• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

FlyBe skal fly 4 ATR72 for SAS -> 5 ATR72

Ser at Flybe den siste måneden har flydd en Dash 8-Q400 for SAS på rutene til Sundsvall og Riga. Er de knappe på fly - eller hva skjer?
 
Ser at Flybe den siste måneden har flydd en Dash 8-Q400 for SAS på rutene til Sundsvall og Riga. Er de knappe på fly - eller hva skjer?

Ser ut til at alle er i trafikk, men det kan jo være crew-mangel, så de ikke kan fly fult ut ver deg. Har jo sett DAT fløyet for Flybe for SAS en del i år.
 
Ser at Flybe den siste måneden har flydd en Dash 8-Q400 for SAS på rutene til Sundsvall og Riga. Er de knappe på fly - eller hva skjer?

ATR är på service. G-FBXB var ur trafik ett tag till och med i torsdags, och då gick -FBXA in i stället.
 
Flybe skal iallfall fly til Værnes med Q400 i juli, så da spørs det om der er sjekk på en av ATR-flyene.
 
Så da tar Nordica/Regional Jet over alle ATR produksjonen til SAS

Stämmer.
Misstänker att EE's maskiner kommer från NAC eftersom de andra är tagna därifrån. FlybBe's maskiner kom ju ifrån ett annat leasingselskap och det är icke smart att ha för många providers på sin lista.
 
Stämmer.
Misstänker att EE's maskiner kommer från NAC eftersom de andra är tagna därifrån. FlybBe's maskiner kom ju ifrån ett annat leasingselskap och det är icke smart att ha för många providers på sin lista.

Ja, forstår jeg det rett skal ikke dagens FlyBe maskiner brukes videre av SAS
 
Det har vel noe med at FlyBe i sin nåværende form slutter å opphøre på et tidspunkt og blir til Virgin Connect (e.l.). Etter hva jeg har hørt fra Virgin kretser er der planlagt store forandringer med FlyBes operasjoner.
 
Er det noen av wetlease operatørene til SAS som tjener noe særlig penger?

Jettime gikk jo nesten konk etter et lite år som ATR operatør for SAS. Så man kan jo lure på hvordan Cityjet og Regional Jet gjør det ja...
 
Tidligere var det ‘gullegget’ å få slike kontrakter, men nå er det ikke like lønnsomt.
Supply and demand. Det er for mange bottom feeders der ute.
 
Da var G-FBXA ferdig hos SAS, etter den ble levert ny som wetlease til SAS i september 2015. Så fikk litt over 4 år i SAS farger

ATR 72 ‑212A(600) 1260 G-FBXA flyBe ferried 29oct19 ARN-LFBF after wet-lease to SAS
 
Back
Top