Flyprats Julekalender 2021

[Fellowship]

God onsdag, 15.desember

Luke 15 er et dypdykk i fotoarkivet til Fornebuhistorisk forening. Aer Lingus var et selskap jeg leste om og så bilder av i aviser eller blad, inntil jeg en dag antakelig vinteren 1970 så to stk Aer Lingus Viscount 800 parkert langs Oksenøyveien. Dagen etter var de borte.

Mange år seinere, etter at jeg var voksen og ble kjent med andre flyinteresserte, hørte jeg rykter om at EI også hadde vært inne med en One-Eleven en gang, uten at jeg fikk det nærmere forklart. Jeg så jo i SAS tabellen at de gikk på CPH, men nærmere kom de aldri.

Etter at jeg ble leder av nevnte forening, har vi funnet et fantastisk bilde i Dagbladets fotoarkiv, det er mer enn 50 år gammelt og derfor tillater jeg meg å dele det som en del av min bildekolleksjon.

EI-ANH fløy første gang 27.august 1965, og er en BAC 111-208AL. Bildet er tatt på Fornebu i oktober 1965, og saken er at BAC kom og demonstrerte flyet for Braathens SAFE, som da var i en prosess for å velge hvilke jetfly de skulle bestille.

Flyet ble utfra bilder jeg har sett malt om til det nye fargeskjemaet med grønn topp i 1975, og fløy for Aer Lingus helt til juli 1991. Det ble solgt til Hold Trade Air som 5N-HTB, og i 1997 var det slutt, og broken up. Det betyr jo at flyet kan ha vært i bruk i ca 30 år.

Her er luke 15:
Aer Lingus One-Eleven 208 EI-ANH at ENFB/FBU 10-1965 by Ole Johan Beck, on Flickr
Enjoy!

 

[KnutW]

Artig bilde! Psst: Det står ENGM i bildeteksten.

 

[Fellowship]

Artig bilde! Psst: Det står ENGM i bildeteksten.

Gikk litt fort, rettet opp nå

 

[Fellowship]

God torsdag, 16.desember

Kalenderen hopper videre, etter god rådgiving i prosessen.
Vi har venner som har hytte på Beitostølen, og det hender vi få låne den. Vi var der en uke i september og gikk i fjellet, og da kjørte vi ofte opp til en parkeringsplass som heter Garli. Der var det to fine blanke og blå helikoptere som gikk ut og inn på hverdager.

Det er vel første gang jeg deler et bilde tatt med mobiltelefon, men det skader jo ikke.
LN-OBD er en Eurocopter AS350B2 Ecureuil, med cn 3650, og den har vært i drift med samme registrering siden 2007, har ikke funnet ut om den da var ny, eller om den f eks har hatt en svensk registrering før den kom til Norge?

Det var stilig å se de komme og gå, og flott å få tatt et bilde rett ved P-plassen. Det står Helifly på skroget, og operatøren skal være Fonnafly.

Her er luke 16:

Helifly AS 350 B2 LN-OBD at Garli p-plass 31-08-2021 by Ole Johan Beck, on Flickr

 

[LN-BFT]

Flott bilde!Joda,var SE-JHI hos Kallaxflyg fra ny 2003.Da var den helrød,ble svart i Norge,før rød igjen hos Fonnafly og nå blå.Følg med...

 

[Fellowship]

Flott bilde!Joda,var SE-JHI hos Kallaxflyg fra ny 2003.Da var den helrød,ble svart i Norge,før rød igjen hos Fonnafly og nå blå.Følg med...

Takk Skal innarbeide det i bildeteksten

 

[Fellowship]

God fredag, 17.desember

En uke igjen, og kalenderen går litt bakover i tid mht årstall, og langt bakover mht innhold og alder på flyet.

Dette er et fly som ble bygget i 1945, og som er blitt tatt vare på og visstnok skal være gjort i stand slik at det er søkt om at en skal få Certificate of Airworthiness igjen.

