'Farvel til DC-10' - Birmingham 22-24.Februar
- Thread starter Eirik
- Start date
Et lite spørsmål. Hvorfor hadde de fuelstop i KWI underveis? så vidt jeg kan se har DC-10-30 nok range til å gjøre DAC-BHX direkte med full last.
Det får de lærde mene noe om, om strekket er i lengste laget i motvind vestover, om BG ville gjøre mere ut av siste turen, eller om det på noen måte lønner seg å fuel'e mindre i DAC for billig etterfylling i Kuwait, men de fløy i alle fall Birmingham-Dhaka nonstop i går og natt, siste ferryflight hjem, med en' ekstra, heldig sjel om bord. 
Vi var ca. 28 pax som hadde betalt billett for BHX-DAC forrige torsdag, og det var nok ikke akkurat det antallet en hadde trodd og håpet på, så BG tapte nok en del $$ på dette, men fikk mye igjen i publisitet og goodwill i UK før oppstarten av DAC-BHX-JFK med 777 senere i år, og det var og veldig bra salg på de 9 charterene fra BHX. Aller siste på mandag var det ca. 270 ombord, landingen på klappsete bakerst i flyet under motor nr. 2 kommer til å huskes lenge.
Vi var ca. 28 pax som hadde betalt billett for BHX-DAC forrige torsdag, og det var nok ikke akkurat det antallet en hadde trodd og håpet på, så BG tapte nok en del $$ på dette, men fikk mye igjen i publisitet og goodwill i UK før oppstarten av DAC-BHX-JFK med 777 senere i år, og det var og veldig bra salg på de 9 charterene fra BHX. Aller siste på mandag var det ca. 270 ombord, landingen på klappsete bakerst i flyet under motor nr. 2 kommer til å huskes lenge.
Last edited:
Takk for svar Eirik. Lurer på hvem den heldige ekstra passasjeren var?
Ellers, får Biman 5th freedom rights på BHX-JFK?
Ellers, får Biman 5th freedom rights på BHX-JFK?
Står i ombordmagasinet at flyet skal doneres til Museum of Flight, dårlig at det ikke blir noe av!
Ja. MoF hadde ikke plass til flyet før om tidligst et halvt år, og med diverse lisenser som utgår snarligen var Biman nødt til å se etter andre alternativer. Et museum i England var på tale, men det fantes visstnok ikke utstyr til å demontere motor#2 der (Biman ville beholdt motorene for videresalg), så enden på visa ble å selge til den eneste som har lagt inn bud på hele skuta 'as is is' og fly den tilbake til Dhaka.
Fine dager !
Både Dhaka-Kuwait-Birmingham og aller siste flighten den 24. var helt spesielle opplevelser.
http://airchive.com/blog/2014/02/24/folded-wings-the-last-douglas-dc-10-passenger-flight/
Både Dhaka-Kuwait-Birmingham og aller siste flighten den 24. var helt spesielle opplevelser.
http://airchive.com/blog/2014/02/24/folded-wings-the-last-douglas-dc-10-passenger-flight/
Og jeg vant giveaway'ene til Seth !!!
http://blog.wandr.me/2014/02/final-dc-10-flight-giveaway/
:musikk:USA:cheers:
http://blog.wandr.me/2014/02/final-dc-10-flight-giveaway/
:musikk:USA:cheers:
Og jeg vant giveaway'ene til Seth !!!
http://blog.wandr.me/2014/02/final-dc-10-flight-giveaway/
:musikk:USA:cheers:
Hehe, Grattis !
Seth og jeg (= mitt initiativ, hans cash…) kjøpte forøvrig opp det som var av alkohol ombord fra Dhaka: en´ halvflaske champagne og en´ hvitvin !
Jeg er forøvrig tilbøyelig til å påstå at det var samme innholdet i begge, smakte som en eller annen helt grei dessert´vin, og rimelig langt unna det jeg forbinder med champis eller hvitvin !
Mener de de 3 eksemplarene som BG fikk fra SQ på 80-tallet alle står på DAC og vil bli hogd opp der.
Både -ACO og -ACP fløy så sent som i fjor.
S2-ACO (46993 / 263) del SQ 29-11-78, del BG 16-8-83
S2-ACP (46995 / 275) del SQ 03-03-79, del BG 09-8-83
S2-ACQ (47817 / 300) del SQ 30-11-79, del BG 30-11-83
Last edited:
SQ kvittet seg fort med de flyene. Ikke fornøyd?
Og jeg vant giveaway'ene til Seth !!!
http://blog.wandr.me/2014/02/final-dc-10-flight-giveaway/
:musikk:USA:cheers:
Gratulerer med gevinsten, dele du siden vi har(hadde) dag samme dag
