Fly og batterier

[Bizflyer]

I går ble som kjent et av SK's fly stående på Kjevik pga flatt batteri.

Det leder frem til noen spørsmål jeg håpet noen hadde kunnskap om her inne.

Har vært med på et par ganger at man må bruke generator for å få startet flymotorer. Er dette pga at batteriet er flatt?

Og hvis ja, hva skjer om en motor stopper i luften og må restartes. Går dette da hvis batteriet er flatt?

Ja jeg spør bare!

BF:cool2

 

[imm]

Replying to Topic 'Fly og batterier'

Og jeg som hele tiden har trodd at flyene ikke har batterier, men får strømmen fra disse kassene som står parkert utenfor flyet med en tykk ledning koblet til fronten av flyet....

 

[LN-SEK]

Replying to Topic 'Fly og batterier'

Det kreves vel APU eller GPU (ground power) for å starte motorene, mens APU startes med batterier.

Noen fly kan ikke starte APU i lufta (744) og er avhenging av windmill effekt for å restarte motorer....

Er ikke ekspert, kanskje noen andre kan gi bedre info....

 

[Ludde]

Replying to Topic 'Fly og batterier'

Alla flyg har ett 28V DC bus system som driver alla primära instrument i 1-2 h om all AC 115V generatorer i APU:n eller motorena slutar att fungera.
Batteriet måste alltid vara laddat och om det är tomt är flyget "grounded".

APU:n startas med hjälp av 28V systemet. På detta vis kan flyget gå till destinationer utan mark-utstyr och fortfarande klara sig.
För motorstart behövs lufttryck och 115V (som APU:n eller markström ger)AC.

Jag skulle kunna snacka om detta i timmar men jag slutar här.

 

[SK384]

Replying to Topic 'Fly og batterier'

Med andre ord litt mer komplisert enn når bilen min har flatt batteri. Da holder det stort sett å skubbe den til en liten bakke og så starte den. Kanskje passasjerene på flyet skulle vært utkommandert til å prøve å skyve flyet i gang.

 

[TOS]

Replying to Topic 'Fly og batterier'

Originally posted by SK384


Med andre ord litt mer komplisert enn når bilen min har flatt batteri. Da holder det stort sett å skubbe den til en liten bakke og så starte den. Kanskje passasjerene på flyet skulle vært utkommandert til å prøve å skyve flyet i gang.

Vel, ifølge LN-SEK er det noen fly som må utnytte windmill effekt for å få startet motorene i luften, så kanskje om man skyver flyet tilstrekkelig fort på bakken så går det også...

 

[LN-TAL]

Replying to Topic 'Fly og batterier'

Om batteriet er helt flatt hjelper det ikke med GPU siden diverse releer osv trenger strøm for å kunne slåes på.

Men uansett kan ikke motorene på større fly normalt startes bare ved batteri, det kreves enten GPU, APU eller en kjempevifte for å "blåse" motorene igang.

Om en motor stopper i lufta bruker man normalt enten effekten av vinden for å starte igjen, eller strøm ifra den andre motoren.

 

[KennethGS]

Replying to Topic 'Fly og batterier'

Som nevnt her så trenger man ikke bare strøm for å starte en jetmotor (type større en slike små hårfønere som finnes på f.eks biz-jets altså), men også luft..

Er APU'en ødelagt, så trenger flyet GPU og ASU (Air Starter Unit)... Starteren på jetmotorer som f.eks de som finnes på 737 har ikke en elektrisk starter, men en som går på trykkluft, og det kan den hente fra:

- En motor som allerede går.
- APU'en.
- Fra en ASU.

ASU kommer i flere former, som f.eks en enorm trykkluft-tank på hjul, en enorm kompressor , eller en APU på hjul...