-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
«Den utrolige reisen»
- Thread starter Speedbird
- Start date
På vei inn til Västerås passerte vi denne flyplassen (?) – dette er et lite stykke sør for Stockholm, og kanskje noen av medlemmene vet hva dette er?
Det där är Tullinge, en före detta militär flygflottilj, sedermera civilt flygfält som huserat bla flygklubb och polisens helikoprar. Numera är det väl bostäder som byggs där. Ingen flygverksamhet vad jag vet.
Re: «Den utrolige reisen»
Takker for mange hyggelige kommentarer!
Det var en fantastisk opplevelse, og kjempegøy å ha en gjennomført en slik tur!
Fikk blant annet en globus i julegave, - så nå skal jeg til å planlegge sommerturen for 2013!
Ja, jeg gikk på en liten smell angående oppløsningen på bildene, Andreas.
Photobucket har tidligere automatisk krympet dem ned til 1024px bredde og fått ned antall kb også.
Sannsynligvis har de økt hva de krymper dem ned til, og bildene mine har vært til maks 1280px bredde.
Årsaken er at jeg tilpasset bildene for Facebook og la dem i en egen mappe for det, - og bortsett fra å legge til flere flyrelaterte bilder til denne rapporten - så lastet jeg bare direkte opp til den.
Tidligere har jeg krympet bilder til 800px bredde for Facebook, men så skal bildene brukes til noe annet - og da har jeg måttet finne originalfilene og bearbeide dem på nytt igjen.
For å unngå dette, har jeg da begynt å lage dem i en mer fleksibel størrelse - som resulterte i at bildene for denne rapporten ble muligens noe store.
Selv sitter jeg på en 2Mbit linje (langdistanse linje fra NextGenTel - selvom jeg bor 300 meter i luftlinje fra rullebanen på Norges nest største lufthavn.. (men på "feil" side..)).
Det har fungert rimelig greit og jeg bruker et minutt/halvannet på å laste hele rapporten.
Jeg noterer meg til neste rapport at jeg skal kjøre en batch på dem og få dem ned til under 200kb pert bilde.
Ellers har jeg lagt til to nye bilder i rapporten også, - fikk tilsendt to bilder fra Hagfors fra kusinen min.
Skal se om jeg får opp noen flere videoer til youtube.com etterhvert også.
God jul folkens!
Takker for mange hyggelige kommentarer!
Det var en fantastisk opplevelse, og kjempegøy å ha en gjennomført en slik tur!
Fikk blant annet en globus i julegave, - så nå skal jeg til å planlegge sommerturen for 2013!
Ja, jeg gikk på en liten smell angående oppløsningen på bildene, Andreas.
Photobucket har tidligere automatisk krympet dem ned til 1024px bredde og fått ned antall kb også.
Sannsynligvis har de økt hva de krymper dem ned til, og bildene mine har vært til maks 1280px bredde.
Årsaken er at jeg tilpasset bildene for Facebook og la dem i en egen mappe for det, - og bortsett fra å legge til flere flyrelaterte bilder til denne rapporten - så lastet jeg bare direkte opp til den.
Tidligere har jeg krympet bilder til 800px bredde for Facebook, men så skal bildene brukes til noe annet - og da har jeg måttet finne originalfilene og bearbeide dem på nytt igjen.
For å unngå dette, har jeg da begynt å lage dem i en mer fleksibel størrelse - som resulterte i at bildene for denne rapporten ble muligens noe store.
Selv sitter jeg på en 2Mbit linje (langdistanse linje fra NextGenTel - selvom jeg bor 300 meter i luftlinje fra rullebanen på Norges nest største lufthavn..
(men på "feil" side..)).Det har fungert rimelig greit og jeg bruker et minutt/halvannet på å laste hele rapporten.
Jeg noterer meg til neste rapport at jeg skal kjøre en batch på dem og få dem ned til under 200kb pert bilde.
Ellers har jeg lagt til to nye bilder i rapporten også, - fikk tilsendt to bilder fra Hagfors fra kusinen min.
Skal se om jeg får opp noen flere videoer til youtube.com etterhvert også.
God jul folkens!
Re: «Den utrolige reisen»
En kjapp tur på kalkulatoren viser da ca. 57.000kr i flyleie, hvis man leier et fly i klubben.
I tillegg kommer som du sier flyplassavgifter som varierer litt fra hvor man lander og hvilken service man benytter seg av, - for vår del var det ca. 4000kr i ulike avgifter (landingskort for Avinor sine flyplasser var inkludert i leien).