Vi var fire nordmenn som i 2007 var på besøk på North Weald, UK. Dette var en RAF base der de norske jagerskvadronene var basert under 2.verdenskrig. En gammel brite som ønsket oss velkommen fikk oss til å føle oss som lenge etterlengtede gjester med tilhørighet til luftforsvaret. Det var en helt unik erfaring, etter at vi hadde vært en runde ute og fotografert alt som sto i kriker og kroker.

Flyet ble bygget som en Douglas C-54D Skymaster etter bestilling fra USAF, men i mars 1945 bre det overført til US Navy og fikk typebetegnelse Douglas R5D-2 og merket "56498".

I 1962 fikk den ombygging til C-54Q, og fra 1975 ble den sivilisert som N44914 og fløy for Biegert Aviation. Fra 1996 tilhørte den "Atlantic Warbirds of Montana", det var nok i den perioden den fikk nåværende fargeskjema, visstnok var det planlagt et filmopptak om luftbroen til Berlin, men det ble aldri noe av opptaket, men flyet bærer fortsatt disse fargene, og da vi var der i 2007, sto den sammen med en annen, som har blitt hugget opp i 2015, mens denne maskinen derimot er blitt holdt vedlike, og i 2018 ble det altså søkt om Luftdyktighetssertifikat igjen.

Den som ønsker å se en blank og fin DC-4, (flyet som var med på oppbyggingen av det vi kjenner som norsk langdistansetrafikk fra starten av) ta deg en tur til North Weald, nord for London sentrum.

nok prat,. her er luke nr 17:

Aces High C-54Q N44914 at North Weald -EGSX 28-04-2007 by Ole Johan Beck, on Flickr

 

[Fellowship]

God lørdag, 18.desember!
Juryen har diskutert og landet på noen lukeforandringer, derfor litt sein luke idag

Luke 18 er en "fotballcharter!" Ja, det har vært alt fra Skøyte-VM til Fotball som av og til bringer spennende fly til Oslo, men jeg synse vel at denne topper det jeg har opplevd.

Iberia sin A340-642 EC-JLE fløy første gang i september 2005, og har hatt hele sitt "yrkesliv" i Iberia. Den ble malt om til det siste IB skjemaet i januar 2019, og fløy til det ble wfu i august 2020, og har stått lagret i Castillón siden det.

8.august 2015 kom det seilende over Eidsvoll og inn mot landing på bane 19L, der vi var non som sto og ventet på den utenfor den gamle hovedporten til Trandum, og den var vel ikke helt full(?), da oppdragsgiver var fotballklubben Real Madrid.

Her er luke 18:

Iberia A340-642 EC-JLE at ENGM/OSL 08-08-2015 by Ole Johan Beck, on Flickr

 

[Fellowship]

God 4.søndag i advent! I dag er det 19.desember

Kalenderen er i ferd med å løpe ut på oppløpssiden..

Luke 19 er viet det største flyet som gikk i daglig rute på Fornebu. TWA kom inn på ruta fra JFK til Gardermoen med B767-200 i 1988, men da rullebanen skulle asfalteres og GEN stengte fra 2.mai til 15.september 1989, fikk TWA tillatelse til å flytte til Fornebu og konkurrere med den ferske SK907 som startet 1.mai 1989.

TWA valgte da å sette inn Lockheed L-1011 TriStar på Fornebu, og det var stor stas for oss flyspottere. Det nye P-huset hadde et tak hvor det var lett å komme til og stå og følge trafikken fra morgenen av, og 8.mai var en slik dag jeg kunne være der og se TrisStar 100 N7035T som var gjort klar til å taxe ut til avgang på bane 24.

