En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
- Thread starter Discus
- Start date
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Flau sak. Men tror nok hensikten var fra OCC sin side og minisere de totale konskevensen for resten av dagens slinge, og ja, en snakker om en rotasjon som kan være forsinket oppmot 12-14 timer før den er i "rute" igjen.
Så har de ansett at dette ville berører færrest antal passasjerer totalt sett.
Det som var uheldig var kortene DY delte ut.
Flau sak. Men tror nok hensikten var fra OCC sin side og minisere de totale konskevensen for resten av dagens slinge, og ja, en snakker om en rotasjon som kan være forsinket oppmot 12-14 timer før den er i "rute" igjen.
Så har de ansett at dette ville berører færrest antal passasjerer totalt sett.
Det som var uheldig var kortene DY delte ut.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Det er vel EUR261/2004 som gjelder ved denne forsinkelsen, og som gir passagerer rett til €600 i kompensasjon?
I denne regulering står det også at flyselskapet plikter å skriftlig opplyse om hvilke rettigheter man som passager har - det låter ganske langt unna håndteringen fra Norwegian.
Det er vel EUR261/2004 som gjelder ved denne forsinkelsen, og som gir passagerer rett til €600 i kompensasjon?
I denne regulering står det også at flyselskapet plikter å skriftlig opplyse om hvilke rettigheter man som passager har - det låter ganske langt unna håndteringen fra Norwegian.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
vi var noe forsinket fra DXB, men jeg husker ikke nøyaktig hvor mye, kanskje 30min? I tillegg kom selvsagt forsinkelsen for å refuele på ARN.
vi var noe forsinket fra DXB, men jeg husker ikke nøyaktig hvor mye, kanskje 30min? I tillegg kom selvsagt forsinkelsen for å refuele på ARN.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Jo mer jeg tenker på denne saken, jo værre er den... hele poenget med EUR261 er jo å ivareta passagerernes rettigheter, så ikke flyselskap kan ta slike 'shortcuts' som går utover reisende. Det er derfor det skal svi, økonomisk, å ikke holde det man lover. Å prøve å komme unna sitt ansvar på denne måten synes jeg lukter ille - man lurer på hvor mange andre ganger det har skjedd, uten at det har blitt oppdaget.
Håper det var en lærepenge for de involverte, så det ikke skjer igjen.
Jo mer jeg tenker på denne saken, jo værre er den... hele poenget med EUR261 er jo å ivareta passagerernes rettigheter, så ikke flyselskap kan ta slike 'shortcuts' som går utover reisende. Det er derfor det skal svi, økonomisk, å ikke holde det man lover. Å prøve å komme unna sitt ansvar på denne måten synes jeg lukter ille - man lurer på hvor mange andre ganger det har skjedd, uten at det har blitt oppdaget.
Håper det var en lærepenge for de involverte, så det ikke skjer igjen.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Jeg lurer på hvor utbredt dette her er. For noen år siden da SK fløy vestlandskysten med F50 endte jeg på 10 kanselleringer på et år, selv på helt klare dager. Alt på grunn av "tekniske problemer". Dette var altså BGO-MOL og BGO-KRS. Andre dager satt jeg på samme rute med 7-8 andre på flyet, er kun spekulasjoner men du vet jo aldri. Eneste forskjellen nå er at en person faktisk tok seg bryet med å undersøke litt dypere
Jeg lurer på hvor utbredt dette her er. For noen år siden da SK fløy vestlandskysten med F50 endte jeg på 10 kanselleringer på et år, selv på helt klare dager. Alt på grunn av "tekniske problemer". Dette var altså BGO-MOL og BGO-KRS. Andre dager satt jeg på samme rute med 7-8 andre på flyet, er kun spekulasjoner men du vet jo aldri. Eneste forskjellen nå er at en person faktisk tok seg bryet med å undersøke litt dypere
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Det har da ingenting med en sak som denne å gjøre...?
