Et spørsmål om overvekt
- Thread starter Utflyttet
- Start date
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: Et spørsmål om overvekt
For å initiere et svar på spørsmålet er at generelt så vil ikke de fleste flyselskap akseptere så mange kolli med den vekten (om du reiser alene), ihverfall må du ta kontakt å få det godkjent på forhånd. Jeg tror nok uansett at å sende det som frakt vil være en bedre løsning og sannsynligvis billigere.
For å initiere et svar på spørsmålet er at generelt så vil ikke de fleste flyselskap akseptere så mange kolli med den vekten (om du reiser alene), ihverfall må du ta kontakt å få det godkjent på forhånd. Jeg tror nok uansett at å sende det som frakt vil være en bedre løsning og sannsynligvis billigere.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: Et spørsmål om overvekt
PACS kan ta maks 99 kolli, men den var lagt opp til å hoppe videre til vektfeltet etter å ha skrevet første siffer så man må tilbake for å skrive fra 10 og oppover. Sparer ihvertfall fra øyeblikk hvor man ber om 9 og får 99 kolli istedet
SAS og f.eks. LH opererer med en maks grense på 45 kg, men det er i mange land begrenset via lov eller forskrifter en maks grense på 32 kg (Storbritannia, Irland, Frankrike, Spania, Sør-Afrika, Australia, NZ, Saudi-Arabia, Angola, Emiratene, Malaysia, Nederland, Sverige, osv. samt en del reguleringer gjelder lokalt på flyplasser (har med utstyr å gjøre bl.a.)) for normal bagasje. Så SAS har vurdert det som mest hensiktsmessig å ikke tillate over 32 kg.
Det er også spørsmålet om dimensjoner her og, og hvilken routing.
PACS kan ta maks 99 kolli, men den var lagt opp til å hoppe videre til vektfeltet etter å ha skrevet første siffer så man må tilbake for å skrive fra 10 og oppover. Sparer ihvertfall fra øyeblikk hvor man ber om 9 og får 99 kolli istedet
SAS og f.eks. LH opererer med en maks grense på 45 kg, men det er i mange land begrenset via lov eller forskrifter en maks grense på 32 kg (Storbritannia, Irland, Frankrike, Spania, Sør-Afrika, Australia, NZ, Saudi-Arabia, Angola, Emiratene, Malaysia, Nederland, Sverige, osv. samt en del reguleringer gjelder lokalt på flyplasser (har med utstyr å gjøre bl.a.)) for normal bagasje. Så SAS har vurdert det som mest hensiktsmessig å ikke tillate over 32 kg.
Det er også spørsmålet om dimensjoner her og, og hvilken routing.
Re: Et spørsmål om overvekt
Rent teoretisk så må du betale om du reiser Norwegian;
98,- på nett (mellom OSL-BGO) for 2 innsjekkede kolli + 12 kg overvekt på hver (vi sier 32 kg på hvert kolli)
1 kg overvekt koster pr.d.d 69,- hos DY.
12 kg X 69,- X 2 = 1656 pluss 98,- er lik 1754,- for 2 kolli á 32kg.
Om du har mer enn to kolli betales det pr. kilo. DY tillater kun 64 kg totalt pr. passasjer, men vi ser bort i fra det.
De siste 8 kolli på 32 kg hver, ganger 69 kroner er lik 17664 kroner.
17664,-
1754,-
Totalt 19.418 kroner for 10 kolli á 32 kg.
God tur.
Rent teoretisk så må du betale om du reiser Norwegian;
98,- på nett (mellom OSL-BGO) for 2 innsjekkede kolli + 12 kg overvekt på hver (vi sier 32 kg på hvert kolli)
1 kg overvekt koster pr.d.d 69,- hos DY.
12 kg X 69,- X 2 = 1656 pluss 98,- er lik 1754,- for 2 kolli á 32kg.
Om du har mer enn to kolli betales det pr. kilo. DY tillater kun 64 kg totalt pr. passasjer, men vi ser bort i fra det.
De siste 8 kolli på 32 kg hver, ganger 69 kroner er lik 17664 kroner.
17664,-
1754,-
Totalt 19.418 kroner for 10 kolli á 32 kg.
God tur.
Last edited:
Re: Et spørsmål om overvekt
Om vi serbort fra at DY ikke flyr dit dette skal, så er dette da langt billigere enn andre alternativer jeg har sjekket.
-A
Rent teoretisk så må du betale om du reiser Norwegian;
<snip>
Totalt 19.418 kroner for 10 kolli á 32 kg.
God tur.
Om vi serbort fra at DY ikke flyr dit dette skal, så er dette da langt billigere enn andre alternativer jeg har sjekket.
-A
The Viking
Gastronaut
Re: Et spørsmål om overvekt
Generelt er som tidligere skrevet max-grensen på 32kg/kolli.
MEN:
Som du skriver i post #2: "U-hjelp" som formål.
Ved personlig henvendelse, og hvis dcet gjelder et alment anerkjent bistandsbehov, tror jeg nok at f.eks. SAS kan være mer fleksible i forhold til prising osv??
Generelt er som tidligere skrevet max-grensen på 32kg/kolli.
MEN:
Som du skriver i post #2: "U-hjelp" som formål.
Ved personlig henvendelse, og hvis dcet gjelder et alment anerkjent bistandsbehov, tror jeg nok at f.eks. SAS kan være mer fleksible i forhold til prising osv??
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: Et spørsmål om overvekt
Jeg tror LN-MOW er inne på et riktig spor - vi klarte å få en LD-3 Container gratis fra PAE via CDG til EZE. Det som teller er å holde seg til et selskap, mulighet for fleksibilitet med tanke på når. De fleste Nettverkselsap har interne organisasjoner som driver med det samme, vi har jobbet med både Air France (som velger et fokus land blant sine destinasjoner hvert år) og Virgin Atlantic som har en egen Care avdeling. Så finn ut hvem som opererer mellom A og B og ta kontakt.
Jeg tror LN-MOW er inne på et riktig spor - vi klarte å få en LD-3 Container gratis fra PAE via CDG til EZE. Det som teller er å holde seg til et selskap, mulighet for fleksibilitet med tanke på når. De fleste Nettverkselsap har interne organisasjoner som driver med det samme, vi har jobbet med både Air France (som velger et fokus land blant sine destinasjoner hvert år) og Virgin Atlantic som har en egen Care avdeling. Så finn ut hvem som opererer mellom A og B og ta kontakt.
Re: Et spørsmål om overvekt
De eneste to selskapene som opererer til flyplassen og som har muligheter her i nord er QR (de har fått en PM) og det andre selskapet som har en egen avdeling som heter Helemaal Niet Mogelijk. Og så har jeg sendt spørsmålet til våre lilla folk.
Takker for alle råd og vink.
-A
De eneste to selskapene som opererer til flyplassen og som har muligheter her i nord er QR (de har fått en PM) og det andre selskapet som har en egen avdeling som heter Helemaal Niet Mogelijk. Og så har jeg sendt spørsmålet til våre lilla folk.
Takker for alle råd og vink.
-A
