Da var det slutt

[sail4fun]

Ja det skal jo bli tøfft å sloss seg inn i det hullet de forlot , men som nå er overfyllt.

 

[LN-MOW]

Det eneste, der nu mangler, før vi kan komme i luften, er, at køber, som vi ikke ved hvem er, skal have sine sager på plads,”

.. bare en liten detalj ...

 

[MD11]

Altfor mange amatører som har kommet inn i luftfarten i disse tider. På en måte er det bra at den såkalte finanskrisen har kommet, da får man ryddet vekk en "møkk".

 

[Jan]

Og da kom identiteten på køberen !
Fra Standby.dk

Det er kapitalfonden Axcel, der forhandler om at købe konkursramte Sterling

Ifølge flere bekræftede kilder tæt på forhandlingerne er det den danske kapitalfond Axcel, der i disse dage forhandler om at overtage resterne af det konkursramte Sterling.

Bag kapitalfonden står en række store danske investorer, blandt andet Lønmodtagernes Dyrtidsfond, Nordea, FIH Erhvervsbank og ATP. Også Lars Larsens Jysk er medinvestor i kapitalfonden, ligesom ATP og en række større danske pensionsselskaber har skudt penge i fonden.

En overtagelse af Sterling har i dag lidt lysere udsigter end i går, idet nye overenskomster med de berørte fagforeninger i nat faldt på plads.

Derimod bliver det op ad bakke for et genopstået Sterling at generobre de markedsandele, selskabet havde ved konkursen den 29. oktober. En række andre flyselskaber, bl.a. Norwegian, Transavia og SAS har åbnet og opgraderet de fleste af de ruter, Sterling fløj inden konkursen, og på hovedbasen i Københavns Lufthavn vurderes det, at de fleste huller i de samlede rutenet i dag er overtaget af andre operatører. Derimod kan et genopstået Sterling vise sig at være godt nyt for lufthavnene i Billund og Aalborg.

Ifølge kilder tæt på forhandlingerne kan et genopstået Sterling være på vingerne igen allerede i næste uge, hvis forhandlingerne ender succesfuldt.

I mellemtiden, erfarer Stand By, har den langstrakte salgsproces skabt betydelig harme hos flere af de leasingselskaber, der ejer de 24 fly i Sterling-flåden. Leasingselskaberne kan ikke få adgang til maskinerne fordd konkursboet, ifølge dansk lov, kan beslaglægge aktiverne indtil der foreligger en afklaring om, hvorvidt virksomheden kan genopstå. I de sidste tre uger har de mange Sterling-fly derfor stået uvirksomt hen, mens leasingselskaberne blot har måttet se passivt til, uden udsigt til indtægter.

Stand By har formiddagen igennem forsøgt at få en kommentar fra ledelsen i Axcel, men hverken partnere eller kommunikationschefen i virksomheden har været til rådighed for en kommentar.

 

[Hickok]

Jøss, her kan det bli en del danske pensjonsmottakere som kan få seg en overaskelse! Dette er vel strengt tatt ikke akkurat inne blant trygge invisteringer som kjennetegner pensjonsfond, vel?

 

[Jan]

Jøss, her kan det bli en del danske pensjonsmottakere som kan få seg en overaskelse! Dette er vel strengt tatt ikke akkurat inne blant trygge invisteringer som kjennetegner pensjonsfond, vel?

Uanset om det vil gå godt eller skidt lugter det kortsigtet
ejerskab, Axcel sælger vanligt hurtigt deres investeringer.
Men du har ret, jeg så nødig ATP stå alene med sådan en investering.

Her ses ejerkreds.
http://www.axcel.dk/content/dk/investorer

 

[storg]

Men vil Sterling ha noen fly? Greit nok at konkursboet kan ta arrest i flyene under bobehandlingen. Men leasing-selskapene er vel ikke forpliktet til å fortsatt leie ut flyene? Ellers må jo de nye eierne betale det leasing-selskapene har tapt mens flyene står på bakken og forholde seg til de allerede inngåtte avtaler for alle fly? Er det noen som kjenner til dette?

 

[OJB]

Men vil Sterling ha noen fly? Greit nok at konkursboet kan ta arrest i flyene under bobehandlingen. Men leasing-selskapene er vel ikke forpliktet til å fortsatt leie ut flyene? Ellers må jo de nye eierne betale det leasing-selskapene har tapt mens flyene står på bakken og forholde seg til de allerede inngåtte avtaler for alle fly? Er det noen som kjenner til dette?

Dette er enkelt , det finnes internasjonale regler for slike situasjoner som de fleste store leasingselskaper er kjent med.
Alle flyene som var leid ut til Sterling har det gamle Sterling gått i "default" under tidligere leieavtale. Ergo faller alle rettigheter under leieavtalene bort for det gamle Sterling.
Det dansk konkurslovgivning gir en beskyttelse under bobehandlingen har ingenting med det nye Sterling å gjøre dersom det skulle oppstå.
Flyene vil bli hentet av lessorene og leid ut videre på deres vilkår enten til det eventuelt nye Sterling og andre selskaper.
Det er ikke gitt at det nye Sterling får hånd om flyene som nå står på bakken.
Derimort risikerer boet å få krav på leie for perioden flyene har vært arrestert .
Det normale er at lessorene foretar umiddelbar "reposetion" av flyene i det et selskap går over ende. De fleste leasingselskapene er drevne her og er kjappe til å hente materielle sitt når konkursen er et faktum.
Jeg konstaterer da også at flere ex-Sterling maskiner allerede er videreutleid til andre selskaper pr idag.