Flyet fløy første gang i februar 1982 og var i TWA fra mars 1982 til wfu i desember 1992.
Fra januar 1993 fløye det som SE-DPR for Air Sweden frem til det i november 1997 ble TF-ABT for Air Atlanta Icelandic. I mai 1998 leide de den ut til Caledonian Airways, til en gang i 2000 tilbake til Air Atlanta.
I januar 2002 fle det 9L-LDC for Air Universal, og det siste som er notert om flyet er at det sto wfu i Teheran i 2006, og skal muligens ha blitt en del av "Tehran Aerospace Exhibition Centre"...

Bildet er scannet fra negativ film, Fuji HR 200, det ingen photoshoppet finne over skroget foran, men toppen av halen på en BU 737-200 som taxer ut for en charter avgang fra "charter-terminalen" på FBU nord den sommeren.

Her er luke 19:

TWA L-1011 Tristar 100 N7035T at ENFB/FBU 08-05-1989 by Ole Johan Beck, on Flickr

 

[Eirik]

Takk, en av mine større `fly-religiøse opplevelser, se en TWA L-1011 komme inn for landing på FBU mens vi stod ute på tarmac, sommeren -89 eller så. Et helt nytt fly for meg, og det flotteste jeg noengang hadde sett .

I januar 2002 fle det 9L-LDC for Air Universal, og det siste som er notert om flyet er at det sto wfu i Teheran i 2006, og skal muligens ha blitt en del av "Tehran Aerospace Exhibition Centre"...

Det ble den, knipset det der i 2009.

 

[Fellowship]

God mandag, det er 20.desember

I dag jagde rådgivergruppa/juryen for julekalenderen, fotografen ut i kulda, for å vise at kalendere ikke er bare gamle bilder.

Luke 20 er rett og slett blitt first arrival at OSL for Norse Atlantic Airways, og dette er en Dreamliner fra 2019 som ble levert til Norwegian som SE-RXY og ble parkert direkte på Prestwick uten motorer, så den fikk aldri fly noen pax for Norwegian.

I 2021 har den blitt malt på Shannon og gjort klart i Warzsawa, og i dag kom den som første fly til OSL registrert OE-LNY, og blir nok snart LN-FNB.

Lowpass er gøy

Her er luke 20:

Norse Atlantic B787-9 OE-LNY at ENGMOSL 20-12-2021, first arrival started with a Lowpass by Ole Johan Beck, on Flickr

 

[Fellowship]

God tirsdag, i dag er det 21.desember
Vintersolverv

Luke 21 viser et bilde som er tatt i nærheten av vårjevndøgn..
Norwegian Air Shuttle var et regionalselskap som startet opp i april 1993 med 3 ex Busy Bee Fokker 50, hovedsakelig for å fly commuter serivces for Braathens SAFE, så øket de med et fly til i 1995 og to i 1998.

Flyet fløy første gang i september 1991 som PH-JXF. Det ble levert til Rio Sul som PT-SLR i juli 1993. I september 1998 kom til NAS som LN-KKD og fløy i 5 og et halvt år til wfu i februar 2004. Det ble SE-LTS for Swe Fly i juni 2004, før det ble 5B-DCB for Freedom Airlines i mai 2006, der sto det på bakken til de fløy det i 9 måneder i 2008. i mai 2009 fløy det videre som 5B-DCB for Euro Aviation før det i august samme år ble SX-BRT for Free Airways.
I januar 2011 ble det parkert for godt i Maastricht, og hugget opp i juli 2017 samme sted.

Jeg hadde vært en uke på videreutdanning på Nærbø, og skulle hjem denne fredagen, 24.mars 2000 og bildet er tatt fra veien forbi den gamle Braathens hangaren der LN-KKD står parkert, og LN-BRI sees i bakgrunnen.

