Endelig Boeing 737-400 i SAS farger!!!
- Thread starter LTH
- Start date
LN-MEH
ScanFlyer Gold
LN-BRJ er blitt omdøpt eller rammet av en tyrkleif og heter nå "Olaf Tryggvason". Jeg skrev en mail til selskapet om dette men har ikke fått svar. Den skulle ifølge Hagby boka hett "Magnus Barfot", men ble i 1991 leaset ut til LH som D-ACBC. Da den kom tilbake til BU ble flyet ikke gitt noe navn, men det var jo "Sommerflyet" 94 og 95, "Olympiaflyet 93/94 og 95/96. "Trondheim 1000 år- Olav Tryggvason" i 1997.
Attachments
Savipix
ScanFlyer Rusty
Skönt att se att det går närmare och närmare någon form för enhetlig identitet hos SAS Norge. Nu saknas bara att det byts stickers för att passa med DK & SE.
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Da er vi på tynn is igjen LN-MEH med språktolking og oversetting fra gammel norrøn til dagens norsk. I mine ører er FR en veik utgave av F. Samme det, det er alltid artig å se hvordan språket har kraft og veikhet i seg. Tar man Snorre sin saga som utgangspunkt, så finnes den i forskjellige utgaver - nynorsk og bokmål/riksmål. Da renner det meg i hu en linje fra Olav Tryggvasons saga som illustrerer forskjellen godt dette med kraft å styrke og det var Einar Tambarskjelve sa dette. Først tar vi den på kraftfull nynorsk:
"For veik, for veik er kongens båge"
Så litt riksmål:
"For vek, for vek er kongens bue".
Jeg tenker Willoch med en gang på den siste, ikke villmannen under
"For veik, for veik er kongens båge"
Så litt riksmål:
"For vek, for vek er kongens bue".
Jeg tenker Willoch med en gang på den siste, ikke villmannen under
LN-MEH
ScanFlyer Gold
Når det gjelder LN-BRJ så har jo selskapet tidligere malt disse Braathens konge- og dronningnavnene feil. Jeg ser at da de het SAS Braathens innrømmmet å ha malt navnet på LN-TUH "Margrete Ingesdatter" feil, de hadde malt navnet Magrete på flyet. Denne tråden handler om det tilfellet:
http://forum.scanair.no/showthread.php?t=9837&highlight=LN-TUH
http://forum.scanair.no/showthread.php?t=9837&highlight=LN-TUH
Stemmer!
Den skulle det - jeg sjekket i SASAlfa i dag, men kunne ikke finne noe data på den, så det er veldig rart..
TUK skal egentlig inn i neste uke, men det kan hende den byttet plass med TUI.
5 X 735 og 6 X 73G
Last edited:
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Litt mer ACARSD-nyheter:
LN-BRS har ikke vært i lufta siden ettermiddagen på 6. januar - med andre ord ser det ut til at den er på C10-sjekk og lapjoint siden det er gått mer enn fire uker siden sist tur. Vanligvis tar en slik C10-sjekk rundt sju uker, så en eller annen gang i litt mindre enn tre ukers tid kan det være mulig å se enda en 505 med litt grønt/blankt belte rundt vinuene før den flyr til SNN for maling. Neste ut med C10 + lapjoint bør så være -BRR og rett etter sommeren er det vel -BRV som går til pers. Med dagens overenskomst blir vel sistnevntes C10 utført i TLL?
LN-BRS har ikke vært i lufta siden ettermiddagen på 6. januar - med andre ord ser det ut til at den er på C10-sjekk og lapjoint siden det er gått mer enn fire uker siden sist tur. Vanligvis tar en slik C10-sjekk rundt sju uker, så en eller annen gang i litt mindre enn tre ukers tid kan det være mulig å se enda en 505 med litt grønt/blankt belte rundt vinuene før den flyr til SNN for maling. Neste ut med C10 + lapjoint bør så være -BRR og rett etter sommeren er det vel -BRV som går til pers. Med dagens overenskomst blir vel sistnevntes C10 utført i TLL?
