Gjerne det. Jo mer de står på sine krav, jo hurtigere skjer overgang til contracts staff fra billigere land enn skandinavia. Praksis har jo vist at det er til enhver tid en mengde unge jenter / gutter som gjerne tar jobbene til lavere, ja faktisk meget lave, betingelser.
Fare for kabinstreik i Norwegian
- Thread starter EHBK
- Start date
Gjerne det. Jo mer de står på sine krav, jo hurtigere skjer overgang til contracts staff fra billigere land enn skandinavia. Praksis har jo vist at det er til enhver tid en mengde unge jenter / gutter som gjerne tar jobbene til lavere, ja faktisk meget lave, betingelser.
Ikke overaskende i grunn. I kina har Foxconn nå satt lemmer foran vinduene slik at ikke arbeiderne kan hoppe i døden. Har det på noen som helst måte påvirket iPhonesalget? De fleste bryr seg ikke bare de får tingene sine billig nok. Dessverre.
Vr
ScanFlyer Blue
Var vel ikke noen bombe at akkurat du kom med dette. Skjønn det at hvis et selskap ikke kan drive anstendig, kan de like gjerne la vær. Flybransjen har blitt ett "race to the bottom" og fortsetter det har alle impliserte det bedre i andre jobber/bransjer. Og hvis BK ikke liker streik kan jo la vær å legge opp til det, evt. pensjonere seg.
Muligheten for at Kjos "pensjonerer seg" er nok større enn mange tror. Hvis de ansatte tvinger Norwegian utvikle seg i en retning han ikke selv tror sier han jo rett ut at Norwegian bør få andre eiere. Han mener at Norwegian i et all europoeisk marked må kunne operere under tilsvarende betingelser som andre europeiske selskaper. Nektes dette i Norge må selskapet få hjemmehavn i et annet land.
For Kjos er det en enkel sak. Lett kan han bytte sine Norwegian aksjer med aksjer i f.eks. EasyJet (med betingelse av at resterende Norwegian akjsonærer får samme tilbud) og vips på en kveld er Norwegian engelsk eid. En måned etter er all operasjon og drift flyttet til England. EasyJet kan forsatt bruke Norwegian navnet om de vil og de flyvende ansatte får kanskje tilbud om ansettelse i de engelske Norwegian.
Kjos sier at Norwegian kan enten; 1. under tiltangend ubalansert konkuranse operere som et rent skandinavisk lavpris selskap med 40-50 fly eller 2. opererere like konkuransedyktig som enhvær annen i hele Europa med 100-150 fly.
Kjos har valgt alternativ 2. Som investor er han kun insteresert i den utviklingen. Han kunne kanskje å fortsette å lede Norwegian under alternativ 1, man da ikke som eier. Uansett vil det neppe være kjøpere som vil betale nok for et slikt skandinavisk eierskap uansett. Da får nok Kjos mye bedre pris ved å selge til EasyJet eller mange andre utenlandske operatører.
Dette er ihvertfall hva Kjos SIER at han akter å gjøre. Så får man velge å tro ham på det eller ikke. Uansett er det Kjos som bestemmer om Norwegian har en framtid som norsk selskap eller ikke. Så rå er nok kapitalismen, selv i sosialistiske Norge.
For Kjos er det en enkel sak. Lett kan han bytte sine Norwegian aksjer med aksjer i f.eks. EasyJet (med betingelse av at resterende Norwegian akjsonærer får samme tilbud) og vips på en kveld er Norwegian engelsk eid. En måned etter er all operasjon og drift flyttet til England. EasyJet kan forsatt bruke Norwegian navnet om de vil og de flyvende ansatte får kanskje tilbud om ansettelse i de engelske Norwegian.
Kjos sier at Norwegian kan enten; 1. under tiltangend ubalansert konkuranse operere som et rent skandinavisk lavpris selskap med 40-50 fly eller 2. opererere like konkuransedyktig som enhvær annen i hele Europa med 100-150 fly.
Kjos har valgt alternativ 2. Som investor er han kun insteresert i den utviklingen. Han kunne kanskje å fortsette å lede Norwegian under alternativ 1, man da ikke som eier. Uansett vil det neppe være kjøpere som vil betale nok for et slikt skandinavisk eierskap uansett. Da får nok Kjos mye bedre pris ved å selge til EasyJet eller mange andre utenlandske operatører.
Dette er ihvertfall hva Kjos SIER at han akter å gjøre. Så får man velge å tro ham på det eller ikke. Uansett er det Kjos som bestemmer om Norwegian har en framtid som norsk selskap eller ikke. Så rå er nok kapitalismen, selv i sosialistiske Norge.
Vist det er flex billett, kan du vel avbestille den.....Og kjøpe ny billett med WF/SK. Hvilken strekning er det?
Sjekk fightnumrene, på DY8xx har de snakket norsk, på DY 4xxx har de snakket svensk når jeg har reist.
Finner billetter til rett under 2000 kr med SK. Du kan jo f.eks bestille det nå, og heller kansellere innen 24t vist du ser at du ikke trenger billetten. Koster ingenting å avbestile innen 24t etter bestillingen....
LN-ANX
ScanFlyer Blue
Ser det nå, men det er morgenavgangene og de er dessverre ikke aktuelle.
Ser derimot at man kan få billetter med WF/SK fra ANX-BOO-TRD-BGO til fine tider og 3000 kr. Hvis det skulle bli refundering er jo disse billettene ikke i det dyreste laget. får se hva vi finner ut
Blir jo widerøe tilbake fra Bergen så der er vi sikra iallefall, 2 timer i en Q400. Lenge siden
Svenske fagforeningen Unionen maner sine medllemmer til solidaritet ved å ikke akseptere å bli flyttet over for å ta hånd om norsk produksjon.
http://e24.no/naeringsliv/svensk-fagforening-maner-norwegian-ansatte-til-solidaritet/20284050
Ja, men jeg tenkte mer det som allerede flyves av svensk produksjon og som således ikke vil være rammet av streik. Uansett så booket dama seg om fra DY8xx til DY41xx i morgen.