Formen på området var ikke til å ta feil av, og jeg mistenkte det gjerne var en tidligere militær tilknytning til området.
Vi har allerede noen idéer for hvor vi skal fly neste gang, - gjerne noe i samme distanse, men sørover.
LN-BBU var på sørkysten av Spania for et par år siden også - og tidsforbruket ned dit var noe mindre enn hva vi totalt kom opp i på denne turen.
På iPaden bruker jeg Air Navigation Pro:
https://itunes.apple.com/no/app/air-navigation-pro/id301046057?l=nb&mt=8
Programmet virker utrolig bra, og jeg har kjøpt kart for de ulike landene vi fløy i.
Det kan lastes ned noen gratis-kart også, - som også har kontrollsoner etc, f.eks. i Estland hvor det ikke var andre offisielle kart tilgjengelig benyttet vi oss av disse.
I tillegg har jeg kjøpt 3D-kart for Norge som virker rimelig greit, og man får en "elevation pack" som er stripen du ser nederst på skjermen.
Jeg må si at dette programmet er et must for slike turer, og gjør både planlegging og selve flygingen mye enklere.
iPaden hadde både mer informasjon, og en langt penere presentasjon av dataene enn hva Bendixen som stod i panelet kunne gi oss.
I tillegg har jeg en Garmin 695 som var montert på høyre stikke. Denne hadde også oppdaterte kart og gav mye nyttig informasjon, men igjen må jeg si at presentasjonen på iPaden var langt bedre.
Det Garminen har som iPaden (foreløpig) ikke har - er SafeTaxi, som slo over til å vise taxekart automatisk mens man er på bakken. Dette var svært nyttig.
Utenom dette lastet jeg ned VFR Routes Light Aircrafts som .pdf og parkeingskart, som jeg byttet over til på iPaden når vi var i kontrollsoner og på bakken (du ser det på enkelte av bildene i rapporten også).
Det er helt riktig - turen startet 02. august i år, så i god tid før det ble vinter.Fin rapport, men dette må være for en tid tilbake?
Det ser ikke akkurat ut som vinter på bildene
I Bergen Aero Klubb er timeprisen 1.500kr per time, og man må legge til ti minutter teknisk tid per legg.
En kjapp tur på kalkulatoren viser da ca. 57.000kr i flyleie, hvis man leier et fly i klubben.
I tillegg kommer som du sier flyplassavgifter som varierer litt fra hvor man lander og hvilken service man benytter seg av, - for vår del var det ca. 4000kr i ulike avgifter (landingskort for Avinor sine flyplasser var inkludert i leien).
Aha - interessant!
Formen på området var ikke til å ta feil av, og jeg mistenkte det gjerne var en tidligere militær tilknytning til området.
Helt klart, - det var en fantastisk tur og for vår del har det absolutt gitt mersmak.
Vi har allerede noen idéer for hvor vi skal fly neste gang, - gjerne noe i samme distanse, men sørover.
LN-BBU var på sørkysten av Spania for et par år siden også - og tidsforbruket ned dit var noe mindre enn hva vi totalt kom opp i på denne turen.
På iPaden bruker jeg Air Navigation Pro:
https://itunes.apple.com/no/app/air-navigation-pro/id301046057?l=nb&mt=8
Programmet virker utrolig bra, og jeg har kjøpt kart for de ulike landene vi fløy i.
Det kan lastes ned noen gratis-kart også, - som også har kontrollsoner etc, f.eks. i Estland hvor det ikke var andre offisielle kart tilgjengelig benyttet vi oss av disse.
I tillegg har jeg kjøpt 3D-kart for Norge som virker rimelig greit, og man får en "elevation pack" som er stripen du ser nederst på skjermen.
Jeg må si at dette programmet er et must for slike turer, og gjør både planlegging og selve flygingen mye enklere.
iPaden hadde både mer informasjon, og en langt penere presentasjon av dataene enn hva Bendixen som stod i panelet kunne gi oss.
I tillegg har jeg en Garmin 695 som var montert på høyre stikke. Denne hadde også oppdaterte kart og gav mye nyttig informasjon, men igjen må jeg si at presentasjonen på iPaden var langt bedre.
Det Garminen har som iPaden (foreløpig) ikke har - er SafeTaxi, som slo over til å vise taxekart automatisk mens man er på bakken. Dette var svært nyttig.
Utenom dette lastet jeg ned VFR Routes Light Aircrafts som .pdf og parkeingskart, som jeg byttet over til på iPaden når vi var i kontrollsoner og på bakken (du ser det på enkelte av bildene i rapporten også).
