Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter
- Thread starter MartinL
- Start date
Farmer
ScanFlyer Crusty
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
Det er merkelig at det ikke er noen selskaper som ser muligheten ved å ta opp ruta OSL-BKK. I 2006 regner Thailandske turistmyndigheter med at det kommer nærmere 95.000 Nordmenn inn til landet, og dette er faktisk tett på antall dansker som forventes å står for 105.000 innreise iflg TAT sin hjemmeside.
Det som slår meg er at SAS må ha solgt seg for billig med feeder trafikk inn til Arlanda og Kastrup da TG har en meget høy andel nordmenn ombord derfra. Hvis prisen på denne andelen av reisen er lav, vil det jo aldri bli noen interesse fra TG å ta trafikken fra Norge selv. For SAS er vel dette et tveegget sverd, for om de skrur opp prisen vil dette kunne bidra til at det BLIR lønnsomt for TG å fly fra OSL, og SK mister ennå flere pax..
Det er merkelig at det ikke er noen selskaper som ser muligheten ved å ta opp ruta OSL-BKK. I 2006 regner Thailandske turistmyndigheter med at det kommer nærmere 95.000 Nordmenn inn til landet, og dette er faktisk tett på antall dansker som forventes å står for 105.000 innreise iflg TAT sin hjemmeside.
Det som slår meg er at SAS må ha solgt seg for billig med feeder trafikk inn til Arlanda og Kastrup da TG har en meget høy andel nordmenn ombord derfra. Hvis prisen på denne andelen av reisen er lav, vil det jo aldri bli noen interesse fra TG å ta trafikken fra Norge selv. For SAS er vel dette et tveegget sverd, for om de skrur opp prisen vil dette kunne bidra til at det BLIR lønnsomt for TG å fly fra OSL, og SK mister ennå flere pax..
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
Kanskje det er bare meg, men hva er egentlig problemet med å måtte bytte fly en gang når en skal fly så langt? (med unntak om det første flyet er forsinket da *kremt*)
Klart det tar litt lenger tid, men for f.eks. meg som har SVG som nærmeste flyplass så får jeg ikke direkterute uansett, og da er det igrunnen likegyldig om jeg flyr til OSL eller CPH eller en annen flyplass for å komme meg til mitt interkontinentale mål!?
Og for oss som er intressert i fly så må det da være enda kjekkere å få svippet innom andre flyplasser en OSL, for det er da en "kjedelig" flyplass (sorry).
Klart det hadde vært fint med skikkelige interkontinentale ruter direkte fra OSL, men som det sies i andre innlegg her så er det nok mere økonomisk for selskaper å samle alt på en eller to hubber...
Kanskje det er bare meg, men hva er egentlig problemet med å måtte bytte fly en gang når en skal fly så langt? (med unntak om det første flyet er forsinket da *kremt*)
Klart det tar litt lenger tid, men for f.eks. meg som har SVG som nærmeste flyplass så får jeg ikke direkterute uansett, og da er det igrunnen likegyldig om jeg flyr til OSL eller CPH eller en annen flyplass for å komme meg til mitt interkontinentale mål!?
Og for oss som er intressert i fly så må det da være enda kjekkere å få svippet innom andre flyplasser en OSL, for det er da en "kjedelig" flyplass (sorry).
Klart det hadde vært fint med skikkelige interkontinentale ruter direkte fra OSL, men som det sies i andre innlegg her så er det nok mere økonomisk for selskaper å samle alt på en eller to hubber...
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
Nei selvfølgelig ikke,men mesteparten kommer nok fra Østlandet ettersom det er her de fleste i Norge bor..Og My Travel prøvde med flygninger fra de andre store byene denne vinteren,og det skulle de visst ikke gjøre igjen neste år,ettersom det ikke var noe suksess.
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
"amatør" skriver at de fleste kommer fra østlandet? Ca. 500 000 bor i Oslo, tror ikke det bor 1,75 mill utenfor oslo tilsammen på østlandet!?
Men det jeg ville frem til var ikke at de burde fly fra noen annen by i norge enn evt oslo, men at for en veldig stor andel av de reisende som skal interkontinentalt betyr det ingenting om de må fly fra oslo eller københavn/amsterdam, fordi de allikevel må skifte fly en gang, og da for min del gjør det ingenting å fly over bekken med en MD8x.
Men at det hadde vært artig med en rute til Thailand direkte fra OSL er nå en annen ting :up:
"amatør" skriver at de fleste kommer fra østlandet? Ca. 500 000 bor i Oslo, tror ikke det bor 1,75 mill utenfor oslo tilsammen på østlandet!?
Men det jeg ville frem til var ikke at de burde fly fra noen annen by i norge enn evt oslo, men at for en veldig stor andel av de reisende som skal interkontinentalt betyr det ingenting om de må fly fra oslo eller københavn/amsterdam, fordi de allikevel må skifte fly en gang, og da for min del gjør det ingenting å fly over bekken med en MD8x.
Men at det hadde vært artig med en rute til Thailand direkte fra OSL er nå en annen ting :up:
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
København (CPH) har helt klart et helt annet "oppland" enn OSL, så det er naturlig at CPH har direkterute til BKK framfor OSL. Danmark er lite i utstrekning, i tillegg kommer syd-Sverige.
Som TG helt riktig bemerker må en rekke nordmenn uansett bytte fly for å komme videre til BKK, da kan de likegodt fly via CPH (eller AMS/FRA) til BKK som via OSL.