Her er luke 21:

Norwegian Air Shuttle F50 LN-KKD at ENGM/SVG 24-03-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

 

[LN-BFT]

Siden du gleder oss med mange detaljer,må jeg legge til noe(kilde egen logbok):NAS var i full drift på Braathens vestlandsruter fom 28 januar 93.Alle tre flyene i forskjellige farger!
BBA widerøe,BBB KLM og BBC Busy Bee.Første dag med NAS-farger var 1.feb(BBC)

 

[Fellowship]

Siden du gleder oss med mange detaljer,må jeg legge til noe(kilde egen logbok):NAS var i full drift på Braathens vestlandsruter fom 28 januar 93.Alle tre flyene i forskjellige farger!
BBA widerøe,BBB KLM og BBC Busy Bee.Første dag med NAS-farger var 1.feb(BBC)

Tusen takk for utfylllende detaljer! Jeg har bilder av både BBA og BBB før de forlot FBU etter BS konkursen, men jeg var ikke oppdatert på at NAS startet så tidlig.

 

[Fellowship]

God onsdag, det er 22.desember

Luke 22 er tatt 22.januar 2000, det er et vinterbilde tatt i snøvær en søndag, første gangen jeg fikk se Icelandairs nye farger.

TF-FII "Fanndis" fløy første gang i april 1990, og var 757 nr 2 inn i Icelandairs flåte, der de erstattet de to siste DC-8-63 som var i bruk. TF-FII var kanskje det første flyet de malte om vinteren 1999/2000. Det ble i 5 år fra 204 til 2009 leiet ut til ulike selskaper på kortidskontrakter, men fra mai 2010 var den fast i FI flåten igjen, men nå med nytt navn; "Eyafjallajökull".
I mai 2011 fikk den ettermontert winglets, og var i bruk helt til mars 2019.
Etter det har den fløyet som D4-CCG for Cabo Verde Airlines, "Baia de Tarrafal".
Fra mars 2020 sto den lagret et år på Miami Opa Locka flyplassen. Så har den fløyet i tre måneder fra mars til juni 2021, men nå står den lagret på Espargos, Cap Verde.

30 års fartstid har det i alle fall blitt

Bildet er tatt en søndag og på den tiden sto det ingen fraktfly der på søndager, så jeg sto og tok bilder gjennom en port ved cargorampen når de taxer sørover for avgang på bane 01L.
Bildet er scannet fra negativ Fuji 200ISO film.

Her er luke 22:

Icelandair B757-208 TF-FII at ENGM/OSL 22-01-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

 

[Hickok]

30 års fartstid mente du vel?

 

[Fellowship]

30 års fartstid mente du vel?

Ja, takk skal du ha! (da har jeg rettet opp teksten)

 

[Fellowship]

God lille julaften! I dag er det torsdag 23.desember.

Luke 23 fortsetter der luke 22 var, dvs samme film.

Da er vi ved en av de store nyhetene i år 2000, nemlig at A330 ganske raskt skulle bli et daglig syn på OSL.

Første bilde viser første gang jeg så en A330. Premiair hadde god nytte av samarbeidet med Airtours, og lørdag 22.januar sto altså A330-200 G-CSJS på gate 49, (i kalenderen min fra den dagen står det bare "sjekk A330n!"). Dette flyet fløy første gang i november 1999, og ble levert til Airtours som sendte den rett til Premiair etter 5 dager. 4 måneder seinere ble det omregistrert til OY-VKF, og den har fulgt veien gjennom MyTravel og Thomas Cook til Sunclass Airlines, og har blitt nymalt hver gang.

Premiair A330-243 G-CSJS at ENGM/OSL 22-01-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

Søndag 19.mars traff jeg "gutta fra Fornebu" og vi var samlet for å følge trafikken, og da sto A330-200 G-MOJO parkert, dette er siste bildet jeg tok før jeg dro hjem den dagen.
Dette flyet var første A330 til Airtours, og ble seinere mer kjent som G-OMYT etter 2003. Det ble stående på bakken etter Thomas Cook konkursen i 2019, og ble hugget opp på Manchester airport i februar 2021.

