende 737 og teknisk informasjon kan du finne noe på denne linken The Boeing 737 Technical Site
Vedrørende 737 og teknisk informasjon kan du finne noe på denne linken The Boeing 737 Technical Site
Trety
ScanFlyer Rusty
Jeg skal selvfølgelig ikke kritisere. Jeg er enig i at det burde være stor takhøyde her. Og at men skal få lov til å synse.
Det har vært en del spekulasjoner her omkring årsaken til ulykken. Den endelige rapporten vil forhåpentlig gi oss noen svar. Men det er vel innlysende at kabintrykket har blitt borte. Hvis man får et plutselig trykkfall, kjenner man jo det i ørene. (Det bobler bra) Men hvis trykket gradvis blir mindre, vi men ikke kjenne det like godt, og da kan det vær for sent. 737'en er litt dårlig på varsling i cockpit på dette området. Det eneste man får beskjed om er ved at et "horn" fløyter litt. Det er det samme hornet som brukes til en rekke andre varsel. Det er ingen lys som lyser. Selvfølgelig vil jo cabinpress-indikatoren vise at trykket er for lavt. I cockpit får man ikke beskjed når maskene deployeres i kabinen. (det er ingen masker som kommer automatisk i cockpit. De må taes på manuelt.) I kabinene er det en egen oxygengenerator over hver seterad. Denne genererer oxygen i ca. 10 min. Pilotene har egen oxygenflaske. Denne er forøvrig plassert i fremre cargo.
Cockpitdøren kan bare åpnes fra innsiden! (Det er en måte til, men den kan jeg ikke si noe om her) Hvis dere legger merke til det, så pleier C/A å ringe inn før servering til cockpit.
Så over til hva som kunne ha skedd... Her får vi spekulere litt. Jeg har min teori, men vet ikke om man gjør lurt i å spekulere fritt omkring det, eller hva?????
Det er to hull her. 1: Kapteinen var borte. 2: "Noen" andre gjorde forsøk på noe i cockpit. Dette ble observert av pilotene i de F16-flyene som ble scramblet.
Det har vært en del spekulasjoner her omkring årsaken til ulykken. Den endelige rapporten vil forhåpentlig gi oss noen svar. Men det er vel innlysende at kabintrykket har blitt borte. Hvis man får et plutselig trykkfall, kjenner man jo det i ørene. (Det bobler bra) Men hvis trykket gradvis blir mindre, vi men ikke kjenne det like godt, og da kan det vær for sent. 737'en er litt dårlig på varsling i cockpit på dette området. Det eneste man får beskjed om er ved at et "horn" fløyter litt. Det er det samme hornet som brukes til en rekke andre varsel. Det er ingen lys som lyser. Selvfølgelig vil jo cabinpress-indikatoren vise at trykket er for lavt. I cockpit får man ikke beskjed når maskene deployeres i kabinen. (det er ingen masker som kommer automatisk i cockpit. De må taes på manuelt.) I kabinene er det en egen oxygengenerator over hver seterad. Denne genererer oxygen i ca. 10 min. Pilotene har egen oxygenflaske. Denne er forøvrig plassert i fremre cargo.
Cockpitdøren kan bare åpnes fra innsiden! (Det er en måte til, men den kan jeg ikke si noe om her) Hvis dere legger merke til det, så pleier C/A å ringe inn før servering til cockpit.
Så over til hva som kunne ha skedd... Her får vi spekulere litt. Jeg har min teori, men vet ikke om man gjør lurt i å spekulere fritt omkring det, eller hva?????
Det er to hull her. 1: Kapteinen var borte. 2: "Noen" andre gjorde forsøk på noe i cockpit. Dette ble observert av pilotene i de F16-flyene som ble scramblet.
Det er bekreftet at denne sms'en fra flyet var falsk, mannen som påstod at han hadde mottatt meldingen fra en slektning i flyet er arrestert.
Når det gjelder cockpitdører så vil det alltid være enkelt for en terrorist å åpne den. Trusler om å drepe besetningsmedlemmer eller passasjerer ville fått de fleste kapteiner til å gi etter før eller siden.
Når det gjelder cockpitdører så vil det alltid være enkelt for en terrorist å åpne den. Trusler om å drepe besetningsmedlemmer eller passasjerer ville fått de fleste kapteiner til å gi etter før eller siden.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Razzia hos Helios
Kypriotisk politi gjennomførte razzia mandag kveld
Kypriotisk politi utførte i går kveld en razzia mot flyselskapet Helios kontorer i Nikosia. Helios er flyselskapet som eide Boeing 737-flyet som styrtet utenfor Aten Søndag.