Det har da ingenting med en sak som denne å gjøre...?
Flight Cancelled
Bonusjeger
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
OO-VLM sikter jo til at det Norweigan her gjorde kanskje har skjedd han tidligere med SAS. Det er faktisk i aller høyeste grad relevant til denne tråden.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Eh jo det har det. Les innlegget mitt igjen.
Eh jo det har det. Les innlegget mitt igjen.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Så du har opplevd at Sas har mellomlandet for fuelstop og så kastet av pasasjerene, skyldt på teknisk feil, og brukt aktuelt fly på en annen rute?
I såfall bør du jo lage egen tråd om det, denne handler vel om Norwegian.
Så du har opplevd at Sas har mellomlandet for fuelstop og så kastet av pasasjerene, skyldt på teknisk feil, og brukt aktuelt fly på en annen rute?
I såfall bør du jo lage egen tråd om det, denne handler vel om Norwegian.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
ot: OO-VLM tok meg mellom LCY og LUX så mange ganger at jeg ble veldig glad i det flyet
on topic: Poenget med innlegget mitt er at jeg tviler på at dette er noe Norwegian fant på for første gang under denne flighten.
Fokker 50ene var notorisk upålitlige da - det må du spesielt være klar over med en slik nick OO-VLM
ot: OO-VLM tok meg mellom LCY og LUX så mange ganger at jeg ble veldig glad i det flyet
on topic: Poenget med innlegget mitt er at jeg tviler på at dette er noe Norwegian fant på for første gang under denne flighten.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Sikkert like utbredt som at bilen din plutselig stopper, uansett vær eller om der 1 eller 5 passasjerer i bilen:headbang
Mange her inne som skulle hatt seg en 24 timers økt på et OCC senter en vintersdag, eller sommerdag for den saks skyld.
Å sånn litt på siden, men dette er jo en DY tråd, når forløperen til dagens DY fløy F-50, så hadde de til tider en :mol tech ontime. Når BU overtok, så gikk den betraktelig opp. Tror du gammle Nasse brøy seg beng om de hadde 1 eller 50 pax ombord når de kansellerte?
Sikkert like utbredt som at bilen din plutselig stopper, uansett vær eller om der 1 eller 5 passasjerer i bilen:headbang
Mange her inne som skulle hatt seg en 24 timers økt på et OCC senter en vintersdag, eller sommerdag for den saks skyld.
Å sånn litt på siden, men dette er jo en DY tråd, når forløperen til dagens DY fløy F-50, så hadde de til tider en :mol tech ontime. Når BU overtok, så gikk den betraktelig opp. Tror du gammle Nasse brøy seg beng om de hadde 1 eller 50 pax ombord når de kansellerte?
intransfer
ScanFlyer Blue
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
Dere refererer til en av de største mytene som omgir luftfartsindustrien. Av og til mangler flyselskaper fly, da blir den/de avgangene som rammer færrest passasjerer slaktet. Her har de bare vært litt for kreative. Myten er omtalt både her og der og knust både her og der.
Dere refererer til en av de største mytene som omgir luftfartsindustrien. Av og til mangler flyselskaper fly, da blir den/de avgangene som rammer færrest passasjerer slaktet. Her har de bare vært litt for kreative. Myten er omtalt både her og der og knust både her og der.
Re: En litt flau sak for Norwegian ifbm. fuelstopp på ARN
<mod>
De som føler for å diskutere SK, gamle propell-fly fra flatlandene, osv. henvises til den aldeles ypperlig plasserte knappen "New Topic" som dere vil finne på toppen av mange av forumets eminente vev-sider.
Så holder vi oss her til saken her.
-A
</mod>
<mod>
De som føler for å diskutere SK, gamle propell-fly fra flatlandene, osv. henvises til den aldeles ypperlig plasserte knappen "New Topic" som dere vil finne på toppen av mange av forumets eminente vev-sider.
Så holder vi oss her til saken her.
-A
</mod>