 

[DonRuud]

Og fra NA24: http://www.na24.no/article2408420.ece

 

[Rossiyskie Avialinii]

Kjenner jeg Sterling rett, er de vel smart nok til å gå rett inn igjen på Bergen-Køben med 5 daglige avganger.....

 

[storg]

Dette er enkelt , det finnes internasjonale regler for slike situasjoner som de fleste store leasingselskaper er kjent med.
Alle flyene som var leid ut til Sterling har det gamle Sterling gått i "default" under tidligere leieavtale. Ergo faller alle rettigheter under leieavtalene bort for det gamle Sterling.
Det dansk konkurslovgivning gir en beskyttelse under bobehandlingen har ingenting med det nye Sterling å gjøre dersom det skulle oppstå.
Flyene vil bli hentet av lessorene og leid ut videre på deres vilkår enten til det eventuelt nye Sterling og andre selskaper.
Det er ikke gitt at det nye Sterling får hånd om flyene som nå står på bakken.
Derimort risikerer boet å få krav på leie for perioden flyene har vært arrestert .
Det normale er at lessorene foretar umiddelbar "reposetion" av flyene i det et selskap går over ende. De fleste leasingselskapene er drevne her og er kjappe til å hente materielle sitt når konkursen er et faktum.
Jeg konstaterer da også at flere ex-Sterling maskiner allerede er videreutleid til andre selskaper pr idag.

Da lurer jeg egentlig på hva dette fondet tror de kjøper. AOC, kanskje det må være det eneste med verdi i boet. Merkenavnet Sterling er vel ganske ødelagt. Fly må de skrive nye avtaler på. Merkelig.

 

[HMWK]

Hva med business casen? Hvordan skal de få kundene til å fly med de?

 

[laurenz]

Hva med et veddemål.

Sterling kommer ikke i luften igjen, ihvertfall ikke under samme merkenavn.

Innsats: 1 DKK

osty:

Jeg er veldig usikker på hva jeg ville ha satset penger på. Personlig så tror jeg det ikke vil være positiv for hverken bransje eller passasjerer om Sterling for luft under vingene igjen. Jeg tror også at mann må være dum som et brød for å prøve en gang til. Men bare det at mann er i forhandlinger beviser jo at enten jeg tar alvorlig feil ... eller at noen er dum som et brød.
Vi får se hva som har rett.
Ok, jeg setter 1 NOK på at de ikke kommer på vingene

 

[Jan]

Nu lader det til for alvor at være slut !!

Nu må denne farce snart få en ende !!!

Kapitalfonden Axcel dropper købet af Sterling, fordi det ikke har været muligt at lave en langsigtet forretningsplan for det krakkede flyselskab.

http://epn.dk/brancher/transport/luft/article1520027.ece

 

[JoeW]

Kurator Lisa Bo Larsen fastslår, at nu afvikles boet. Der bliver ikke tale om forhandling til anden side.
http://takeoff.dk/news.cfm?nNewsWeekly=0&nNewsId=19055

Da tror jeg nok vi kan legge Sterling død - men hvem vet...

 

[ThomAAs]

Da håper jeg at alle kan la det bli en halvverdig avsluttning. For nå har det snart gått for langt...

R.I.P Sterling.

 

[Blackhawk]

Også Boarding har artikkel om dette, så får vi håpe at Sterling
blir begravet og lagt død EN gang for alle:

Nå avvikles boet:

Axcel trakk seg fra Sterlingkjøpet

Det danske kapitalfondet Axcel kjøper likevel ikke konkursboet til Sterling Airlines. Årsaken var at man fant det for risikabelt å satse på luftfart.


Torsdag formiddag var det nærmest "opplest og vedtatt at kapitalfondet Axcel skulle kjøpe konkursboet til Sterling Airlines. Det het videre at selskapets fly ville være tilbake på vingene allerede førstkommende mandag. Planene skulle presenteres under en pressekonferanse fredag, melder takeOff.dk.

Slik gikk det ikke. Mens de gjenværende Sterlingansatte gledet seg til å begynne på jobb mandag skal Axcel-ledelsen ha takket nei til avtalen. Kapitalfondet fant det rett og slett for risikabelt å satse på luftfart og trakk seg fra handelen.

Bobestyrerne opplyser til TakeOff.dk at det ikke blir aktuelt å lete etter nye mulige kjøpere. Nå blir Sterlingboet avviklet og det som er av verdi skal selges "stykkevis og delt".

Hele artikkelen her:
http://www.boarding.no/art.asp?id=34025

 

[PP]

Denne stigning ser indtil videre (iflg Spanair selv) ud til at blive, at BCN-CPH øges fra 2x til 3x daglig. Herudover øges Malaga-CPH til 9x ugentlig.

Det tyder på at Spanair desuden sommeren 2009 vil flyve CPH-Palma direkte 4x ugentlig - ja der bliver rigtig kamp om kunderne sydpå fra CPH.

 

[laurenz]

Skranken til Sterling har nå endelig blitt ryddet på Gardermoen og crewrommet driver de også å tømmer for det som er igjen. Siste rest av Sterling er nok borte fra OSL om kort tid.

 

[PP]

Skranken til Sterling har nå endelig blitt ryddet på Gardermoen og crewrommet driver de også å tømmer for det som er igjen. Siste rest av Sterling er nok borte fra OSL om kort tid.

Men fra april er Sterling tillbage på OSL - det ser ud til at Cimber planlægger at 2 af de daglige flyvninger på BLL-OSL skal flyves af Sterling med 737.