Premiair A330-243 G-MOJO at ENGM/OSL 19-03-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

Enda en overraskelse i juli 2000: Novair A330-200 HB-IQL innleid fra Flightlease før levering til Swissair. Innleid for å fylle gapet mellom TriStar 500 og sine egne bestilte A330. Den er tatt på pusback fra gate 49 på sin rute NVR823 til Cancun, den gikk bare hver 14.dag og jeg var der for å følge familie som skulle reise.
Et år hos Novair, og etter tiden i Swissair, ble det D-AIMA hos Lufthansa i 2003 og CS-TOE i TAP inntil det endte sine dager i 2019.

Novair A330-223 HB-IQL at ENGM/OSL 25-07-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

Så til slutt, kom A330-300 i daglig trafikk, jeg rakk ikke å få tatt den før i november da den hadde erstattet DC-10 og her er OY-VKG som var den første av de tre, og er tatt i det den taxer forbi fraktrampen ut til avgang på bane 01L, som DK837 til Las Palmas.
Dette flyet ble også hentet inn til Sunclass, reddet ut av konkursen, men ble pakert da pandemien rammet, og er blitt bygget om til "Prakter" og flyr som T7-ULS for San Mariona Executive Aviation.

Ja, det ble en samling av 21 år gamle nyheter, forøvrig det året jeg kom på nett for første gang....

Premiair A330-343 OY-VKG at ENGM/OSL 11-11-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

Enjoy!

 

[Fellowship]

Kjære alle flypratvenner!
Dagen er kommet og luke 24 er klar

Juryen har bestemt at den skal vise den første faste "Queen of the Skies", på OSL!

De første som dukket opp med en 747F på nye OSL, var Atlas Air som fløy for BA Cargo, sommeren 2000, og de vekslet mellom to ulike fly. De kom inn fra Stansted som BA3597, og tok av igjen mot Japan med samme rutenummer, dette varte i hvertfall i to sesonger, og var den første fraktruta på OSL med B747F.

Her kommer N494MC inn for landing på bane 01R ca kl 18:00 lokal tid, i lett regnvær tirsdag 25.juli 2000

Atlas Air B747-47U(F) N494MC at ENGM/OSL 25-07-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

Rakk å kjøre til porten ved frakterrampen innen den hadde taxet rundt, og tok bilder da den parkerte:

Atlas Air B747-47U(F) N494MC at ENGM/OSL 25-07-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

Et nærbilde før de åpnet luken foran, som viser "klistremerket" med "Operated for British Airays Wolrd Cargo"

Atlas Air B747-47U(F) N494MC at ENGM/OSL 25-07-2000 by Ole Johan Beck, on Flickr

N494MC fløy første gang i oktober 1998 (dvs etter at FBU var stengt). 4.desember 1998 ble den levert til Atlas Air, som en helt ny B747-400F. I oktober 2002 ble flyet leid ut til TNT som OO-TJA, men kom tilbake til Atlas som N494MC igjen i mari året etter.

Så i august 2003 ble den leid ut til BA Cargo igjen, og omregistrert til G-GSSC for noe de kalte Global Supply Systems. Og det varte helt til den ble levert tilbake til Atlas Air i februar 2012. Og flyet flyr enda, den fikk ny registrering i 2012 N477MC, og flyr fortsatt for Atlas Air i 2021, så det har blitt 23 år med flyfrakt hitttil.

I 2011 prøvde BA Cargo seg igjen på OSL, denne gang på fredager som BA3459, igjen tom inn fra Stansted, og full av fisk ut til Hong Kong et par timer seinere. Vi som dengang var i styret av NSFF sto klar ved riksveien da første ankomst kom, og jammen var det det samme flyet som åpnet ruten i år 2000: Nå som G-GSSC, og jammen hadde den det samme "klistremerket", bare flyttet litt lenger opp på nesen, for nå hadde den fått navnet "Gail Ann":

B747-47UF G-GSSC at ENGM/OSL 18-02-2011 by Ole Johan Beck, on Flickr

Da gjenstår det bare å ønske dere alle en God Jul!

 

[Hickok]

Da er det bare å si god jul tilbake og takke for en nydelig juletradisjon!