– Etter anklager framsatt av samferdselsministeren og politisjefen, utstedte riksadvokaten undersøkelsesordre for hovedkontorene til Helios’ slik at dokumenter og eventuelle andre bevis kan sikres med tanke på en eventuell etterforskning, sa regjeringstalsmann Marios Karoyan til nyhetsbyrået Reuters.
Det er fortsatt usikkert hva som skjedde om bord flyet før det styrtet, men det er trolig at flyet har sirklet på autopilot i to timer før det krasjet. De aller fleste van sannsynligvis døde av oksygenmangel før flyet styrtet, tror greske myndigheter.
(Hegnar.no, 15.august)
Kypriotisk politi gjennomførte razzia mandag kveld
Kypriotisk politi utførte i går kveld en razzia mot flyselskapet Helios kontorer i Nikosia. Helios er flyselskapet som eide Boeing 737-flyet som styrtet utenfor Aten Søndag.
– Etter anklager framsatt av samferdselsministeren og politisjefen, utstedte riksadvokaten undersøkelsesordre for hovedkontorene til Helios’ slik at dokumenter og eventuelle andre bevis kan sikres med tanke på en eventuell etterforskning, sa regjeringstalsmann Marios Karoyan til nyhetsbyrået Reuters.
Det er fortsatt usikkert hva som skjedde om bord flyet før det styrtet, men det er trolig at flyet har sirklet på autopilot i to timer før det krasjet. De aller fleste van sannsynligvis døde av oksygenmangel før flyet styrtet, tror greske myndigheter.
(Hegnar.no, 15.august)
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
MELDING FRA MODERATOR:
Sikkerhet, både Safety og Security, er viktig i denne bransjen. Dette er et forum som kan leses av hvem som helst, og det må vi alle ta hensyn til, både de som jobber i bransjen og de som ikke gjør det. Sensitiv informasjon skal selvfølgelig IKKE legges ut her. Adgangsprosedyrer til cockpit er sådan informasjon.
OPSEC, gutter, OPSEC!
Sikkerhet, både Safety og Security, er viktig i denne bransjen. Dette er et forum som kan leses av hvem som helst, og det må vi alle ta hensyn til, både de som jobber i bransjen og de som ikke gjør det. Sensitiv informasjon skal selvfølgelig IKKE legges ut her. Adgangsprosedyrer til cockpit er sådan informasjon.
OPSEC, gutter, OPSEC!
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
- Flyvertinne funnet i cockpit
(VG Nett) En flyvertinne skal ha blitt funnet inne i cockpiten i Helios-flyet som styrtet i Athen søndag.
Opplysningene kommer fra kilder i den greske hæren, melder flere nyhetsbyråer, ifølge NTB.
Funnet indikerer at minst en av besetningsmedlemmene har forsøkt å ta kontroll over flyet.
http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=286979
(VG Nett) En flyvertinne skal ha blitt funnet inne i cockpiten i Helios-flyet som styrtet i Athen søndag.
Opplysningene kommer fra kilder i den greske hæren, melder flere nyhetsbyråer, ifølge NTB.
Funnet indikerer at minst en av besetningsmedlemmene har forsøkt å ta kontroll over flyet.
http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=286979
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Så dere formannen i den Greske pilotforenin`g? Gikk ut på tv og kritiserte pilotene for at de ikke klarte å håndtere situasjonen! Ganske utrolig at en "kollega" hiver seg inn i media med sånne uttalelser før man vet hva som har skjedd! Ble sint når jeg så på det og ropte noe styggt til TV'n. Ikke sikkert han hørte det... 
issed
issed
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Hvor mye opplæring skal til av kabinpersonalet til å kunne betjene radio , for så å kunne slå av autopilot å evnt kunne lande kjærra ? (spørrsmålet kommer jo etter en inngående diskusjon rundt temaet med den hjemlige 737'ca fruen som hadde ide'er rundt dette)
Mulig hun burde får FS2004 til jul ?( ikke ment som en spøk, da dette ikke er noe å spøke med)
/G
Mulig hun burde får FS2004 til jul ?( ikke ment som en spøk, da dette ikke er noe å spøke med)
/G