København (CPH) har helt klart et helt annet "oppland" enn OSL, så det er naturlig at CPH har direkterute til BKK framfor OSL. Danmark er lite i utstrekning, i tillegg kommer syd-Sverige.
Som TG helt riktig bemerker må en rekke nordmenn uansett bytte fly for å komme videre til BKK, da kan de likegodt fly via CPH (eller AMS/FRA) til BKK som via OSL.
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
Den største turoperatøren på Østen er Orkidèe Ekspressen fra Tynset... Når de åpnet kontor nr. 2 så ble det Bergen. M.a.o ikke alt som dreier som Oslo...og Thai begynner neppe å fly på et land som har en intern kamp om hvilken by som bør ha internasjonale ruter...
Den største turoperatøren på Østen er Orkidèe Ekspressen fra Tynset... Når de åpnet kontor nr. 2 så ble det Bergen. M.a.o ikke alt som dreier som Oslo...og Thai begynner neppe å fly på et land som har en intern kamp om hvilken by som bør ha internasjonale ruter...
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
Det er ikke langt unna. Ca 50% av Norges befolkning bor vel rundt Oslofjorden og det bor nesten 1,1mill i Oslo og Akershus.
....men uansett saa er det jo lettere for de som bor i Vestfold aa fly trf-cph/ams enn aa maatte kjore til osl naar de skal ut i verden
http://www.boarding.no/art.asp?id=19838
Forresten ser det ut at ogsaa Svenskene drar vi hel naar de skal til Asia, saa Finnair gjor ihvertfall noe riktig som ikke SAS gjor naar det gjelder intercontinental trafikk
Det er ikke langt unna. Ca 50% av Norges befolkning bor vel rundt Oslofjorden og det bor nesten 1,1mill i Oslo og Akershus.
....men uansett saa er det jo lettere for de som bor i Vestfold aa fly trf-cph/ams enn aa maatte kjore til osl naar de skal ut i verden
http://www.boarding.no/art.asp?id=19838
Forresten ser det ut at ogsaa Svenskene drar vi hel naar de skal til Asia, saa Finnair gjor ihvertfall noe riktig som ikke SAS gjor naar det gjelder intercontinental trafikk
MartinL
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
Hvorfor stiller ARN seg så til forskjell fra Osl da, med tanke på Thai?
Sydsvenskene velger jo ofte å fly fra CPH. Sverige har jo mange større byer som også har direkte forbindelse til CPH.
SAS
Göteborg, Jönköping, Stockholm, Västerås
Skyways
Karlstad, Linköping, Norrköping og Örebro
ARN og Osl er jo nesten like store, men ARN har jo ikke på langt nær ikke en like bra Innenriks HUB for Sverige som Osl er for Norge.
Om en som ikke bor i Oslo er likegyldig til om han flyr til CPH eller Osl for flybytte er jeg bare delvis enig i. Ja, utvilsomt for de som bor slik til at de både har kort flytid til CPH og ikke minst at det eksisterer en rute til CPH eller AMS.
Men det er jo ikke slik for alle, og snakker vi Norge Nord for Bergen er det ikke like effektivt å benytte seg av disse da det ofte ikke eksisterer direkteforbindelser eller flytiden blir lengre enn den ville tatt til eller via Osl.
Med det utmerkede innenriksnettverket vi i Norge har med hyppige avganger og høyt antall direkte ruter gjør jo at Osl i den forstand burde være høyt attraktiv for Thai, da de lettere enn fra ARN eller CPH ville kunne nå hele det Norske markedet!
Hvorfor stiller ARN seg så til forskjell fra Osl da, med tanke på Thai?
Sydsvenskene velger jo ofte å fly fra CPH. Sverige har jo mange større byer som også har direkte forbindelse til CPH.
SAS
Göteborg, Jönköping, Stockholm, Västerås
Skyways
Karlstad, Linköping, Norrköping og Örebro
ARN og Osl er jo nesten like store, men ARN har jo ikke på langt nær ikke en like bra Innenriks HUB for Sverige som Osl er for Norge.
Om en som ikke bor i Oslo er likegyldig til om han flyr til CPH eller Osl for flybytte er jeg bare delvis enig i. Ja, utvilsomt for de som bor slik til at de både har kort flytid til CPH og ikke minst at det eksisterer en rute til CPH eller AMS.
Men det er jo ikke slik for alle, og snakker vi Norge Nord for Bergen er det ikke like effektivt å benytte seg av disse da det ofte ikke eksisterer direkteforbindelser eller flytiden blir lengre enn den ville tatt til eller via Osl.
Med det utmerkede innenriksnettverket vi i Norge har med hyppige avganger og høyt antall direkte ruter gjør jo at Osl i den forstand burde være høyt attraktiv for Thai, da de lettere enn fra ARN eller CPH ville kunne nå hele det Norske markedet!
Replying to Topic 'Finnair med 12 ukentlige til Bangkok i vinter'
Du snakker omm innenriksruter tl destinasjoner sin IKKE har direkteforbindelse til CPH .. mao. metropoler som Bodoe, Bardufoss, Aalesund og Alta .... Hadde ikke BGO/SVG/TRD lekket til CPH og AMS, ville kanskje mulighetene vaert stoerre ...... Norge er en mygg!
Du snakker omm innenriksruter tl destinasjoner sin IKKE har direkteforbindelse til CPH .. mao. metropoler som Bodoe, Bardufoss, Aalesund og Alta .... Hadde ikke BGO/SVG/TRD lekket til CPH og AMS, ville kanskje mulighetene vaert stoerre ...... Norge er en mygg!
