Evakuering over vingene på B737
- Thread starter henrikvd
- Start date
Re: Evakuering over vingene på B737
My guess er at man skal slippe å evakuere "oppover".
I vannet forventes flyet å ligge lavest foran, mens på land er det sannsynlig at bakre del av vingene heller nedover?
På samme vis som at de bakre exits heller ikke i utgangspunktet skal benyttes i vannet? (langt å hoppe, skliene kan være i lufta?)
Evakuering på land - motor kan være i gang?
Evakuering i sjø - motor druknet...(og dertil stoppet)?
My guess er at man skal slippe å evakuere "oppover".
I vannet forventes flyet å ligge lavest foran, mens på land er det sannsynlig at bakre del av vingene heller nedover?
På samme vis som at de bakre exits heller ikke i utgangspunktet skal benyttes i vannet? (langt å hoppe, skliene kan være i lufta?)
Evakuering på land - motor kan være i gang?
Evakuering i sjø - motor druknet...(og dertil stoppet)?
Re: Evakuering over vingene på B737
Men vil egentlig halen peke oppover i vannet? Det skjedde jo ikke for US på Hudson river da piloten glemte å trykke på knappen for å stenge av bak.
Kan det være at det skal evakueres fremover fordi en da vil ha alle pax mindre spredt (når en allikevel ikke bruker bakre utgang)?
Men vil egentlig halen peke oppover i vannet? Det skjedde jo ikke for US på Hudson river da piloten glemte å trykke på knappen for å stenge av bak.
Kan det være at det skal evakueres fremover fordi en da vil ha alle pax mindre spredt (når en allikevel ikke bruker bakre utgang)?
Keypoint
ScanFlyer Airborne
Re: Evakuering over vingene på B737
Som det fremkommer på bilde er ikke de bakerste dørene ("Exit 3") tilgjengelig for evakuering. Det er vel sansynligvis regnet ut at disse er under vann eller ikke bør åpnes. Dermed må man fremover over vingen for å komme til nærmeste sklie, som også fungerer som flåte (eller at flåten blir tatt ut fremre dører om den er separat).
Som det fremkommer på bilde er ikke de bakerste dørene ("Exit 3") tilgjengelig for evakuering. Det er vel sansynligvis regnet ut at disse er under vann eller ikke bør åpnes. Dermed må man fremover over vingen for å komme til nærmeste sklie, som også fungerer som flåte (eller at flåten blir tatt ut fremre dører om den er separat).
Re: Evakuering over vingene på B737
Ved ditching forventes halepartiet på 737 å ligge lavt i vannet, følgelig skal ikke bakre dører benyttes (assumed below waterline).
Overwing er fullt brukbare. Bakover-rutinen brukes på land siden man skal skli ned til bakken langs flapsene - som skal være helt ute (40). I vannet er spiller akkurat det ingen rolle, selvsagt.
Men det er smartest å hoppe i vannet fra fremkanten av vingen, som angitt på sikkerhetskortet, fordi fremdørene har slides som benyttes som flyteinnretninger man kan klamre seg til. De er ikke flåter/rafts som på større, oversjøiske fly, men tilstrekkelig som flytehjelp til redning kommer. Svømmer man bakover fra vingen, er der lite å holde tak i (bakdørene er lukket).
Ved ditching forventes halepartiet på 737 å ligge lavt i vannet, følgelig skal ikke bakre dører benyttes (assumed below waterline).
Overwing er fullt brukbare. Bakover-rutinen brukes på land siden man skal skli ned til bakken langs flapsene - som skal være helt ute (40). I vannet er spiller akkurat det ingen rolle, selvsagt.
Men det er smartest å hoppe i vannet fra fremkanten av vingen, som angitt på sikkerhetskortet, fordi fremdørene har slides som benyttes som flyteinnretninger man kan klamre seg til. De er ikke flåter/rafts som på større, oversjøiske fly, men tilstrekkelig som flytehjelp til redning kommer. Svømmer man bakover fra vingen, er der lite å holde tak i (bakdørene er lukket).
